Planowanie trasy dla ciężarówki z uwzględnieniem wiaduktów i mostów
Dla spedytorów i dyspozytorów, którzy planują przejazdy ciężarówek i nie chcą polegać na mapach dla samochodów osobowych. HOGS Maps liczy trasę dla konkretnego pojazdu.
Problem
Popularne mapy nawigacyjne traktują ciężarówkę tak samo jak samochód osobowy. Nie biorą pod uwagę wysokości pojazdu, dopuszczalnej masy całkowitej ani nacisku na osie.
W praktyce kończy się to niebezpiecznymi sytuacjami pod niskim wiaduktem, objazdami w ostatniej chwili i dodatkowymi kilometrami. A skoro trasa w wycenie różni się od tej, którą kierowca faktycznie przejedzie, rozjeżdża się też kalkulacja kosztów i rentowność frachtu.
Dodatkowo każdy nieplanowany objazd to więcej kilometrów, więcej paliwa i czas pracy kierowcy, którego nie da się odzyskać. Przy napiętych oknach czasowych kończy się to spóźnieniem.
Rozwiązanie
HOGS Maps wyznacza trasę na podstawie profilu pojazdu ciężarowego. Każdy odcinek jest sprawdzany pod kątem ograniczeń, a niedozwolone fragmenty są eliminowane jeszcze przed pokazaniem wyniku.
- Wysokość tuneli i wiaduktów względem wymiarów pojazdu.
- Nośność mostów względem dopuszczalnej masy całkowitej.
- Nacisk na osie i ograniczenia tonażowe.
- Remonty, zakazy ruchu i opłaty drogowe na trasie.
System analizuje wiele wariantów i proponuje trasę najkrótszą, najszybszą lub najtańszą, ale zawsze taką, którą dany pojazd rzeczywiście może przejechać. Dzięki temu koszt w wycenie odpowiada temu, co wydarzy się w trasie.
Trasa wyznaczona dla ciężarówki jest podstawą wszystkich dalszych wyliczeń w HOGS Maps: opłat drogowych, kosztów paliwa, czasu przejazdu i zysku na frachcie. Jeśli trasa jest realna, realne są też liczby w wycenie.
Jak to działa
- Wybierz lub utwórz profil pojazdu z wymiarami, masą i naciskiem na osie.
- Wpisz punkty załadunku i rozładunku.
- Wybierz kryterium trasy: najkrótsza, najszybsza lub najtańsza.
- Sprawdź wyznaczoną trasę i koszty, a następnie przekaż ją dalej do realizacji.
Przykład
Przykład: zestaw o wysokości 4 m ma dojechać do zakładu w centrum miasta. Krótszy dojazd prowadzi pod wiaduktem o ograniczonej wysokości, więc HOGS Maps od razu wybiera inny wariant, a koszt i czas przejazdu w wycenie dotyczą trasy, którą kierowca naprawdę pojedzie.
Profil pojazdu tworzysz raz i używasz przy każdym planowaniu. Jeśli w firmie jeżdżą różne zestawy, np. standard, mega i solo, każdy ma własny profil, więc trasa i koszty są liczone osobno dla każdego z nich.
