AdBlue – co to je a jak funguje?

Přemýšleli jste někdy, co je to za přídavnou kapalinu, kterou je třeba doplňovat do moderních dieselových motorů? AdBlue – zní to trochu jako název gadgetu nebo izotonického nápoje, že? Jedná se však o nenápadnou, ale klíčovou součást systému čištění výfukových plynů v automobilech s dieselovým motorem. Bez ní se nedá jet. Doslova.

V posledních letech se AdBlue stalo povinnou součástí mnoha osobních, dodávkových a nákladních automobilů. To vše proto, aby splňovaly stále přísnější emisní normy a omezily množství škodlivých oxidů dusíku unikajících z výfuků. Ale… jak to vlastně funguje? Opravdu je nutné jej doplňovat? Co se stane, když dojde? A kolik to všechno stojí?

V tomto článku rozptýlíme všechny pochybnosti. Ukážeme vám, co je AdBlue, jak funguje, kde se doplňuje a jak ovlivňuje provoz vozidel s dieselovým motorem. Bez zbytečných řečí (i když – tady je spoiler – trochu řečí to bude).

Co je kapalina AdBlue?

AdBlue je čirá kapalina, která na první pohled vypadá jako voda. A vlastně… trochu jí i je. Jedná se o vodný roztok močoviny – přibližně z 67,5 % se skládá z demineralizované vody a zbytek tvoří speciálně čištěná močovina. Je bez zápachu, nehořlavý a – na rozdíl od toho, co by mohl naznačovat jeho název – není přísadou do paliva, ale funguje v samostatném systému.

Jeho úkolem je neutralizovat oxidy dusíku (NOx), které vznikají při spalování motorové nafty v dieselových motorech. A protože oxidy dusíku patří mezi nejškodlivější složky výfukových plynů, AdBlue není jen „přísadou“, ale skutečným zachráncem v boji proti znečištění ovzduší.

AdBlue nepředstavuje žádné nebezpečí pro lidi ani životní prostředí, pokud se s ním samozřejmě zachází rozumně. Má však silné korozivní vlastnosti, proto je lepší nevylévat ho na lak auta nebo části motoru.

Jak přesně funguje kapalina AdBlue?

Fungování AdBlue lze přirovnat k neviditelnému hasiči, který zasahuje ve výfukovém systému, než se výfukové plyny dostanou do ovzduší. Nehasí však oheň, pouze neutralizuje škodlivé plyny. Jak to přesně funguje?

Při provozu dieselového motoru se do ovzduší uvolňují různé výfukové plyny, včetně oxidů dusíku (NOx), které jsou obzvláště nebezpečné pro zdraví a životní prostředí. Právě zde vstupuje do hry systém AdBlue, který využívá tzv. selektivní katalytickou redukci (SCR).

V praxi se kapalina dostává do samostatné nádrže AdBlue, odkud je pod příslušným tlakem čerpána pumpou a přiváděna do speciálního vstřikovače. Ten ji rozprašuje přímo do výfukového systému, přesně před katalyzátor SCR (Selective Catalytic Reduction). Tam se pod vlivem vysoké teploty roztok močoviny rozloží na amoniak a oxid uhličitý. V důsledku chemické reakce se amoniak spojí s oxidy dusíku přítomnými ve výfukových plynech a přemění je na těkavý dusík a vodní páru – složky zcela neškodné pro životní prostředí, které se dostávají do atmosféry. Jednoduché? Možná ne úplně, ale účinné – a to velmi.

Zní to jako kouzlo? Je to chemie ve službách ekologie. Díky této reakci mohou emise oxidů dusíku klesnout až o 90 %, což umožňuje splnit přísné emisní normy EURO 6 nebo EURO 7.

Co se stane, když dojde AdBlue?

Důležité je, že systém AdBlue funguje pouze tehdy, když je kapalina v nádrži. Bez ní nemůže celá technologie SCR fungovat, takže neutralizace oxidů dusíku přestává fungovat. To zase znamená, že vozidlo přestává splňovat emisní normy, na kterých je založeno jeho povolení k provozu.

Výrobci automobilů to dobře vědí, proto jsou vozidla s AdBlue vybavena bezpečnostními systémy. Když hladina kapaliny AdBlue klesne, palubní počítač začne vysílat varování – nejprve jemná, pak stále důraznější. A pokud je ignorujete, můžete mít problém.

Pokud ignorujete všechny zprávy o nutnosti doplnění AdBlue a nádrž se zcela vyprázdní, palubní počítač zablokuje možnost opětovného nastartování motoru po jeho vypnutí. To znamená, že můžete dojet tam, kam právě jedete – ale po vypnutí motoru… je konec jízdy.

Některá auta nejprve omezí výkon motoru nebo točivý moment, aby vám dala poslední signál: „Haló, doplňte AdBlue, než bude pozdě!“. Jedná se o jakýsi nouzový režim, který vás má motivovat k akci.

Je také třeba si uvědomit, že AdBlue se spotřebovává úměrně spotřebě paliva – v průměru asi 1–3 litry na 1000 km, ale u větších vozidel (např. nákladních automobilů) může být spotřeba AdBlue mnohem vyšší – až 10–15 litrů na 1000 km.

Dobře, ale odkud se vlastně AdBlue vzalo a kdy bylo zavedeno?

Ačkoli se může zdát, že AdBlue je vynálezem posledních let, ve skutečnosti má jeho historie mnohem delší tradici – sahá až do 50. let 20. století.

Široké uvedení AdBlue na trh se však datuje do let 2005–2006, kdy nákladní automobily musely začít splňovat stále přísnější emisní normy v rámci evropských předpisů EURO. AdBlue se začalo používat v nákladních automobilech jako reakce na normy EURO 4 a EURO 5.

S zavedením normy EURO 6, platné od roku 2014-2015, se AdBlue definitivně dostalo do osobních a dodávkových vozidel s dieselovým motorem. Právě tehdy začala skutečná expanze systému SCR a kapaliny AdBlue v automobilovém průmyslu. Dnes je téměř povinnou výbavou moderních dieselových motorů.

Proč právě dieselové motory? Protože vznětové motory, navzdory své úspornosti a účinnosti, produkují mnohem více oxidů dusíku, tedy právě těch znečišťujících látek, které je třeba neutralizovat. Technologie SCR AdBlue se ukázala jako nejúčinnější a nejhospodárnější řešení – a to jak pro výrobce, tak pro uživatele vozidel.

Jinými slovy: AdBlue není žádná výstřednost, ale vstupenka k ekologické jízdě naftou – bez ohledu na to, zda řídíte osobní automobil, autobus nebo tahač.

Kde se nachází nádrž AdBlue?

Pokud o doplňování AdBlue slyšíte poprvé, možná si kladete otázku: „Dobře, ale kam se to vlastně nalévá?“ Nebojte se – nádrž AdBlue není schovaná někde hluboko v motoru. Naopak, její umístění je obvykle docela logické a snadno přístupné, i když se liší v závislosti na typu vozidla.

Plnicí otvor pro AdBlue nejčastěji najdete:

• vedle plnicího otvoru pro palivo, pod stejným krytem (často
• v zavazadlovém prostoru, pod kobercem nebo servisním krytem,
• pod kapotou, méně často, ale také se to stává.

U nákladních a dodávkových vozidel je nádrž AdBlue někdy viditelnější – obvykle je namontována na vnější straně rámu vozidla, má samostatnou zátku a označení, aby nedošlo k záměně s palivovou nádrží.

A zde je důležitá poznámka: nádrž AdBlue je zcela oddělena od palivové nádrže. Jedná se o dva různé systémy, které nejsou fyzicky propojeny. Za žádných okolností se proto nepokoušejte míchat AdBlue s motorovou naftou – je to recept na vážnou (a nákladnou) katastrofu.

A co kapacita nádrže? Ani zde neplatí jednoznačné pravidlo – v osobních automobilech je to obvykle 10 až 20 litrů, což vystačí na několik tisíc kilometrů jízdy. U větších vozidel jsou nádrže úměrně větší – u nákladních vozidel se obvykle jedná o 50–100 litrů.

Jak vypadá tankování AdBlue a jak doplnit jeho hladinu?

Doplňování AdBlue není žádná věda – i když pro někoho, kdo to dělá poprvé, to může být trochu stresující. Naštěstí je doplnění hladiny AdBlue stejně jednoduché jako standardní tankování paliva. Stačí znát několik základních věcí.

Za prvé – kde tankovat AdBlue? Máte několik možností:

• Čerpací stanice – stále více z nich nabízí speciální výdejní stojany pro tankování AdBlue. Najdete je nejčastěji u stanovišť pro nákladní vozidla, ale stále častěji i pro osobní automobily.
• Láhve a kanystry – dostupné v supermarketech, velkoobchodech s autopříslušenstvím a internetových obchodech. Jedná se o pohodlné řešení pro doplňování vlastními silami, které však vyžaduje při přelévání kapaliny trochu opatrnosti.
• Autorizovaný servis nebo dílna

Samotný proces je velmi podobný standardnímu tankování paliva – otevřete víčko (obvykle modré), vložíte koncovku plnicího hrdla nebo trychtýř a nalijete. V případě výdejního stojanu je to hračka: přesně jako tankování benzínu.

U novějších vozů připomene palubní počítač, kdy je čas doplnit kapalinu. Zobrazí hlášení o nízké hladině a někdy dokonce informuje, kolik kilometrů zbývá do úplného vyčerpání AdBlue. A pamatujte – nečekejte, až se hladina dostane na nulu. Je lepší doplnit hladinu kapaliny AdBlue včas, než zůstat stát s nepojízdným vozem.

Shrnutí

AdBlue je více než jen další kapalina pod kapotou – je to tichý hrdina v boji za čistší ovzduší. Ačkoli se jeho role může zdát malá, bez něj moderní dieselové motory prostě nemohou fungovat v souladu s emisními normami.

Nyní již víte:

• co je AdBlue a jaké složky obsahuje,
• jak AdBlue funguje ve výfukovém systému a proč je tak důležitý,
• kde se nachází nádrž AdBlue a jak se doplňuje,
• jak často je třeba AdBlue doplňovat
• a co se stane, když dojde kapalina v nádrži (což je lepší nezkoušet na vlastní kůži).

Naštěstí obsluha AdBlue nevyžaduje žádné odborné znalosti – stačí trochu pozornosti a pravidelné doplňování.

Nejčastěji kladené otázky (FAQ)

Co je AdBlue a jak funguje?

AdBlue je směs vodného roztoku močoviny a demineralizované vody, která pomáhá čistit výfukové plyny v dieselových motorech. Hlavním úkolem AdBlue je redukce oxidů dusíku ve výfukových plynech. Používání kapaliny AdBlue umožňuje vozidlům splňovat emisní normy, jako je Euro 6.

Kolik AdBlue se spotřebuje na 100 km? Jak často doplňovat AdBlue

Průměrná spotřeba AdBlue v osobních automobilech s dieselovým motorem je přibližně 1-3 l na 1000 km.

U větších vozidel (např. dodávek, nákladních vozidel, autobusů) může být spotřeba vyšší – až 10–15–20 litrů na 1000 km.

Lze jezdit bez AdBlue?

Raději ne. Pokud se nádrž AdBlue vyprázdní, motor může přejít do nouzového režimu nebo se vůbec nespustí. Palubní počítač vás včas upozorní, ale pokud to ignorujete, nemusíte auto nastartovat, dokud nedoplníte hladinu kapaliny AdBlue.

Přečtěte si také: 6 způsobů, jak snížit náklady na palivo TIR (v silniční dopravě) >>>

Co se stane, když nedoplním AdBlue?

Nejprve se na palubní desce objeví varování – nejprve nenápadná, poté stále důraznější. Jakmile hladina kapaliny AdBlue klesne na nulu, palubní počítač zablokuje možnost nastartování motoru po jeho vypnutí. U některých modelů může auto nejprve omezit výkon, než se úplně vzdá.