CNG – hvad er komprimeret naturgas? Dens betydning for transport

Med den stigende betydning af klimabeskyttelse og skærpede krav til emissioner fra transport står bilindustrien i dag over for en nødvendig gennemgribende transformation. Indførelsen af ren transportzoner, stigende priser på traditionelle brændstoffer og lovgivningsmæssige krav får transportvirksomhederne til at søge mere bæredygtige og rentable løsninger.

Et af de brændstoffer, der vinder frem, er CNG, dvs. komprimeret naturgas, som er ved at blive et reelt alternativ til diesel, LPG eller elbiler – især i by- og regionaltransport.

I denne artikel diskuterer vi detaljeret, hvad CNG-gas er, hvilke egenskaber det har, hvor det kan anvendes, og hvornår det kan være den mest fordelagtige løsning – ikke kun for miljøet, men også for pengepungen.

Hvad er CNG-gas?

CNG (Compressed Natural Gas), dvs. komprimeret naturgas, er et brændstof, der dannes ved komprimering af naturligt forekommende naturgas – hovedsageligt metan (CH₄) – til et tryk på 200-250 bar. Det er vigtigt at bemærke, at gassen ikke ændrer tilstand. I modsætning til LNG forbliver den i gasform, men med øget densitet.

CNG er et fremragende brændstof til køretøjer: fra bybusser til lette varevogne. Dets anvendelse i vejtransporten er i tråd med de globale strategier for begrænsning af drivhusgasemissioner og støtte til alternative energikilder.

Interessant nok er CNG det samme gas, der leveres til hjem til opvarmning og madlavning. I bilindustrien renses og komprimeres det dog grundigt og transporteres derefter til CNG-tankstationer som færdigt brændstof til køretøjers motorer.

Læs også: LNG – hvad er flydende naturgas? Dens betydning for transport >>>

Sammensætning og egenskaber af CNG

Komprimeret naturgas består hovedsageligt af metan – dens indhold når op til 98 %. Af denne grund har CNG en høj energiværdi, der er ca. 50 MJ/kg. Gassen indeholder også små mængder af andre forbindelser, såsom nitrogen, kuldioxid, etan og propan.

CNG-gas er farveløs, lugtfri og ikke-giftig, og derfor tilsættes der af sikkerhedsmæssige årsager et odoriseringsmiddel – en karakteristisk lugtstof, der gør det muligt hurtigt at opdage eventuelle lækager. En af fordelene ved at bruge CNG i motorkøretøjer er, at gassen i tilfælde af lækage stiger lodret opad uden at danne farlige pytter, som det er tilfældet med benzin eller LPG.

CNG har en høj selvantændelsestemperatur – hele 540 °C – og er derfor et svært antændeligt brændstof og stabilt med hensyn til sikkerhed. Det forårsager heller ikke korrosion i brændstofsystemet, hvilket betyder mindre slid på reservedele og færre besøg på værkstedet. Derudover sikrer dets høje oktantal (110-130) stor modstandsdygtighed over for bankning og jævn motorfunktion.

Opbevaring af CNG kræver passende forhold – gassen opbevares i specielle, forstærkede tanke, der er fremstillet af stål eller kompositmaterialer. Takket være dette er flaskerne modstandsdygtige over for mekaniske skader, selv under vanskelige driftsforhold.

Fordele ved CNG (komprimeret naturgas) i transport

Komprimeret naturgas (CNG) vinder i øjeblikket i popularitet, og det er ikke uden grund. I transport – især by-, flåde- og kommunal transport – skiller det sig ud fra andre brændstoftyper og tilbyder en række målbare fordele.

Lavt udslip

Køretøjer, der kører på komprimeret naturgas, udleder betydeligt færre skadelige stoffer end klassiske forbrændingsmotorer. Deres anvendelse er forbundet med:

• en reduktion af kuldioxid (CO₂)-udledningen på op til 20-25 % sammenlignet med diesel,
• en reduktion af nitrogenoxider (NOx) på 70-90 %,
• en næsten fuldstændig eliminering af faste partikler (PM) – op til 99 %.

Hvad betyder det i praksis? Disse parametre betyder, at CNG-drevne køretøjer opfylder selv de strengeste emissionsnormer (Euro VI/6) og uden begrænsninger kan køre i lavemissionszoner (LEZ), som er i rivende udvikling i Europa.

Mere om lavemissionszoner: Ultra Low Emission Zone og andre lavemissionszoner i Europa >>>

Lavere driftsomkostninger

CNG-priserne kan variere, men selv med et lidt højere niveau kan de stadig være konkurrencedygtige i forhold til diesel eller benzin.

Servicekostnaderne er også lavere – forbrændingen af CNG er renere end ved flydende brændstoffer, hvilket betyder mindre olieforbrug og længere levetid for komponenterne. Fraværet af aflejringer og sod i udstødningssystemet har en positiv indvirkning på ydeevnen og reducerer behovet for dyre reparationer af DPF- eller EGR-filtre.

Støjsvagere motorer

Motorer, der kører på naturgas, er mærkbart mere støjsvage end deres diesel-modstykker. Forskellen kan være på hele 3-5 dB, hvilket i bymiljøer betyder en reel forbedring af livskvaliteten for beboere og bilister.

I nat- eller kommunaltransport – f.eks. ved tømning af affaldscontainere – er det lavere støjniveau en stor fordel, og i tilfælde af varevognsflåder forbedres komforten i det daglige arbejde. Dette er et aspekt, der på lang sigt har en betydelig indflydelse på kvaliteten af bymiljøet.

Høj sikkerhed

CNG er et af de sikreste brændstoffer på markedet. Som allerede nævnt er risikoen for antændelse eller eksplosion minimal takket være den meget høje selvantændelsestemperatur (540 °C), den måde, hvorpå gassen fordamper opad i tilfælde af lækage, og de moderne sikkerhedssystemer for tanke og ventiler. Dette gør, at komprimeret naturgas med succes kan anvendes i flåde-, kommunale og bykøretøjer, hvor sikkerhed er af afgørende betydning.

Anvendelse af CNG i transport – hvor fungerer det bedst?

Blandt de verdensførende lande med hensyn til antallet af naturgasdrevne køretøjer er bl.a. Kina, Iran og Indien, men på vores europæiske marked bliver brændstoffer som CNG også en populær løsning. Hvorfor? Fordi de fungerer godt, når økologi, økonomi og pålidelighed tæller – og det er værdier, der bliver mere og mere værdsat. Lad os se, i hvilke transportbrancher komprimeret naturgas i dag finder praktisk anvendelse.

By- og kommunal transport

En af de første og største aftagere af CNG-gas er kommunale transportvirksomheder. Busser, der kører på CNG, kører i mange byer og tilbyder lavere støjniveau, større miljøbeskyttelse og besparelser (sammenlignet med dieselkøretøjer). Det samme gælder for skraldebiler og andre tekniske køretøjer, der kører i bycentre – dvs. hvor der gælder strenge miljøkrav.

Logistikken i den sidste kilometer og byleveringer

I byer, hvor onlinehandel og ekspreslevering er i dynamisk udvikling, er CNG-gas en perfekt løsning for kurerfirmaer og e-handel – som et alternativ til diesel. Det reducerer ikke kun brændstofomkostningerne og giver adgang til lavemissionszoner uden begrænsninger, men genererer heller ikke støj under natlige leveringer.

En anden fordel er muligheden for hurtig tankning – i byer, hvor der er større tilgængelighed af CNG-tankstationer, er der praktisk talt ingen problemer med brændstoflogistik. Selvom CNG også fungerer godt ved leverancer i mindre byer og landdistrikter, kan den manglende infrastruktur der kræve støtte i form af egne tankstationer eller mere omhyggelig planlægning af kørslen.

➡ Prøv HOGS Maps i 14 dage gratis og begynd at spare penge i dag!

Let transport og flåde

Virksomheder med flåder af varevogne, servicebiler eller repræsentationsbiler vælger i stigende grad at installere CNG allerede på købstidspunktet. Dette skyldes fordele som:

• skattelettelser eller gebyrfritagelser i visse byer og regioner,
• større kontrol over brændstofomkostningerne,
• et miljøvenligt image, som bliver stadig vigtigere for kunder og offentlige institutioner.

Derudover kan investeringsafkastet (ROI) på køretøjer, der kører på komprimeret naturgas, give betydelige fordele ved store kilometertal, især hvis virksomheden har sin egen tankinfrastruktur.

Sammenfattende kan man sige, at CNG fungerer bedst, når køretøjerne bruges intensivt, og tankinfrastrukturen er godt planlagt. Under sådanne forhold er det ikke kun en mere miljøvenlig løsning, men også en investering med et reelt potentiale for afkast. Det er også værd at nævne, at CNG ud over vejtransport i stigende grad finder anvendelse i kystsejlads, færgefart og havnetransport. Komprimeret naturgas er således ved at blive et universelt lavemissionsbrændstof, der anvendes i forskellige transportformer.

Tankning af CNG trin for trin

Tankning af CNG kan ved første øjekast virke kompliceret. Proceduren er dog intuitiv og sikker, så længe man overholder nogle få grundlæggende regler.

Hvordan tanker man CNG?

1. Stop køretøjet på det dertil indrettede sted og sikr det mod at bevæge sig.
2. Sluk motoren og elektriske apparater, herunder radio og mobiltelefon. Sluk lyset.
3. Læs den tilgængelige vejledning og mærkning – nogle trin kan variere afhængigt af tankstationen.
4. Sørg for, at du ikke kan se skader eller lækager i tankningssystemet – hvis du er i tvivl, skal du gå væk og kontakte stationens personale.
5. Tilslut pistolen fra dispenseren til tankventilen og følg instruktionerne. Forbindelsen skal være tæt og nøjagtigt låst.
6. Start tankningen – brændstoffet strømmer til tanken under højt tryk. Systemet styrer denne proces automatisk.
7. Frakobl pistolen først, når tankningen er afsluttet, og beskyt ventilen med en beskyttelseskappe.

Bemærk! Det anbefales at bruge handsker og beskyttelsesbriller.

Det er vigtigt at bemærke, at CNG-tankstationer af sikkerhedsmæssige årsager er udstyret med:

• systemer til automatisk afbrydelse af gasforsyningen ved påvisning af utætheder,
• brudsikre koblinger, der forhindrer, at slangen rives ud, hvis køretøjet ved et uheld kører væk,
• temperatur- og tryksensorer, der konstant overvåger tankningsprocessen.

CNG-tankning tager normalt 3-5 minutter på hurtige CNG-tankstationer (såkaldte fast-fill), hvilket er det samme som tankning af benzin eller diesel. På slow-fill-stationer – f.eks. på flådebaser – kan tankning tage fra flere ti minutter til flere timer og foregår normalt om natten, når køretøjerne ikke er i brug.

Sammenligning af CNG, LNG og LPG

Nedenstående tabel viser de vigtigste forskelle mellem de tre populære typer gasbrændstoffer: CNG, LNG og LPG.

EGENSKAB	CNG (komprimeret naturgas)	LNG (flydende naturgas)	LPG (flydende gas af petroleumsoprindelse)
Hovedbestanddel	Metan (CH₄): ~95–98 %	Metan (CH₄): ~95–98 %	Propan (C₃H₈) og butan (C₄H₁₀)
Fase	Gas	Væske	Væske
Yderligere betingelser	Komprimeret under et tryk på 200–250 bar	-162 °C (kryogene betingelser)	Opbevares ved omgivelsestemperatur under et moderat tryk på 5–10 bar
Energitæthed	Gennemsnitlig	Høj	Høj
Type køretøjer	By- og kommunal transport, lette varevogne	Hovedsageligt lastbiler til langdistancetransport	Personbiler, varevogne, visse lastbiler
Sikkerhed ved lækage	Fordamper opad, danner ikke pytter	Risiko for frysning ved kontakt med væske, fordamper hurtigt	Efter fordampning falder det ned og samler sig ved jorden – danner brandfarlige blandinger
Udstødningsemissioner	Meget lave (lav emission af CO₂, NOx, PM)	Ligesom CNG	Højere end CNG, men lavere end diesel
Anvendelse	By- og lokal transport	Langdistancetransport	Udbredt i Europa i personbiler
Sammenligning med diesel	Stille, renere	Stille, større rækkevidde	Billigere, lettere tilgængelig

Resumé

I de senere år har CNG, dvs. komprimeret naturgas, vundet betydning som et reelt alternativ til traditionelle brændstoffer – især i by- og flådetransport. Det udmærker sig ved lave emissioner af CO₂, partikler og nitrogenoxider, mere støjsvag motor, høj sikkerhed og driftsbesparelser.

Selvom omkostningerne ved installation eller køb af et CNG-køretøj kan være højere, er investeringen i mange tilfælde rentabel – især ved store kilometertal og god tankinfrastruktur. Yderligere fordele, såsom muligheden for at benytte skattefradrag eller fritagelse for afgifter i LEZ, øger denne type brændstofs attraktivitet.

Komprimeret naturgas er derfor ikke en midlertidig trend, men et bevidst valg for mange virksomheder, der søger besparelser og ønsker at reducere deres transporters indvirkning på miljøet.

Ofte stillede spørgsmål (FAQ)

Er CNG et alternativt brændstof?

Ja, CNG (komprimeret naturgas) regnes for et alternativt brændstof – sammen med biobrændstoffer, LPG, LNG og elektricitet. Dets største fordel er lavere emissioner og mindre miljøpåvirkning end fossile brændstoffer.

Hvad er forskellen mellem CNG og LPG?

CNG (komprimeret naturgas) består hovedsageligt af metan og opbevares under højt tryk i gasform. LPG (flydende gas) er en blanding af propan og butan, der opbevares som væske under lavere tryk. En anden vigtig forskel er deres opførsel ved lækage – CNG er lettere end luft og stiger opad, mens LPG synker ned og kan danne brandfarlige blandinger ved jorden.