Algorytm Optymalizacji ustawia kolejność punktów trasy za Ciebie – jednym kliknięciem porządkuje 10-15 załadunków/rozładunków tak, żeby przejazd był możliwie najkrótszy i najszybszy dla wybranego pojazdu.

W praktyce: wklepujesz wszystkie punkty w dowolnej kolejności, klikasz „Optymalizuj”, a system przelicza wariant, przestawia punkty i od razu aktualizuje całą kalkulację: kilometry, czas oraz koszty trasy. Dzięki temu nie układasz ręcznie „na czuja” i nie tracisz rentowności na źle ułożonych przystankach.

W HOGS maps możesz planować trasę na podstawie kodów pocztowych w całej Europie, bez szukania „najbliższego kodu” albo wklejania współrzędnych GPS.

Wpisujesz kod pocztowy w polu punktu trasy (w dowolnym formacie), a system od razu go waliduje i autouzupełnia – podpowiada właściwą miejscowość/region. Po kliknięciu podpowiedzi punkt ustawia się automatycznie i trasa liczy się od razu.

Z widoku trasy w HOGS maps klikasz „Wyślij do kierowcy”. System przesyła gotową trasę do aplikacji HOGS Navi na Androidzie (te same punkty, ten sam wariant trasy), więc kierowca nie układa nic „po swojemu”.

Po stronie kierowcy:

• dostaje trasę i musi ją zaakceptować
• po akceptacji prowadzi go nawigacja po tej trasie

Po stronie dyspozytora:

• widzisz pozycję GPS pojazdu na mapie
• system pokazuje postęp i aktualizuje ETA (szacowany czas dojazdu) na kolejne punkty
• jeśli kierowca zjedzie z trasy, od razu to widać

Dodatkowo w HOGS Navi kierowca może skanować dokumenty (np. CMR), a pliki automatycznie podpinają się pod właściwe zlecenie w HOGS maps i HOGS aiTMS.

W profilu pojazdu możesz dopisać krótkie komentarze, które potem widać zawsze przy planowaniu trasy i wyborze auta. To miejsce na praktyczne info typu: „uszkodzona plandeka”, „brak pasów”, „kierowca niedostępny do 10:00”, „auto wraca na bazę po rozładunku”.

Komentarz ma tryb widoczności: prywatny – tylko dla Ciebie, publiczny – dla zespołu (dla osób z dostępem do tego pojazdu).

Dzięki temu info nie ginie w czatach i mailach, a każdy, kto bierze to auto do frachtu, od razu widzi kontekst i unika powtarzania tych samych błędów.

Po wybraniu klienta w HOGS maps masz zakładkę z historią współpracy: lista wszystkich wcześniejszych frachtów z tym kontrahentem wraz z wynikami (cena, koszt, zysk/marża) i kluczowymi parametrami zleceń. Dzięki temu w kilka sekund widzisz, czy klient realnie zarabia firmie, czy regularnie zaniża stawki.

Ten podgląd jest dostępny w tym samym miejscu, w którym planujesz trasę i liczysz koszty – nie przełączasz się między TMS, mailami i księgowością. Efekt: negocjujesz świadomie (możesz odpuścić cenę wartościowemu klientowi albo trzymać twardo warunki, gdy historia pokazuje słabą rentowność).

W widoku trasy masz przyciski statusów frachtu (np. start załadunku, koniec załadunku, start rozładunku, koniec rozładunku). Klikasz status, a system automatycznie wysyła do klienta gotowego maila – bez ręcznego pisania treści i bez szukania adresu.

Mail może zawierać aktualny etap, godzinę zdarzenia i pozycję pojazdu. Każde wysłane powiadomienie zapisuje się w historii zlecenia, więc zawsze widać co i kiedy zostało zaraportowane klientowi.

W profilu pojazdu można włączyć opcję „Zgłoś problem” i dopisać krótką notatkę (np. awaria, brak kontaktu z kierowcą). Po zapisaniu na mapie przy pojeździe pojawia się wykrzyknik, a po kliknięciu pinezki widać opis problemu.

Taki pojazd jest traktowany jako niedostępny – nie powinien być przydzielany do nowych zleceń, a system może go też automatycznie zdjąć z publikacji na giełdzie. Dzięki temu każdy dyspozytor od razu widzi, że auto „odpada” i dlaczego.

To centralna lista wszystkich ładunków: przypisanych do pojazdów i wolnych (w tym wystawionych na giełdzie). Przy każdym ładunku od razu widzisz status, kluczowe dane (klient, trasa, termin, cena/koszt/zysk) oraz liczniki do automatycznych akcji (np. ile zostało do publikacji). Z tego samego miejsca jednym kliknięciem zdejmujesz ofertę, wystawiasz ponownie albo potwierdzasz „sprzedaż” i możesz zmienić termin, a system od razu aktualizuje to na mapie.

W ustawieniach pojazdu/trasy masz dwie proste sekcje: „Unikane kraje” oraz „Ładunek ADR”.
Jeśli dodasz kraj do unikanych (np. Szwajcaria), każda trasa liczona dla tego pojazdu automatycznie omija wskazane państwa – bez pamiętania o objazdach i bez ręcznych poprawek.

Dodatkowo możesz zaznaczyć, że ładunek jest ADR i wybrać jego klasę. Wtedy planowanie trasy uwzględnia ograniczenia dla ADR (np. zakazy przejazdu, ograniczenia tuneli) oraz – tam gdzie to dotyczy – inne koszty/przepisy dla przejazdu.

Klikasz Klonuj przy istniejącym aucie, a system tworzy nowy pojazd z kopią całej konfiguracji (typ, wymiary/ograniczenia, wyposażenie, profil kosztów).
Ty zmieniasz tylko różnice, np. rejestrację/nazwę. Dzięki temu nie wypełniasz formularza od zera i dodajesz kolejne auta błyskawicznie.

Funkcja pozwala wystawić wolny pojazd na giełdzie transportowej bez przechodzenia do TIMOCOM i bez ręcznego wypełniania formularza. Wszystko odbywa się bezpośrednio z poziomu HOGS maps, na podstawie danych, które i tak masz już ustawione przy pojeździe na mapie.

Po aktywowaniu publikacji pojazdu system automatycznie tworzy ofertę wolnego auta na giełdzie, uzupełniając kluczowe parametry: lokalizację dostępności, datę i godzinę gotowości do załadunku, oraz typ zestawu/naczepy. Użytkownik nie musi kopiować danych między systemami ani logować się do osobnej zakładki giełdy.

Na mapie pojazd otrzymuje dodatkową ikonę (np. koszyk), która jednoznacznie informuje, że auto jest już opublikowane. Dzięki temu od razu widać, które pojazdy „pracują” na giełdzie, a które jeszcze nie.

Technicznie funkcja działa przez integrację z TIMOCOM: po włączeniu publikacji dane są wysyłane do giełdy w tle, a w aplikacji zostaje tylko potwierdzenie statusu wystawienia pojazdu.

Funkcja pozwala przełączać widok mapy i dołączać dane „na wierzch” trasy bez wychodzenia z planowania. W panelu mapy dostępne są trzy przełączniki warstw:

• Warstwa satelitarna – zamiast standardowej mapy drogowej pokazuje zdjęcia satelitarne, co ułatwia ocenę terenu i realnego układu wjazdów/placów (szczególnie przy punktach załadunku i rozładunku).
• Zdarzenia drogowe – nakłada na mapę bieżące informacje o utrudnieniach (np. wypadki, zamknięcia, remonty) widoczne w kontekście planowanej trasy.
• Natężenie ruchu (traffic) – pokazuje ruch w czasie rzeczywistym; odcinki o większym obciążeniu są oznaczane kolorami (np. żółty/czerwony), dzięki czemu od razu widać potencjalne korki na dojeździe lub na głównych odcinkach przejazdu.

Warstwy działają niezależnie (można je włączać i wyłączać w dowolnej kolejności). Po aktywacji mapa doładowuje odpowiedni typ danych, a widok aktualizuje się od razu w tym samym ekranie, więc podczas wytyczania i porównywania tras można szybko przełączyć perspektywę i sprawdzić sytuację na drodze bez przechodzenia do innych aplikacji.

Funkcja pozwala znaleźć parkingi ciężarowe bez wychodzenia do zewnętrznych map i bez ręcznego dodawania punktów POI. W trakcie planowania trasy użytkownik klika ikonę parkingów i ustawia promień wyszukiwania wzdłuż trasy (np. 5 km). System wyświetla na mapie parkingi znajdujące się w tym korytarzu – jako znaczniki w realnych lokalizacjach przy drodze.

Po kliknięciu wybranego parkingu widać jego szczegóły i wyposażenie (np. toaleta, restauracja, dostępność 24h). Parking można jednym kliknięciem dodać jako punkt trasy – opcją „dodaj parking zgodnie z kierunkiem jazdy”. Wtedy parking trafia do listy punktów, trasa jest automatycznie przerysowana z uwzględnieniem postoju, a system aktualizuje przebieg przejazdu wraz z metrykami trasy po dodaniu nowego punktu.

Moduł działa na zintegrowanej bazie parkingów dla ciężarówek i pokazuje wyłącznie parkingi w zadanym zasięgu od zaplanowanej drogi.

Funkcja pozwala ręcznie „narysować” swój wariant przejazdu bez wychodzenia z HOGS maps. Użytkownik chwyta myszką fragment wyznaczonej trasy i przeciąga go na preferowany korytarz przejazdu, tworząc po drodze punkty pośrednie według własnego uznania. System automatycznie geokoduje nowy przebieg, przerysowuje trasę i natychmiast przelicza komplet metryk dla tego wariantu: dystans, czas, opłaty drogowe oraz łączny koszt i wpływ na zysk. Ten „wariant własny” od razu trafia do porównywarki tras alternatywnych obok opcji najszybsza, najkrótsza i najtańsza, dzięki czemu możesz w praktyce sprawdzić, czy Twoja codzienna trasa nadal jest najlepsza kosztowo i czasowo, oraz dokładnie zobaczyć różnice (np. ile kosztuje „znany skrót” albo objazd).

Funkcja pozwala wyświetlać zlecenia od klienta bezpośrednio na mapie jako interaktywne znaczniki (sześciany) w miejscu załadunku. Po dodaniu lub imporcie zlecenia wybierasz opcję „Dodaj ładunek” i ustawiasz czas załadunku, a system stawia na mapie sześcian z numerem dni do realizacji (brak numeru = dziś). Kliknięcie sześcianu otwiera akcje operacyjne: przypisanie ładunku do pojazdu albo wystawienie go na giełdę (wewnętrzną lub TIMOCOM). Na jednej mapie widzisz jednocześnie sześciany ładunków i pinezki floty z dostępnością, więc praca odbywa się w jednym widoku bez przerzucania się między listami i mailami.

Funkcja pozwala zawęzić widok mapy do wybranych pojazdów, żeby pracować na czytelnym ekranie nawet przy setkach aut i wielu zespołach. Użytkownik wybiera w panelu filtrów, które znaczniki mają być widoczne, np. tylko pojazdy dostępne, tylko rozładowane, tylko określone typy, albo „Tylko moje pojazdy”. Po zastosowaniu filtrów system automatycznie ukrywa pozostałe pojazdy, dzięki czemu szybciej znajdujesz właściwe auta i nie tracisz czasu na ręczne wyszukiwanie na zatłoczonej mapie.

Funkcja pokazuje dostępność całej floty w jednym, aktualnym widoku mapy, dzięki czemu od razu wiesz, gdzie i kiedy każde auto będzie wolne, bez dzwonienia po ludziach i bez przekopywania list. Ułatwia to szybkie potwierdzanie klientom dostępności oraz koordynację w zespole, bo po kliknięciu pojazdu widzisz szczegóły i osobę/oddział odpowiedzialny za auto.

Na mapie każdy pojazd jest oznaczony pinezką z informacją o dostępności: liczba na pinezce wskazuje, za ile dni auto będzie wolne (brak liczby – dostępne dziś, „3” – dostępne za 3 dni), a kolor pinezki pokazuje porę dnia dostępności (np. rano, popołudnie, po rozładunku). Dzięki temu jednym spojrzeniem identyfikujesz wolne pojazdy w danym regionie i możesz natychmiast reagować na okazje rynkowe.

Funkcja automatyzuje publikowanie ofert na giełdzie, żebyś nie tracił czasu na ręczne wypełnianie formularzy i pilnowanie odnawiania ogłoszeń. Ładunek lub pojazd wystawiasz w 2-3 kliknięcia: system sam podstawia dane z trasy i profilu pojazdu (m.in. typ, wyposażenie, waga/objętość, miejsca i terminy), a opcjonalnie potrafi zastosować przybliżone kody pocztowe, żeby nie zdradzać dokładnej lokalizacji.

Po publikacji system może utrzymywać ofertę „na wierzchu” poprzez automatyczne odświeżanie w maksymalnej dozwolonej częstotliwości oraz umożliwia zaplanowanie wystawienia na konkretną godzinę (np. poniedziałek 7:30). Dla pojazdów działa to również automatycznie: gdy auto zwolni się po rozładunku, system może sam wystawić je na giełdzie od razu we właściwym miejscu i czasie, bez Twojej pamięci i bez opóźnień.

Manager Frachtów porządkuje pracę, dając jedno miejsce, w którym widać pełny obraz każdego frachtu: status realizacji, przypisany pojazd, powiązane zlecenia, koszty i wynik finansowy. Dzięki temu nie tracisz kontroli nad rentownością, szczególnie gdy jeden fracht składa się z wielu zleceń lub kilku ładunków.

W widoku managera każdy fracht ma komplet danych: kto go utworzył, jaki pojazd (własny lub kontraktowy) realizuje, aktualne statusy wykonania, zsumowane koszty ze wszystkich powiązanych dokumentów (np. kilka ładunków w jednym frachcie), oraz wynik zysk/strata. System prowadzi historię zmian (kto i co edytował) i pozwala generować raporty podsumowujące. Manager integruje się z fakturami kosztowymi i zleceniami, więc wszystkie elementy rozliczenia i operacji są spięte w jednym miejscu.

System pozwala planować i liczyć rentowność tak samo dla pojazdów własnych i kontraktowych, bez ręcznego „przestawiania” kalkulacji pod różne modele kosztowe. Dzięki temu nie mieszasz stawek, nie zaniżasz lub nie zawyżasz kosztów i nie przydzielasz frachtu niewłaściwemu wykonawcy.

Każdy pojazd ma własny profil, który określa typ i parametry (np. mega/standard/solo/bus, wymiary), koszty stałe i zmienne oraz przynależność (flota własna lub kontraktowa wraz z właścicielem). Przy planowaniu trasy system automatycznie bierze dane z profilu, wylicza koszty i zysk, a w module dopasowania pojazdów może wskazać najbardziej rentowną opcję, uwzględniając zarówno odległość, jak i realną opłacalność dla danego typu floty.

System eliminuje wielokrotne wpisywanie tych samych punktów i ustawień przy regularnych relacjach, co przyspiesza pracę i ogranicza błędy, zwłaszcza przy trasach z wieloma przystankami.

Każda wyliczona trasa jest automatycznie zapisywana wraz z pełnym kontekstem: punktami załadunku i rozładunku oraz profilem pojazdu użytym do kalkulacji. W folderze „Zapisane trasy” możesz ją później wczytać jednym kliknięciem, a system od razu przelicza aktualne koszty i rentowność na podstawie bieżących parametrów.

System upraszcza planowanie przejazdów w krajach z ograniczeniami ruchu ciężarówek, gdzie zakazy są różne, zmienne i łatwe do przeoczenia pod presją czasu. Dzięki temu zmniejszasz ryzyko spóźnień, nieplanowanych postojów i kar za niedotrzymanie okien czasowych.

Po wytyczeniu trasy HOGS Maps automatycznie oznacza odcinki objęte zakazami ikonami zegara. Po najechaniu lub kliknięciu widzisz szczegóły: zakres dat, godziny obowiązywania, typ zakazu oraz kryteria pojazdu (np. DMC). Funkcja uwzględnia zakazy stałe, sezonowe i jednorazowe oraz wspiera planowanie, pokazując alternatywne warianty trasy, jeśli obecna wersja grozi opóźnieniem.

System pozwala szybko przeliczyć bieżącą opłacalność nawet stałych, „znanych” zleceń bez ręcznego przepisywania danych i bez odkładania analizy na później. Wystarczy wrzucić plik zlecenia do HOGS aiTMS, a Asystent AI w 20-30 sekund wyciąga komplet informacji (punkty trasy, firmy, referencje, daty i godziny), uruchamia wyliczenie trasy i kosztów w HOGS Maps, uwzględnia puste i ładowne kilometry oraz aktualne koszty (np. opłaty drogowe). Na tej podstawie pokazuje wynik rentowności, sugeruje najbardziej rentowny pojazd i jednocześnie podświetla ryzykowne zapisy umowne, które mogą „zjeść” marżę.

Dodatkowo, jeśli klient lub osoba kontaktowa nie istnieje w bazie, system tworzy rekord do weryfikacji, a całość trafia od razu do widoku, gdzie możesz zlecenie zatwierdzić, poprawić lub wykorzystać dalej. Dzięki temu regularnie sprawdzasz, czy dany klient dalej „trzyma” marżę przy zmiennych kosztach, bez 9-12 minut ręcznej pracy i bez ryzyka pominięcia kluczowych warunków.

HOGS Maps pomaga planować tankowanie pod marżę, bez ręcznego porównywania cen po drodze. Po wyznaczeniu trasy system wyświetla stacje paliw na trasie wraz z aktualnymi cenami (diesel i AdBlue) i wskazuje najtańszą opcję w każdym kraju. Wybraną stację dodajesz do trasy jednym kliknięciem, a zaktualizowany plan możesz od razu przesłać do kierowcy w HOGS Navi, żeby tankowanie odbyło się tam, gdzie jest najbardziej opłacalne.

System automatycznie uwzględnia „podlot”, czyli puste kilometry dojazdu pojazdu do pierwszego punktu załadunku, żeby wycena nie opierała się tylko na odcinku płatnym i nie zaniżała realnych kosztów. Po wybraniu pojazdu i zaplanowaniu trasy HOGS Maps rysuje od miejsca dostępności auta do załadunku linię przerywaną, liczy dystans i czas pustego dojazdu, a w podsumowaniu pokazuje osobno „kilometry puste” i „kilometry ładowne”. Dzięki temu planista widzi pełny obraz opłacalności bez ręcznych obliczeń.

Technicznie moduł tras geokoduje pozycję pojazdu (np. ostatni rozładunek / miejsce dostępności) oraz pierwszy punkt załadunku, a następnie wylicza między nimi dystans po trasie i czas przejazdu, które są wliczane do kalkulacji kosztów.

System pokazuje opłacalność nie tylko kursu “tam”, ale też potencjał rynku na powrocie z miejsca rozładunku, żeby nie wysłać floty do regionu, z którego trudno wrócić z zyskiem. Bez tej informacji łatwo wybrać kierunek, który wygląda dobrze na pierwszym frachcie, a później generuje pusty powrót albo stawki poniżej kosztów.

Po wyznaczeniu trasy HOGS Maps automatycznie prezentuje szacowaną rynkową stawkę powrotną dla kierunku z miejsca rozładunku. Estymacja backload jest liczona tym samym algorytmem Market Price, co wycena frachtu głównego, dzięki czemu od razu widzisz, czy docelowy region daje realną szansę na sensowny ładunek powrotny, czy lepiej szukać innej relacji.

System uzupełnia prognozę Market Price o wgląd w realne stawki rynkowe, żeby wycena nie opierała się wyłącznie na modelu, ale na tym, co faktycznie „przechodzi” na rynku. Bez takiego odniesienia łatwo przestrzelić cenę w górę (utrata zlecenia) albo w dół (oddanie marży), a reakcja na zmiany rynkowe jest spóźniona.

W widoku trasy dostępny jest wykres stawek transakcyjnych dla danej relacji, oparty o historyczne ceny realizowane przez użytkowników HOGS. Dzięki temu możesz zestawić Market Price z rzeczywistym rozkładem cen i szybko ocenić, gdzie jest rynek: czy większość transakcji zamyka się poniżej prognozy, czy powyżej, oraz jaki masz margines negocjacyjny. To pozwala świadomie dobrać stawkę, wyłapać trendy i szybciej dostosować ofertowanie do tego, jak jeździ konkurencja.

Market Price daje spedytorowi bieżący punkt odniesienia do wyceny frachtu, żeby nie strzelać ceną „na oko” w warunkach zmiennego popytu, podaży i sezonowości. W dynamicznym rynku brak rzetelnej ceny rynkowej prowadzi do ofert zbyt niskich (utrata marży) albo zbyt wysokich (utrata zlecenia).

Po wprowadzeniu parametrów zlecenia (relacja, punkty załadunku i rozładunku, typ pojazdu/naczepy, charakter ładunku, termin i godziny) system automatycznie wylicza aktualną przewidywaną cenę rynkową dla tej konkretnej relacji i momentu. Wynik jest wyświetlany użytkownikowi, dzięki czemu od razu widać, czy proponowana stawka jest poniżej, w okolicach, czy powyżej średniej rynkowej. Algorytm działa w tle i nie wymaga od użytkownika dostarczania własnych danych rynkowych – po zaplanowaniu trasy system odpytuje moduł AI, a wycena Market Price pojawia się nad kalkulatorem kosztów jako gotowa rekomendacja do negocjacji i ofertowania.

System automatycznie wskazuje, którym pojazdem najbardziej opłaca się wykonać dane zlecenie, bez ręcznego porównywania aut i przeklikiwania lokalizacji. Po zaplanowaniu trasy (załadunek i rozładunek) uruchamiasz opcję „Dopasuj pojazd”, a HOGS Maps przelicza dla każdego dostępnego pojazdu (własnego i podwykonawcy) przewidywany koszt i zysk, uwzględniając m.in. puste kilometry, paliwo, opłaty drogowe oraz indywidualny profil kosztowy i parametry auta. Następnie podświetla najbardziej rentowną opcję i pokazuje wartości dla rekomendacji (czas, koszt, zysk), dzięki czemu planista od razu wybiera najlepszy pojazd z poziomu mapy.

System upraszcza decyzję „za ile jechać”, eliminując ręczne porównywanie kosztów, stawek za kilometr i ryzyko zaproponowania zbyt niskiej ceny. Po wyliczeniu kosztów trasy wystarczy wpisać cenę klienta lub własną stawkę, a kalkulator natychmiast pokazuje zysk, stawkę za kilometr oraz procent marży. Dzięki temu od razu wiesz, czy oferta jest opłacalna i jaką cenę musisz podać, żeby osiągnąć oczekiwany wynik.

W praktyce po wprowadzeniu trasy i założeń kosztowych w sekcji wyceny wpisujesz kwotę, a system automatycznie przelicza wynik finansowy. Jeśli podasz własną cenę, dodatkowo widzisz procent zysku oraz rating oceny ceny względem rynku, co pomaga szybko dopasować stawkę do realiów rynkowych i wysłać klientowi ofertę bez zgadywania.

System eliminuje ręczne liczenie kosztów w Excelu i mapach, które jest czasochłonne i łatwe do przekłamania. Zamiast szacować „na oko”, dostajesz realny koszt przejazdu i zysk policzony w oparciu o Twoje dane kosztowe i konkretną trasę.

HOGS Maps ma wbudowany kalkulator kosztów stałych i zmiennych. Uzupełniasz koszty stałe pojazdu (np. leasing, wynagrodzenie kierowcy, ubezpieczenia), a system automatycznie przelicza je na koszt kilometra. Do tego dokłada koszty zmienne, takie jak paliwo (na podstawie spalania i ceny paliwa) oraz opłaty drogowe wyliczane z wyznaczonej trasy, z możliwością ustawienia dodatkowych narzutów per km w wybranych krajach. Podczas planowania widzisz podział kosztów (paliwo, myto i inne składniki), a po wpisaniu ceny z oferty klienta system natychmiast pokazuje zysk po odjęciu wszystkich kosztów. Możesz też ustawić docelowy procent zysku, który ma być uwzględniany w kalkulacji.

W praktyce moduł kosztów działa jako formularz parametrów pojazdu i firmy: spalanie na km (pełne i puste), cena paliwa, założenia pracy kierowcy oraz lista kosztów stałych, którą można edytować, włączać i wyłączać lub rozszerzać o własne pozycje. Dzięki temu każda wycena opiera się na spójnym modelu kosztowym, a nie na pamięci i domysłach.

HOGS Maps wytycza trasy jak narzędzie dla ciężarówek, a nie jak mapa dla auta osobowego. System planuje przejazd na podstawie profilu pojazdu i weryfikuje trasę pod kątem ograniczeń infrastruktury, takich jak wysokość tuneli i wiaduktów, dopuszczalna masa na mostach, nacisk na osie oraz inne zakazy i ograniczenia dla ruchu ciężkiego. Dzięki temu eliminuje z wyliczeń odcinki niedozwolone i proponuje wariant najkrótszy, najszybszy lub najtańszy, już z realnymi kosztami.

W praktyce wpisujesz punkty załadunku i rozładunku, a system pobiera parametry z profilu pojazdu (wymiary, DMC, naciski) i analizuje możliwe warianty trasy, uwzględniając także remonty, zakazy czasowe i opłaty drogowe. Efekt to trasa możliwa do przejechania ciężarówką oraz dokładniejsze kalkulacje kosztów i mniejsze ryzyko nieplanowanych objazdów lub wpadek typu „za niski wiadukt”.

System automatycznie wylicza i porównuje kilka wariantów trasy dla tego samego zlecenia i typu pojazdu, bez ręcznego sprawdzania kosztów i czasu w zewnętrznych narzędziach. Po ustawieniu punktów załadunku i rozładunku włącza się tabela „Porównywarka tras alternatywnych”, która pokazuje dla każdej opcji (najszybsza, najkrótsza, najtańsza oraz inne warianty i wariant własny) różnice w kosztach, długości i czasie względem trasy aktualnie wybranej. Wartości są czytelnie oznaczone kolorami (lepiej/gorzej), a jednym kliknięciem możesz przełączyć trasę na najlepszą w danym momencie.

Porównywarka działa także przy trasach wieloodcinkowych – możesz dobrać algorytm osobno dla każdego odcinka (np. pierwszy najszybszy, drugi najtańszy). Dodatkowo możesz ręcznie przeciągnąć przebieg trasy na mapie, a system przeliczy nowy wariant i zestawi go z pozostałymi, uwzględniając dystans, czas i opłaty drogowe wraz z ograniczeniami i zakazami dla danego pojazdu.

System automatycznie wylicza opłaty drogowe dla zaplanowanej trasy w HOGS Maps, bez ręcznego sprawdzania stawek i systemów w różnych krajach. Po wyznaczeniu trasy koszty są liczone i rozbijane na kraje oraz konkretne systemy naliczania (np. Toll Collect, e-TOLL, ViaPass), a na mapie pojawiają się oznaczenia odcinków płatnych. W panelu kosztów widzisz łączną kwotę opłat, podział per kraj/system oraz wartości pomocnicze typu średnia stawka za kilometr. Kalkulacja uwzględnia parametry pojazdu (np. liczba osi, klasa emisji), ponieważ wpływają one na stawki na poszczególnych odcinkach.