LNG - czym jest skroplony gaz ziemny? Jego znaczenie w transporcie

Wiesz, co łączy gigantyczne ciężarówki przemierzające Europę, statki transportujące towary między kontynentami i nowoczesne zakłady przemysłowe? Coraz częściej – LNG. Skroplony gaz ziemny szturmem zdobywa kolejne branże, oferując realną alternatywę dla tradycyjnych paliw kopalnych, takich jak olej napędowy.

W dobie kryzysu energetycznego, rosnących cen paliwa i presji na redukcję emisji dwutlenku węgla, LNG – czyli Liquefied Natural Gas – to coś więcej niż tylko modny skrót. To paliwo, która zmienia reguły gry w transporcie – również drogowym.

Ale czym właściwie jest ten „skroplony gaz ziemny”? Dlaczego jego wykorzystanie tak szybko zyskuje na znaczeniu? I czy naprawdę się opłaca? W tym artykule rozbieramy LNG na czynniki pierwsze – bez lania wody, za to z konkretami. Gotowy? No to w drogę.

Czym właściwie jest gaz LNG?

LNG, czyli Liquefied Natural Gas, to nic innego jak gaz ziemny w postaci cieczy. A dokładniej: metan, który został schłodzony do ekstremalnie niskiej temperatury – około -162°C. W tej temperaturze gaz przechodzi w fazę ciekłą, a jego objętość zmniejsza się nawet 600 razy. Brzmi jak magia? To raczej fizyka użytkowa w najczystszej postaci.

Proces ten nazywa się skraplaniem gazu ziemnego i pozwala na jego dużo wygodniejsze przechowywanie oraz transport, zwłaszcza na duże odległości. Dzięki temu LNG można przewozić tam, gdzie nie sięgają tradycyjne rurociągi, a potem – w miejscu docelowym – z powrotem zamienić w stan gazowy w procesie regazyfikacji.

Skład LNG

Co ciekawe, głównym składnikiem gazu ziemnego jest metan, ale w skład LNG mogą wchodzić również propan, butan, etan i azot, a także inne składniki w śladowych ilościach.

Co ważne – LNG jest bezbarwny, bezwonny, nietoksyczny, a także nie powoduje korozji.

Zalety LNG (skroplonego gazu ziemnego)

I choć technologia może brzmieć futurystycznie, LNG nie jest już nowinką – to dojrzałe i sprawdzone źródło energii, z którego korzystają zarówno kraje, jak i przedsiębiorstwa szukające dywersyfikacji.

W praktyce LNG umożliwia uniezależnienie się od jednej drogi dostaw – np. gazu dostarczanego tradycyjnymi rurociągami. To oznacza większą dostępność paliwa, lepsze zabezpieczenie energetyczne i możliwość dostosowania się do potrzeb klientów w różnych regionach.

Ale to nie koniec zalet. LNG charakteryzuje się wieloma atutami, zarówno finansowymi, jak i czysto praktycznymi.

Ekologia na wyższym poziomie

W czasach, gdy każda branża mierzy się z koniecznością ograniczania emisji, LNG staje się prawdziwym „game changerem”. Spalanie skroplonego gazu ziemnego emituje znacznie mniej dwutlenku węgla niż tradycyjne paliwa kopalne, takie jak olej napędowy czy olej opałowy. A to oznacza czystsze powietrze i mniejsze obciążenie dla środowiska.

Nie chodzi jednak tylko o „bycie bardziej eko na papierze”. LNG realnie wpływa na jakość życia w miastach, gdzie zanieczyszczenia transportowe są jednym z głównych problemów. Mniejsze emisje = mniej smogu. A mniej smogu to… zdrowsi ludzie, prosty rachunek.

Dlatego LNG jest dziś uważane za jedno z najbardziej obiecujących źródeł energii, jeśli chodzi o transformację transportu drogowego w stronę zrównoważonego rozwoju.

Duży dystans na jednym tankowaniu

Jedną z największych zalet LNG jest jego duża gęstość energetyczna. Co to oznacza w praktyce? Prosto mówiąc – pozwala pokonać znacznie dłuższy dystans bez konieczności częstego tankowania. Ciężarówki na LNG potrafią przejechać nawet do 1600 km na jednym zbiorniku.

To świetny wynik, zwłaszcza w transporcie dalekobieżnym.

Dodajmy do tego fakt, że LNG przechowywane jest w specjalnych zbiornikach kriogenicznych, które pozwalają utrzymać paliwo w stanie ciekłym pod odpowiednim ciśnieniem i temperaturze. Dzięki temu energia jest maksymalnie skondensowana, a zużycie zoptymalizowane.

Wysokie bezpieczeństwo

Na pierwszy rzut oka „gaz pod wysokim ciśnieniem w ekstremalnie niskiej temperaturze” może brzmieć jak przepis na katastrofę. Ale paradoksalnie – LNG to jedno z najbezpieczniejszych paliw w transporcie.

Po pierwsze, skroplony gaz ziemny nie jest wybuchowy w stanie ciekłym. Aby mogło dojść do zapłonu, musi on najpierw odparować i wymieszać się z powietrzem w bardzo precyzyjnych proporcjach. Co więcej – LNG szybko odparowuje i unosi się ku górze, co minimalizuje ryzyko powstania łatwopalnych kałuż czy zanieczyszczenia gruntu.

Po drugie, cały łańcuch logistyczny – od stacji LNG, przez cysterny, po zbiorniki w pojazdach – jest projektowany z myślą o maksymalnym zabezpieczeniu. Stosuje się nowoczesne systemy kontroli temperatury i ciśnienia, a zbiorniki kriogeniczne są odporne na wstrząsy i uszkodzenia.

Nie bez powodu LNG zdobywa zaufanie firm z sektora transportu, które stawiają na niezawodność i bezpieczeństwo w każdych warunkach drogowych.

Cichszy transport

Jeśli miałeś kiedyś okazję stanąć obok pracującej ciężarówki na LNG, pewnie zauważyłeś jedną rzecz: jest zaskakująco cicho. To dlatego, że silniki zasilane skroplonym gazem ziemnym generują znacznie mniej hałasu niż ich odpowiedniki na olej napędowy.

W praktyce oznacza to, że transport LNG jest dużo mniej uciążliwy akustycznie – zarówno dla kierowców, jak i mieszkańców terenów przy drogach. Mniejsze natężenie hałasu wpływa pozytywnie na komfort jazdy, ale też na zdrowie i samopoczucie ludzi w miastach i wzdłuż szlaków komunikacyjnych.

W miastach, które walczą z hałasem równie mocno jak ze smogiem, cichsze pojazdy stają się argumentem za wprowadzeniem LNG do flot komunalnych i dystrybucyjnych.

Wjazd do Stref Zielonego Transportu

Miasta w całej Europie coraz śmielej wprowadzają Strefy Czystego Transportu (LEZ – Low Emission Zones), do których wjazd mają tylko pojazdy spełniające rygorystyczne normy emisji spalin i hałasu. I tu właśnie LNG wchodzi na scenę z przytupem – a raczej… bezszelestnie.

Dzięki niskiej emisji dwutlenku węgla, tlenków azotu i cząstek stałych, pojazdy zasilane skroplonym gazem ziemnym często kwalifikują się do korzystania ze specjalnych uprawnień: mogą wjeżdżać do centrów miast, korzystać z wyznaczonych pasów ruchu czy unikać dodatkowych opłat środowiskowych.

Dla firm transportowych to nie tylko kwestia ekologii – to również realna przewaga operacyjna i finansowa. LNG daje możliwość spełnienia przyszłych norm już dziś, co oznacza mniej problemów z przepisami i więcej możliwości w planowaniu tras.

Jeśli więc zależy Ci na zrównoważonym, ale też elastycznym transporcie – LNG to przepustka do świata nowoczesnej logistyki.

Przeczytaj również artykuł: Ultra Low Emission Zone i inne strefy niskiej emisji w Europie >>>

Szerokie zastosowanie LNG

LNG to nie jest już paliwo niszowe. Wręcz przeciwnie – jego szerokie zastosowanie sprawia, że coraz częściej mówi się o nim jako o paliwie przyszłości, które już dziś działa tu i teraz.

Skroplony gaz ziemny wykorzystywany jest w wielu sektorach gospodarki – od transportu, przez przemysł, aż po energetykę. Dlaczego? Bo łączy w sobie efektywność, ekologię i elastyczność dostaw.

Poniżej przyjrzymy się najważniejszym obszarom, w których LNG robi różnicę.

Transport drogowy

To właśnie w transporcie drogowym LNG zyskuje dziś najszybciej na znaczeniu. Samochody ciężarowe zasilane LNG są coraz bardziej widoczne na europejskich drogach – szczególnie w przewozach międzynarodowych, gdzie liczy się każdy kilometr.

Dzięki dużej pojemności zbiorników, możliwości pokonania nawet ponad 1500 km na jednym tankowaniu i niższym kosztom eksploatacji, gaz LNG staje się poważnym konkurentem dla oleju napędowego. Dodatkowo kierowcy doceniają niższy poziom hałasu i brak zapachu spalin, a właściciele flot – dostępność paliwa i rosnącą liczbę stacji LNG w Europie.

Przeczytaj też: Transport FTL (Full Truckload) – czym jest i na czym polega? >>>

Transport morski

Na morzach i oceanach LNG również zaznacza swoją obecność. Coraz więcej nowoczesnych jednostek pływających – od promów po kontenerowce – jest projektowanych lub przystosowywanych do zasilania skroplonym gazem ziemnym. Dlaczego?

Bo LNG znacząco ogranicza emisję szkodliwych substancji – a to kluczowe, zwłaszcza w kontekście globalnych regulacji środowiskowych wprowadzanych przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO). Dzięki LNG statki spełniają rygorystyczne normy bez potrzeby stosowania drogich systemów oczyszczania spalin.

Przeczytaj też: Czym jest transport morski? Zalety i wady frachtu morskiego >>>

Transport kolejowy

Choć to nadal nowość, transport kolejowy zasilany LNG staje się realną alternatywą dla linii niezelektryfikowanych.

LNG w kolejnictwie to odpowiedź na potrzebę bardziej zrównoważonego transportu towarowego, zwłaszcza w regionach, gdzie modernizacja infrastruktury kolejowej idzie powoli lub jest nieopłacalna.

Przeczytaj też: Transport kolejowy z Chin – zalety, wady i charakterystyka >>>

Przemysł

W sektorze przemysłowym LNG odgrywa rolę nie tylko paliwa, ale też źródła energii technologicznej. Wykorzystuje się go m.in. w zakładach produkcyjnych oddalonych od sieci przesyłowej gazu – jako alternatywę dla oleju opałowego lub LPG.

Szczególnie dobrze sprawdza się w branżach wymagających stabilnego źródła ciepła o wysokiej efektywności – np. w rafinacji ropy naftowej czy produkcji materiałów budowlanych. LNG zapewnia nie tylko czystsze spalanie, ale też większą kontrolę nad kosztami energii, co w czasach niestabilnych cen ma ogromne znaczenie.

➡ Wypróbuj HOGS Maps przez 14 dni za darmo i zacznij oszczędzać już dziś!

Jak przebiega transport LNG? Droga LNG do klienta końcowego.

Transport i dostawy LNG to precyzyjnie zaplanowany proces, który zaczyna się w terminalu skraplania, a kończy… tam, gdzie jest potrzebny – w zakładzie przemysłowym, na stacji tankowania LNG lub w zbiorniku ciężarówki.

Gaz przechodzi proces skraplania, a następnie trafia do specjalnych zbiorników kriogenicznych, które utrzymują temperaturę -162°C i odpowiednie ciśnienie. Następnie LNG jest przewożone cysternami drogowymi, kolejowymi lub statkami – wszystko zależy od odległości i potrzeb.

W miejscu docelowym przechodzi proces regazyfikacji, czyli powrotu do stanu gazowego lub jest wykorzystywane w fazie ciekłej – np. jako paliwo do transportu.

Elastyczność tej logistyki sprawia, że LNG dociera tam, gdzie tradycyjne rurociągi nie sięgają.

Jak obniżać koszty transportu drogowego?

Sam LNG to dopiero początek. Jeśli naprawdę chcesz wycisnąć maksimum z każdej trasy, kluczem jest dobra logistyka. A ta zaczyna się od danych.

HOGS to narzędzie, które pozwala Ci w czasie rzeczywistym analizować, planować i optymalizować trasy pojazdów LNG. Dzięki modułowi HOGS Maps możesz optymalizować koszt opłat drogowych, paliwa, a także szukać zysków i oszczędności w innych obszarach transportu drogowego.

Załóż darmowe konto testowe i przekonaj się, jak możesz wycisnąć więcej z każdego transportu 👉 https://hogs.live/pl/produkty/hogs-maps/

Podsumowanie

LNG, czyli skroplony gaz ziemny, to nie chwilowa moda, tylko technologia, która realnie zmienia oblicze transportu i przemysłu i zapewnia dywersyfikację dostaw w kategorii paliw.

Ponadto, skroplony gaz ziemny jest czystszy, tańszy, cichszy i… po prostu bardziej opłacalny. Dzięki LNG firmy mogą nie tylko zmniejszać emisje i spełniać rygorystyczne normy środowiskowe, ale też realnie obniżać koszty operacyjne.

Zastosowanie LNG rośnie w siłę – na drogach, torach, wodzie i w halach przemysłowych. I wszystko wskazuje na to, że to dopiero początek.

Jeśli chcesz działać nowocześnie, ekologicznie i efektywnie – LNG to krok w stronę przyszłości, który możesz zrobić już dziś.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ) o skroplony gaz ziemny LNG

Ile kosztuje 1 kg LNG?

Cena 1 kg LNG zależy od wielu czynników: kursów walut, cen gazu na rynkach światowych, kosztów regazyfikacji oraz marży dostawców.

Średnio jednak można przyjąć, że 1 kg LNG kosztuje obecnie w okolicach 6 zł. Warto jednak regularnie sprawdzać aktualne stawki u dostawców i na stacjach paliw.

Czy LNG i CNG to to samo?

Nie. LNG i CNG to dwa różne sposoby przechowywania i transportowania gazu ziemnego.

• LNG (Liquefied Natural Gas) to gaz w postaci cieczy, schłodzony do ok. -162°C.
• CNG (Compressed Natural Gas) to gaz sprężony do wysokiego ciśnienia, ale wciąż w fazie gazowej.

LNG ma większą gęstość energetyczną i lepiej sprawdza się na dalekich trasach. Dlatego wykorzystanie LNG najczęściej dotyczy długich tras drogowych, torowych lub morskich. CNG częściej stosuje się w transporcie lokalnym lub komunikacji miejskiej.

Czy LNG to LPG?

Nie, i to bardzo ważne.

• LNG to skroplony gaz ziemny, którego głównym składnikiem jest metan.
• LPG (Liquefied Petroleum Gas) to mieszanina propan-butanu, zazwyczaj powstająca jako produkt uboczny przy wydobyciu ropy naftowej lub rafinacji.

Choć oba paliwa są przechowywane w stanie ciekłym, mają inne właściwości fizyczne i inne zastosowania.