CNG – vad är komprimerad naturgas? Dess betydelse inom transport

Med den ökande betydelsen av klimatskydd och skärpta krav på utsläpp från transporter står bilindustrin idag inför en nödvändig djupgående omvandling. Införandet av rena transportzoner, stigande priser på traditionella bränslen och regleringskrav gör att transportföretagen söker efter mer hållbara och lönsamma lösningar.

Ett av de bränslen som blir allt viktigare är CNG, dvs. komprimerad naturgas, som blir ett realistiskt alternativ till diesel, LPG eller elfordon – särskilt inom stads- och regionaltrafik.

I den här artikeln diskuterar vi i detalj vad CNG-gas är, vilka egenskaper den har, var den används och när det kan vara mest fördelaktigt att välja den – inte bara för miljön, utan också för plånboken.

Vad är CNG-gas?

CNG (Compressed Natural Gas), eller komprimerad naturgas, är ett bränsle som bildas genom komprimering av naturligt förekommande naturgas – främst metan (CH₄) – till ett tryck på 200–250 bar. Viktigt är att gasen inte ändrar sin tillståndsfas. Till skillnad från LNG förblir den i gasform, men med ökad densitet.

CNG fungerar utmärkt som bränsle för fordon: från stadsbussar till lätta skåpbilar. Dess användning inom vägtransporter ingår i de globala strategierna för att minska utsläppen av växthusgaser och stödja alternativa energikällor.

Intressant nog är CNG samma gas som levereras till hushåll för uppvärmning och matlagning. I fordonsapplikationer renas och komprimeras den dock noggrant och transporteras sedan till CNG-tankstationer som färdigt bränsle för fordonsmotorer.

Läs också: LNG – vad är flytande naturgas? Dess betydelse inom transport >>>

Sammansättning och egenskaper hos CNG

Komprimerad naturgas består huvudsakligen av metan – dess halt når upp till 98 %. Av denna anledning har CNG ett högt energivärde, som uppgår till cirka 50 MJ/kg. Gasen innehåller också små mängder andra föreningar, såsom kväve, koldioxid, etan och propan.

CNG-gas är färglös, luktfri och giftfri, därför tillsätts en odorant – en karakteristisk doftämne – för säkerhets skull, som gör det möjligt att snabbt upptäcka eventuella läckor. En av fördelarna med att använda CNG i fordon är att gasen i händelse av läckage sprider sig vertikalt uppåt utan att bilda farliga pölar, som i fallet med bensin eller LPG.

CNG har en hög självantändningstemperatur – hela 540 °C – och är därför ett svårantändligt bränsle och stabilt ur säkerhetssynpunkt. Det orsakar inte heller korrosion i bränslesystemet, vilket innebär mindre slitage på slitdelar och färre servicebesök. Dessutom ger dess höga oktantal (110–130) hög motståndskraft mot knackning och smidig motorgång.

Lagring av CNG kräver lämpliga förhållanden – gasen lagras i speciella, förstärkta behållare tillverkade av stål eller kompositmaterial. Tack vare detta är behållarna motståndskraftiga mot mekaniska skador även under svåra driftsförhållanden.

Fördelar med CNG (komprimerad naturgas) inom transport

Komprimerad naturgas (CNG) blir allt populärare, och det finns goda skäl till det. Inom transport – särskilt stads-, flotta- och kommunal transport – utmärker den sig jämfört med andra bränsletyper och erbjuder en rad mätbara fördelar.

Låga utsläpp

Fordon som drivs med komprimerad naturgas utsläpper betydligt mindre skadliga ämnen än klassiska förbränningsmotorer. Användningen av dem innebär:

• en minskning av utsläppen av koldioxid (CO₂) med upp till 20–25 % jämfört med diesel,
• en minskning av kväveoxider (NOx) med 70–90 %,
• en nästan total eliminering av partiklar (PM) – upp till 99 %.

Vad betyder det i praktiken? Dessa parametrar gör att fordon som drivs med CNG uppfyller även de strängaste utsläppsnormerna (Euro VI/6) och kan utan begränsningar köra i lågutsläppsområden (LEZ), som utvecklas dynamiskt i Europa.

Mer om lågutsläppszoner: Ultra Low Emission Zone och andra lågutsläppszoner i Europa >>>

Lägre driftskostnader

Priserna på CNG kan variera, men även när de är något högre kan de fortfarande vara konkurrenskraftiga i förhållande till diesel eller bensin.

Även servicekostnaderna är lägre – förbränningen av CNG är renare än för flytande bränslen, vilket innebär mindre oljeförbrukning och längre livslängd för komponenterna. Avsaknaden av avlagringar och sot i avgassystemet påverkar prestandan positivt och minskar behovet av kostsamma reparationer av DPF- eller EGR-filter.

Tystare motorer

Motorer som drivs med naturgas är märkbart tystare än motsvarande dieselmotorer. Skillnaden kan vara upp till 3–5 dB, vilket i stadsmiljöer innebär en verklig förbättring av livskvaliteten för invånare och förare.

I natt- eller kommunaltransporter – t.ex. vid tömning av avfallsbehållare – blir det lägre bullernivån en stor fördel, och när det gäller leveransfordon förbättras komforten i det dagliga arbetet. Detta är en aspekt som på lång sikt har en betydande inverkan på kvaliteten på stadsmiljön.

Hög säkerhet

CNG är ett av de säkraste bränslena som finns på marknaden. Som vi redan nämnt är risken för antändning eller explosion minimal tack vare den mycket höga självantändningstemperaturen (540 °C), gasens tendens att stiga uppåt vid läckage och moderna säkerhetssystem för tankar och ventiler. Detta gör att komprimerad naturgas med framgång kan användas i flottfordon, kommunala och stadsfordon, där säkerheten är avgörande.

Användning av CNG inom transport – var fungerar det bäst?

Bland de världsledande länderna när det gäller antalet gasdrivna fordon finns bland annat Kina, Iran och Indien, men även på den europeiska marknaden blir bränslen som CNG ett allt populärare alternativ. Varför? Eftersom de fungerar bra när miljö, ekonomi och tillförlitlighet är viktigt – och det är värden som blir allt mer uppskattade. Låt oss se i vilka transportsektorer komprimerad naturgas har praktiska tillämpningar idag.

Stads- och kommunaltrafik

En av de första och största avtagningsplatserna för CNG är företag inom stadstrafiken. Bussar som drivs med CNG trafikerar gatorna i många städer och erbjuder lägre bullernivå, bättre miljöskydd och besparingar (jämfört med dieselfordon). Detsamma gäller för sopbilar och andra tekniska fordon som trafikerar stadskärnor – det vill säga där stränga miljöstandarder gäller.

Logistik för sista sträckan och stadsleveranser

I städer där e-handeln och expressleveranser växer snabbt blir CNG ett utmärkt alternativ till diesel för budfirmor och e-handelsföretag. Det minskar inte bara bränslekostnaderna och gör det möjligt att köra in i lågutsläppsområden utan begränsningar, utan genererar heller inget buller under nattleveranser.

En annan fördel är möjligheten till snabb tankning – i städer där tillgången på CNG-stationer är större förekommer praktiskt taget inga problem med bränslelogistik. Även om CNG också fungerar bra för leveranser i mindre orter och på landsbygden kan bristen på infrastruktur där kräva stöd i form av egna tankstationer eller noggrannare planering av resor.

➡ Prova HOGS Maps gratis i 14 dagar och börja spara redan idag!

Lätt transport och flottor

Företag som har flottor av leverans-, service- eller representativbilar väljer allt oftare att installera CNG redan vid köpet av fordonen. Detta motiveras av fördelar som:

• skattelättnader eller avgiftsbefrielser i vissa städer och regioner,
• större kontroll över bränslekostnaderna,
• miljövänligt image, vilket blir allt viktigare för kunder och offentliga institutioner.

Dessutom kan avkastningen på investeringen (ROI) i fordon som drivs med komprimerad naturgas ge betydande fördelar vid höga körsträckor, särskilt om företaget har egen tankningsinfrastruktur.

Sammanfattningsvis fungerar CNG bäst när fordonen används intensivt och tankningsinfrastrukturen är välplanerad. Under sådana förhållanden är det inte bara en mer miljövänlig lösning, utan också en investering med verklig avkastningspotential. Det är också värt att nämna att CNG, förutom inom vägtransport, allt oftare används inom kust-, färje- och hamntrafik. Komprimerad naturgas blir därmed ett universellt lågutsläppskraftbränsle som används inom olika transportgrenar.

Tankning av CNG steg för steg

Tankning av CNG kan vid första anblicken verka komplicerat. Proceduren är dock intuitiv och säker, så länge man följer några grundläggande regler.

Hur tankar man CNG?

1. Stanna fordonet på den avsedda platsen och säkra det så att det inte kan röra sig.
2. Stäng av motorn och elektriska apparater, inklusive radio och mobiltelefon. Släck lamporna.
3. Läs igenom den tillgängliga instruktionen och skyltningen – vissa steg kan variera beroende på station.
4. Se till att du inte ser några skador eller läckor i tankningssystemet – om du har några tvivel, gå bort och kontakta stationens personal.
5. Anslut pistolen till tankningsventilen och följ instruktionerna. Kopplingen måste vara tät och ordentligt låst.
6. Starta tankningen – bränslet flödar till tanken under högt tryck. Systemet kontrollerar processen automatiskt.
7. Koppla bort pistolen först när tankningen är helt avslutad och säkra ventilen med skyddslocket.

Obs! Det rekommenderas att använda handskar och skyddsglasögon.

Viktigt att notera är att CNG-tankstationernas dispensrar är utrustade med:

• system för automatisk avstängning av gas vid upptäckt av läckage,
• brytkopplingar som skyddar mot att slangen dras ut om fordonet av misstag kör iväg,
• temperatur- och trycksensorer som kontinuerligt övervakar tankningsprocessen.

Tankning av CNG tar vanligtvis 3-5 minuter vid snabba CNG-tankstationer (så kallade fast-fill), vilket är lika lång tid som det tar att tanka bensin eller diesel. Vid slow-fill-stationer, t.ex. vid flottbaser, kan tankningen ta från några tiotals minuter till flera timmar och sker vanligtvis på natten när fordonen inte används.

Jämförelse mellan CNG, LNG och LPG

Tabellen nedan visar de viktigaste skillnaderna mellan de tre populäraste typerna av gasbränslen: CNG, LNG och LPG.

EGENSKAP	CNG (komprimerad naturgas)	LNG (flytande naturgas)	LPG (flytande petroleumgas)
Huvudbeståndsdel	Metan (CH₄): ~95–98 %	Metan (CH₄): ~95–98%	Propan (C₃H₈) och butan (C₄H₁₀)
Aggregat tillstånd	Gas	Vätska	Vätska
Ytterligare villkor	Komprimerad under tryck 200–250 bar	-162 °C (kryogena förhållanden)	Lagras vid omgivningstemperatur under måttligt tryck 5–10 bar
Energitäthet	Medel	Hög	Hög
Typ av fordon	Stads- och kommunaltrafik, lätta lastbilar	Främst lastbilar för långdistanskörning	Personbilar, skåpbilar, vissa lastbilar
Säkerhet vid läckage	Avdunstar uppåt, bildar inga pölar	Risk för frysning vid kontakt med vätska, avdunstar snabbt	Efter avdunstning sjunker det och samlas vid marken – bildar lättantändliga blandningar
Avgasutsläpp	Mycket låga (låga utsläpp av CO₂, NOx, PM)	Liknande CNG	Högre än CNG, men lägre än diesel
Användning	Stads- och lokaltrafik	Långdistans	Används i stor utsträckning i Europa i personbilar
Jämförelse med diesel	Tystare, renare	Tystare, större räckvidd	Billigare, lättare tillgänglig

Sammanfattning

Under de senaste åren har CNG, dvs. komprimerad naturgas, blivit allt viktigare som ett realistiskt alternativ till traditionella bränslen – särskilt inom stads- och flottransporter. Det kännetecknas av låga utsläpp av CO₂, partiklar och kväveoxider, tystare motor, hög säkerhet och driftsbesparingar.

Även om kostnaden för installation eller inköp av ett CNG-fordon kan vara högre, lönar sig investeringen i många fall – särskilt vid stora körsträckor och god tankningsinfrastruktur. Ytterligare fördelar, såsom möjligheten att utnyttja skattelättnader eller avgiftsbefrielser i LEZ, ökar attraktionskraften hos denna typ av bränsle.

Komprimerad naturgas är därför inte en tillfällig trend, utan ett medvetet val för många företag som söker besparingar och vill minska påverkan av sin transportverksamhet på miljön.

Vanliga frågor (FAQ)

Är CNG ett alternativt bränsle?

Ja, CNG (komprimerad naturgas) räknas som ett alternativt bränsle – tillsammans med biobränslen, LPG, LNG och el. Dess främsta fördel är lägre utsläpp och mindre miljöpåverkan än petroleumbränslen.

Vad är skillnaden mellan CNG och LPG?

CNG (komprimerad naturgas) består huvudsakligen av metan och lagras under högt tryck i gasform. LPG (flytande gas) är en blandning av propan och butan som lagras som vätska under lägre tryck. En viktig skillnad är också beteendet vid läckage – CNG är lättare än luft och stiger uppåt, medan LPG sjunker och kan bilda brandfarliga blandningar nära marken.