Ocena regionu docelowego i sortowanie ofert po prognozowanym zysku
Dla przewoźników, którzy patrzą dalej niż jeden kurs: ocena miejsca, do którego zawiezie Cię ładunek, i lista ułożona według zysku z dwóch frachtów naraz.
Problem
Najwyższy zarobek na dziś nie zawsze jest najlepszym wyborem. Liczy się też to, co stanie się z autem po rozładunku. Każdy spedytor zna regiony, z których trudno zabrać dobry ładunek i trzeba wracać daleko na pusto albo za niską stawkę.
Zwykle ocenia się to na wyczucie: tam jest słabo, unikamy. Rynek zmienia się jednak dynamicznie i takie oceny szybko się dezaktualizują. A nawet gdy znasz dobre regiony, oferty na liście nie są ułożone według tego, dokąd prowadzą.
Rozwiązanie
Freight Automation daje liczbową ocenę regionu docelowego. Dla każdej oferty system liczy zysk z bieżącego frachtu oraz prognozuje, ile zarobisz (lub stracisz) na następnym ładunku z miejsca rozładunku. Obie wartości sumuje i przypisuje ofercie wynik, np. +500 EUR, +50 EUR albo -100 EUR.
Listę ofert możesz posortować po prognozowanym zysku. Na górę trafiają ładunki kończące się w regionach z dobrze płatnymi frachtami, a te prowadzące w słabsze miejsca spadają niżej. W praktyce oceniasz opłacalność dwa kroki do przodu i prowadzisz flotę tam, gdzie zarobi więcej.
- zysk z bieżącego frachtu i prognoza kolejnego w jednej liczbie,
- obiektywna ocena zamiast intuicji,
- sortowanie listy po prognozowanym zysku,
- świadome decyzje o kierunku jazdy floty.
Ocena regionu nie zastępuje Twojej decyzji, ale daje jej solidną podstawę. Możesz świadomie wybrać ładunek, który dziś płaci mniej, jeśli kończy się w regionie, z którego łatwo zabrać kolejny dobry fracht.
Jak to działa
- Freight Automation liczy zysk z każdej oferty po odjęciu kosztów.
- Dla miejsca rozładunku system prognozuje zysk z kolejnego frachtu.
- Obie wartości są sumowane i widoczne przy ofercie jako ocena regionu.
- W menu Sortuj listę po wybierasz Prognozowany zysk.
- Lista układa się malejąco, od ofert dających największą łączną sumę.
Przykład
Przykład: oferta A daje dziś 300 EUR zysku, ale kończy się w regionie, z którego kolejny fracht przyniesie stratę 100 EUR. Oferta B daje 200 EUR, a z jej miejsca rozładunku prognoza kolejnego kursu to +300 EUR. Po sortowaniu po prognozowanym zysku B (+500 EUR) jest wyżej niż A (+200 EUR).
Sortowanie po prognozowanym zysku pozwala prowadzić flotę w stronę regionów, w których auta szybko dostaną kolejne zlecenie. Ograniczasz w ten sposób ryzyko utknięcia w miejscu, z którego trzeba wracać daleko na pusto. Ocena jest liczona dla każdej oferty na bieżąco, więc uwzględnia aktualną sytuację na rynku, a nie dawne doświadczenia.
