System udostępnia szybkie filtry typu checkbox: „tylko ADR”, „tylko podwójna obsada” i „tylko z windą”. Po zaznaczeniu wybranego kryterium na liście zostają wyłącznie oferty, które faktycznie mają taki wymóg, więc nie musisz przekopywać opisów w poszukiwaniu fraz typu „ADR” czy „2 drivers”. Dzięki temu w sekundę przełączasz się na ładunki, w których Twój sprzęt lub obsada daje przewagę i lepszą stawkę.

System pozwala zdefiniować listę fraz, których nie chcesz widzieć w ofertach (np. „ADR”). Jeśli dana oferta zawiera którąkolwiek z wykluczonych fraz w tytule, opisie lub uwagach, jest automatycznie odfiltrowywana i nie pojawia się na liście wyników. Dzięki temu nie musisz czytać opisów i ręcznie wyłapywać „czerwonych flag”, a ryzyko, że w pośpiechu przeoczysz ważny dopisek, spada praktycznie do zera.

System pozwala blokować oferty niechcianych kontrahentów w sposób precyzyjny i czasowy, żeby nie zaśmiecały wyników i żeby nikt z zespołu nie wszedł przypadkiem w współpracę z „problemowym” klientem. Możesz nałożyć bana na całą firmę albo na konkretną osobę kontaktową, ustawiając czas trwania (np. 2 tygodnie, 3 miesiące, 6 miesięcy). W trakcie bana oferty od zablokowanego źródła nie wyświetlają się, a po upływie terminu blokada zdejmowana jest automatycznie, z możliwością wcześniejszego zdjęcia lub przedłużenia jednym kliknięciem. Bany mogą działać indywidualnie per użytkownik lub jako globalna czarna lista dla całej firmy.

System pokazuje przy każdej ofercie zespołowe liczniki działań, dzięki czemu od razu wiesz, co już zrobił ktoś z firmy i jak bardzo oferta jest „ograna”. Liczniki obejmują m.in. ile razy oferta była otwarta, przeniesiona na mapę, „wydzwoniona” oraz zaofertowana przez dowolnego użytkownika z zespołu. Po otwarciu oferty widzisz np. „otw: 5, map: 2, ofert: 1”, co pomaga uniknąć dublowania pracy, albo „0/0/0”, co sygnalizuje, że oferta mogła zostać pominięta i warto ją szybko sprawdzić.

System pozwala przenieść ofertę z giełdy na mapę i do kalkulacji jednym kliknięciem. Po użyciu „Transfer na mapę” Freight Automation automatycznie otwiera trasę w HOGS Maps, bez przepisywania danych, przekazując punkty załadunku i rozładunku, a także klienta i osobę kontaktową (jeśli ich nie ma w bazie, system tworzy wpisy). Mapy od razu wyznaczają trasę i pokazują dystans oraz czas przejazdu, a na podstawie profilu kosztowego firmy wyliczają koszt operacyjny (paliwo, płace, myto itp.) oraz zysk. Możesz też przełączyć wariant trasy, np. na najtańszą zamiast najszybszej.

System pozwala wybrać, czy podgląd trasy i szczegółów oferty na mapie ma otwierać się w nowej karcie, czy w tej samej. Dzięki temu możesz pracować wygodnie na kilku monitorach (mapa w osobnej zakładce) albo utrzymać porządek i nie mnożyć kart (mapa w tej samej). Ustawienie działa globalnie w Freight Automation: włączenie opcji „Otwieraj oferty w nowej karcie przeglądarki” otwiera mapę w nowej zakładce, a wyłączenie przełącza widok w obrębie tego samego okna.

System pozwala przypisać osobne szablony maili do konkretnych pojazdów, dzięki czemu treść oferty automatycznie pasuje do tego, co faktycznie oferujesz. Gdy wysyłasz ofertę dla danego auta, Freight Automation sam podstawia jego dedykowany szablon (np. chłodnia z informacją o kontroli temperatury i certyfikatach, plandeka bez dodatków, bus z krótszą treścią). Spedytor nie musi pamiętać o dopisywaniu szczegółów typu winda czy typ naczepy – wiadomość jest od razu poprawna i spójna, a szablon w razie potrzeby nadal można edytować tylko dla pojedynczego maila.

W jednym oknie wybierasz gotowy szablon maila i od razu możesz dopisać lub zmienić dowolny fragment treści przed wysyłką, bez przechodzenia do zewnętrznej poczty. Po wybraniu szablonu system automatycznie podstawia zmienne (relacja, cena, terminy, dane ładunku i pojazdu), a edytor działa jak normalne okno maila: możesz pisać, kasować i formatować tekst. Twoje poprawki dotyczą tylko tej jednej wiadomości – szablon bazowy zostaje bez zmian. Po dopisaniu własnego zdania klikasz „Wyślij” i mail idzie do klienta w kilkanaście sekund.

System pozwala automatycznie ukrywać oferty zbyt tanie względem rynku na podstawie ratingu ceny klienta. Ustawiasz minimalny próg (np. pokazuj tylko rating od 5.0), a Freight Automation odfiltrowuje wszystkie ogłoszenia poniżej tej wartości, czyli niedoszacowane frachty, które i tak byś ignorował. W praktyce znikają „czerwone” wpisy, a na liście zostają tylko oferty w cenie rynkowej i lepsze (żółte/zielone), dzięki czemu skupiasz się wyłącznie na ładunkach, które mają sens finansowo.

System automatycznie ocenia cenę podaną przez klienta w skali 1.0-10.0, porównując ją z wyceną Market Price dla tego samego frachtu. Im bardziej cena klienta jest powyżej rynku, tym rating jest bliżej 10 (atrakcyjna, „przepłacona” oferta), a im bardziej poniżej rynku, tym rating spada w stronę 1 (słaba, niedoszacowana stawka). Rating jest widoczny obok ceny klienta jako liczba i kolor (zielony dobry, żółty rynkowy, czerwony słaby), dzięki czemu w sekundę wiesz, czy warto się ofertą zajmować.

W module ofertowania możesz korygować proponowaną cenę jednym-dwoma kliknięciami, bez ręcznego wpisywania kwoty i bez ryzyka literówek. Przy polu „Proponowana cena” dostępne są przyciski „+” i „-” (np. +50 / -50), które natychmiast podbijają lub obniżają stawkę, bazując na cenie wyjściowej (np. Market Price lub kwocie klienta). System od razu przelicza powiązane wskaźniki, takie jak prognozowany zysk i ocena ceny względem rynku, dzięki czemu możesz szybko dopasować ofertę i od razu ją wysłać.

System automatycznie przelicza cenę z oferty na stawkę za kilometr, żebyś mógł ocenić opłacalność bez liczenia w głowie. Jeśli klient poda kwotę, Freight Automation bierze dystans trasy z map i od razu wyświetla wynik (np. 1,38 EUR/km) tuż pod ceną, co pozwala w sekundę porównać oferty i ustalić priorytety. Przeliczenie działa także dla wyceny Market Price i może pokazywać stawkę osobno dla wszystkich kilometrów oraz dla kilometrów ładownych.

System pozwala ustawić zakres długości frachtu w kilometrach ładownych, aby od razu odsiać trasy, które Cię nie interesują. W filtrach wpisujesz minimalną i/lub maksymalną długość trasy (np. min 500 km, max 1200 km), a Freight Automation automatycznie liczy dystans między załadunkiem i rozładunkiem dla każdej oferty i pokazuje tylko te, które mieszczą się w zadanym przedziale. Dzięki temu znikają „króciaki” i zbyt długie kursy, a lista wyników od razu pasuje do Twojej strategii pracy.

System pozwala oznaczyć wybrany pojazd jako priorytetowy, żeby jego oferty nie ginęły w wynikach, gdy inne auta generują dużo dopasowań z „łatwych” regionów. Po kliknięciu ikony gwiazdki przy pojeździe, oferty dla tego auta są wyróżniane i algorytm sortowania faworyzuje je na liście (np. trafiają wyżej lub są wyraźnie oznaczone). Dzięki temu, gdy pojawi się rzadki ładunek dla pojazdu stojącego w słabym rejonie, od razu go zauważysz i auto nie zostanie pominięte przy wspólnym wyszukiwaniu dla całej floty.

System automatycznie oznacza statusem „zaofertowane” te ładunki, na które została wysłana oferta cenowa przez Freight Automation (np. mail z wyceną). Dzięki temu od razu widać, że temat jest już zrobiony i nie ma ryzyka ponownego wysłania oferty do tego samego klienta, zwłaszcza gdy pracuje kilka osób równolegle. Możesz też włączyć filtr „Ukryj oferty zaofertowane”, żeby na liście zostawały tylko ładunki jeszcze nieobsłużone.

System automatycznie wykrywa w ofertach wymóg wymiany palet i oznacza takie ładunki statusem „wymiana palet”, dzięki czemu informacja jest widoczna już na liście wyników, bez wchodzenia w szczegóły. Możesz też filtrować te oferty według potrzeb – np. ukryć wszystkie ładunki z wymianą palet albo wyświetlić tylko takie. Wykrywanie działa na podstawie dedykowanych pól oferty lub słów kluczowych w opisie (np. „wymiana palet”, „EURO-palety”, „Palettentausch”).

System oznacza każdą ofertę jako „obejrzaną” w momencie, gdy użytkownik otworzy jej szczegóły, a następnie może automatycznie ukrywać takie pozycje z listy wyników. Dzięki opcji „Ukryj oferty obejrzane” na ekranie zostają tylko nieprzejrzane ładunki, więc nie wracasz do tych samych ogłoszeń, nie analizujesz ich drugi raz i nie tracisz czasu na pamiętanie, co już było sprawdzane. Status obejrzanej oferty zostaje zachowany także po zmianie filtrów lub powrocie do wcześniejszej listy, co utrzymuje porządek w trakcie intensywnej pracy.

System automatycznie wykrywa oferty, w których data rozładunku jest taka sama jak data załadunku, i oznacza je statusem „LALI”. Dzięki temu od razu widzisz ładunki wymagające dostawy tego samego dnia i możesz nimi zarządzać świadomie: filtrować listę, aby pokazać tylko LALI albo ukryć LALI, gdy kierowca nie ma już czasu jazdy lub nie chcesz brać „ekspresów”. W efekcie nie marnujesz czasu na analizę ofert niewykonalnych dziś i nie przegapiasz krótkich, dobrze płatnych kursów, gdy akurat są Ci potrzebne.

System pozwala automatycznie ukryć oferty wystawiane przez firmy z wybranych krajów, żebyś nie musiał zgadywać po nazwie ani sprawdzać każdej pozycji ręcznie. Wystarczy wskazać państwa, których nie chcesz (np. PL, LT albo kraje wysokiego ryzyka), a ogłoszenia od firm z tych lokalizacji nie będą się wyświetlać. Dzięki temu lista wyników jest czystsza, szybciej trafiasz na oferty od lokalnych, bezpośrednich zleceniodawców i ograniczasz ryzyko współpracy z niepożądanymi pośrednikami.

System pokazuje przy ofertach informację o limicie kredytowym zleceniodawcy i jego aktualnym wykorzystaniu, dzięki czemu spedytor od razu wie, czy przyjęcie kolejnego zlecenia nie przekroczy ustalonego pułapu (np. „Uwaga, przekroczysz limit”). Limit ustawiasz per klient jako maksymalną kwotę ekspozycji przed wpływem płatności, a system automatycznie go zużywa wraz z kolejnymi realizacjami i odnawia po zaksięgowaniu wpłat za faktury. Dzięki temu ograniczasz ryzyko pracy dla dłużników bez blokowania operacji – decyzja jest szybka i oparta o aktualne dane.

System pozwala filtrować oferty tak, żeby widzieć tylko ładunki, które faktycznie wymagają konkretnego typu naczepy, a nie są wystawione „na wszystko”. Przykładowo możesz ustawić: pokaż oferty z zaznaczoną „chłodnią”, ale wyklucz te, które jednocześnie dopuszczają zwykłą plandekę. Dzięki temu lista zawiera tylko ładunki dedykowane Twojemu sprzętowi (np. chłodnia, mega), gdzie masz realną przewagę i lepszą stawkę, zamiast tracić czas na „uniwersalne” frachty, które konkurencja zgarnie tańszą naczepą.

System pozwala ustawić dla każdego pojazdu indywidualne kierunki i obszary wyszukiwania bez limitów liczby krajów, regionów czy stref. Możesz np. wykluczyć wybrane państwa dla całej floty, a dla pojedynczego auta zrobić wyjątek i skierować je na konkretną relację, np. „powrót do PL”, żeby widzieć tylko oferty prowadzące do domu. Ustawienia zapisujesz jako szablony i przypisujesz je jednym kliknięciem do pojazdu lub grupy pojazdów, a w razie potrzeby szybko je zmieniasz lub wyłączasz, bez otwierania wielu okien i bez ręcznego kombinowania z filtrami.

System pokazuje w czasie rzeczywistym, czy oferta jest już „wzięta” przez kogoś z zespołu (np. kto ją ogląda, kto zadzwonił lub wysłał maila), dzięki czemu nie dublujecie pracy i nie spamujecie klienta kilkoma wiadomościami z jednej firmy. Możesz też ukryć oferty, którymi zajmuje się ktoś inny, żeby każdy spedytor skupiał się na innych zleceniach. Dodatkowo działa limit kontaktu, np. maksymalnie jedna wycena mailowa z całej firmy na dany fracht, co porządkuje pracę zespołu i poprawia wizerunek na zewnątrz.

Gdy nawiązujesz kontakt ze zleceniodawcą z giełdy (wysyłasz maila lub dzwonisz przez system), jego firma automatycznie zapisuje się w Twoim TMS jako potencjalny kontrahent. Dzięki temu budujesz bazę klientów „przy okazji”, bez ręcznego przepisywania danych i bez ryzyka, że lead zniknie w natłoku pracy. Jeśli ten sam klient odezwie się później, od razu znajdziesz go w systemie wraz z historią wcześniejszych zapytań i kontaktu.

System pozwala sterować widocznością ofert w zależności od zleceniodawcy. Oznaczasz firmę jako ulubioną i jej oferty automatycznie trafiają na górę listy, żebyś nie przegapił najlepszych partnerów nawet w gąszczu wyników. Dodajesz firmę na czarną listę i jej oferty znikają z widoku na określony czas albo na stałe. Dzięki temu system sam pilnuje, z kim chcesz pracować, a kogo unikać, bez notatek i bez ryzyka pomyłki w pośpiechu.

Gdy tylko pojawi się oferta spełniająca Twoje kryteria, system automatycznie inicjuje połączenie do zleceniodawcy, bez ręcznego wybierania numeru. W momencie startu rozmowy masz na ekranie pełny kontekst ładunku, w tym trasę, koszty i Market Price, więc możesz od razu negocjować konkretnie. Połączenie realizowane jest przez zintegrowane VoIP lub aplikację HOGS Office na iPhone i Android, a system dodatkowo normalizuje numer telefonu (np. dodaje właściwy kierunkowy kraju, usuwa zbędne zera), eliminując pomyłki i straty czasu.

System automatycznie sprawdza, czy pojazd realnie zdąży na załadunek, biorąc pod uwagę godzinę, o której auto będzie wolne po rozładunku oraz dystans i dojazd. Jeśli odstęp czasu jest zbyt krótki albo przejazd jest nierealny dla danego typu pojazdu, oferta dostaje status „Nie zdąży” lub jest ukrywana z listy – zgodnie z Twoimi ustawieniami. Dzięki temu nie tracisz czasu na wyceny i rozmowy w sprawie zleceń, których fizycznie nie da się wykonać.

System automatycznie analizuje szczegóły każdej oferty i wykrywa „haczyki”, które często wychodzą dopiero po wczytaniu się w opis, np. bardzo długie oczekiwanie, nietypowe wymagania lub okno czasowe powodujące wielogodzinny postój. Jeśli ładunek pasuje technicznie do pojazdu, ale ma takie minusy, system pokazuje ostrzeżenie i odsuwa ofertę na bok albo ukrywa ją – zależnie od Twoich ustawień. Dzięki temu skupiasz się na frachtach, które da się zrealizować bez problemów, a ryzykowne pozycje sprawdzasz tylko wtedy, gdy naprawdę chcesz.

Domyślnie pracujesz na czystej liście z ofertami młodszymi niż ustawiony próg (np. 3 minuty), żeby skupiać się na tym, co ma najwyższą skuteczność. Gdy chcesz, jednym kliknięciem „Pokaż starsze” doładowujesz wcześniejsze oferty bez przeładowywania całego widoku, a lista pozostaje posortowana i działa dalej z auto-odświeżaniem, więc świeże pozycje zawsze są na górze. Dzięki temu masz szybki tryb pracy na bieżąco i możliwość wejścia głębiej w starsze oferty tylko wtedy, kiedy tego potrzebujesz.

System utrzymuje fokus na górze listy, żebyś zawsze pracował na najlepszych i najświeższych ofertach. Nowe, lepsze dopasowania automatycznie trafiają na szczyt (np. bliżej pojazdu, świeższe lub bardziej opłacalne), więc nie musisz przewijać i ryzykować, że coś wartościowego ucieknie „nad Tobą”. Po obsłużeniu oferty możesz jednym kliknięciem ukryć ją z widoku bieżącej pracy, dzięki czemu stale czyścisz top listy i przechodzisz sekwencyjnie do kolejnych najlepszych pozycji.

System sortuje oferty nie tylko po zysku z bieżącego frachtu, ale po łącznym wyniku „dwa kroki do przodu”. Dla każdej oferty wylicza zysk z aktualnego transportu oraz prognozowany zysk lub stratę z kolejnego frachtu możliwego do pozyskania z miejsca rozładunku, a następnie sumuje te wartości i przypisuje wynik do oferty (np. +500 EUR, +50 EUR, -100 EUR). Po wybraniu sortowania „po prognozowanym zysku” na górze listy lądują ładunki, które razem z perspektywą kolejnego ruchu dają najwyższą sumę, dzięki czemu możesz świadomie prowadzić flotę w kierunku najlepszych regionów i maksymalizować zysk w kolejnych kursach.

System pokazuje liczbową ocenę regionu docelowego, czyli przewidywaną opłacalność miejsca, do którego dowiezie Cię dany fracht. Wskaźnik jest liczony jako suma zysku z aktualnego ładunku oraz prognozowanego zysku z kolejnego zlecenia, które realnie można tam złapać, i prezentowany jako wartość (np. +500 EUR). Dzięki temu możesz sortować oferty po „ocenie regionu” i świadomie wybierać kursy, które nie tylko zarabiają dziś, ale też kończą się w regionach dających dobre perspektywy na następny ładunek, zamiast w miejscach, z których zwykle trzeba wracać na pusto.

Market Price to wbudowany algorytm AI, który na bieżąco wyznacza rynkową stawkę dla konkretnego frachtu na danej relacji. Działa także wtedy, gdy klient nie podaje ceny – system prognozuje, ile realnie można uzyskać „tu i teraz”, a następnie od razu pokazuje prognozowany zysk przy tej stawce, uwzględniając Twoje koszty. Gdy cena klienta jest podana, Market Price pozwala natychmiast ocenić, czy oferta jest powyżej, poniżej czy w okolicach rynku, dzięki czemu nie zgadujesz stawek, pewniej negocjujesz i szybciej wybierasz opłacalne ładunki.

System pozwala posortować listę ofert według pustych kilometrów, czyli dystansu od pojazdu do miejsca załadunku. Po włączeniu opcji „Po pustych kilometrach” na górze widzisz ładunki z najmniejszym podjazdem, co zwykle oznacza mniej paliwa, mniej czasu i wyższy zysk. Sortowanie działa na żywo razem z odświeżaniem giełdy – jeśli pojawi się nowa oferta bliżej pojazdu niż te aktualnie na górze, system automatycznie umieści ją na szczycie listy, bez ręcznego odświeżania i ponownego sortowania.

System liczy zysk z oferty z uwzględnieniem nie tylko płatnego odcinka (załadunek – rozładunek), ale też dojazdu na pusto do miejsca załadunku. Na podstawie lokalizacji pojazdu i pełnego modelu kosztowego (koszty stałe i zmienne, w tym paliwo, czas kierowcy, opłaty drogowe, promy i tunele) wylicza koszt pustych kilometrów i odejmuje go od stawki frachtu. Dzięki temu od razu widzisz rzeczywisty zysk, możesz porównywać oferty na tych samych zasadach i uniknąć sytuacji, w której kurs wygląda na opłacalny tylko dlatego, że ktoś nie doliczył „podlotu”.

System pozwala ustawić filtr czasu dodania oferty: „pokazuj tylko ogłoszenia nie starsze niż X” (np. 3 minuty, 30 minut, 1 godzina). Dzięki temu po zalogowaniu widzisz od razu świeżą bazę ładunków zamiast setek „leżaków”, które najczęściej są już nieaktualne albo nieatrakcyjne. Filtr działa na żywo razem z automatycznym odświeżaniem – nowe oferty pojawiają się na bieżąco, a te, które przekroczą ustawiony próg czasu, automatycznie znikają z listy. Zakres możesz w każdej chwili zmienić lub wyłączyć, jeśli chcesz przejrzeć pełną listę.

System automatycznie wykrywa i ukrywa powtarzające się oferty ładunków, żebyś nie tracił czasu na to samo zlecenie w różnych wariantach (np. ta sama firma publikuje identyczny fracht pod innymi kodami pocztowymi). Algorytm analizuje każdą nową ofertę i sprawdza, czy to nie jest duplikat już widzianego ładunku – jeśli tak, znika on z listy. Dzięki temu przeglądasz tylko unikalne, świeże oferty, nie wyceniasz dwa razy tego samego i nie ryzykujesz ponownego kontaktu w tej samej sprawie.

Gdy klient odpisuje na wiadomość ofertową, nie musisz zgadywać, którego ładunku dotyczy korespondencja ani ręcznie go wyszukiwać. W treści maila znajduje się link, który po kliknięciu otwiera dokładnie tę ofertę w Freight Automation. System ładuje komplet danych: trasę i punkty na mapie, puste i pełne kilometry, koszty oraz zysk, a także przypisaną firmę i osobę kontaktową, wraz z ceną, jeśli była podana. Od razu możesz sprawdzić alternatywną trasę, Market Price na tej relacji i ocenić stawkę klienta ratingiem, dzięki czemu odpowiadasz w kilka sekund z pełnym kontekstem i bez ryzyka pomyłki.

Po kliknięciu oferty system od razu pokazuje sugerowaną cenę rynkową i przewidywany zysk przy tej stawce, bez ręcznego liczenia i „strzelania” ceny. Możesz jednym kliknięciem skorygować stawkę (np. +50 EUR), a marża i stawka za kilometr przeliczają się natychmiast. Następnie wybierasz gotowy szablon wiadomości (pytanie o budżet albo konkretna oferta), a system automatycznie uzupełnia treść o trasę i szczegóły ładunku. Wystarczy kliknąć „Wyślij” i odpowiedź trafia do klienta w kilka sekund, bez przepisywania danych i bez ryzyka błędów, dzięki czemu wygrywasz szybkością reakcji i skupiasz się na negocjacjach.

System pozwala ustawić dowolny promień wyszukiwania ładunków wokół pojazdu, bez sztywnego limitu 200 km. Jeśli wiesz, że opłaca się podjechać dalej (np. 300-400 km), po prostu zwiększasz zasięg, a system nadal filtruje i liczy opłacalność, żeby nie zapełniać listy ofertami stratnymi. Dodatkowo możesz posortować wyniki po zysku – system uwzględnia koszt podjazdu na pusto do załadunku i automatycznie wylicza potencjalny zysk, dzięki czemu najbardziej opłacalne oferty trafiają na górę listy i nie przegapiasz dobrze płatnych frachtów poza standardowym zasięgiem.

System jednocześnie monitoruje giełdę TIMOCOM dla wszystkich wybranych pojazdów, więc nie musisz przełączać się między autami ani oknami. Niezależnie od tego, czy jedna ciężarówka jest dostępna dziś w Niemczech, a druga dopiero za dwa dni we Francji, wyniki dla obu pojawiają się w jednym widoku obok siebie, zgodnie z ustawionymi filtrami i sortowaniem. Dzięki temu masz pełny obraz sytuacji, reagujesz od razu na okazje dla każdego pojazdu, a żaden atrakcyjny fracht nie „ucieka”, bo akurat pracowałeś na innym aucie.

System automatycznie i ciągle monitoruje giełdę, więc nie musisz ręcznie klikać „Odśwież”. Gdy tylko pojawi się nowa oferta spełniająca Twoje filtry, natychmiast trafia na listę – bez opóźnień wynikających z pracy człowieka i bez ryzyka, że po minucie zobaczysz już „przemielone” ładunki. Odświeżanie działa średnio 130 razy na sekundę, z zachowaniem ustawionych filtrów i sortowania, dzięki czemu zawsze widzisz najświeższe oferty i zyskujesz przewagę czasu nad konkurencją.

System w tle analizuje każdą ofertę z TIMOCOM i porównuje jej wymagania z danymi Twojej floty (typ zestawu, wymiary, ładowność, wyposażenie, wymagania typu ADR/chłodnia/winda oraz dostępność). Na liście widzisz wyłącznie ładunki, które realnie pasują do co najmniej jednego pojazdu — bez ręcznego sprawdzania w głowie lub Excelu i bez ryzyka, że podejmiesz niewykonalne zlecenie. Każda oferta jest od razu przypisana do pasującego auta (lub kilku), a system wskazuje najlepszą opcję (np. pojazd najbliżej załadunku). W rezultacie dostajesz gotowe, zweryfikowane pary „ładunek + pojazd” i pracujesz tylko na ofertach, które możesz wykonać.