AdBlue – hvad er det, og hvordan virker det?

Har du nogensinde spekuleret over, hvad det er for en ekstra væske, der skal tilsættes moderne dieselmotorer? AdBlue – det lyder lidt som navnet på et gadget eller en isotonisk drik, ikke? Men det er faktisk en uanseelig, men afgørende komponent i udstødningsrensningssystemet i biler med dieselmotor. Uden det kan man ikke køre. Bogstaveligt talt.

I de senere år er AdBlue blevet et obligatorisk element i mange personbiler, varevogne og lastbiler. Alt sammen for at overholde de stadig strengere emissionskrav og reducere mængden af skadelige nitrogenoxider, der udledes fra udstødningsrørene. Men… hvordan fungerer det egentlig? Er det virkelig nødvendigt at fylde det på? Hvad sker der, hvis det løber tør? Og hvor meget koster det hele?

I denne artikel rydder vi alle tvivl af vejen. Vi viser, hvad AdBlue-væske er, hvordan det virker, hvor man tanker det op, og hvordan det påvirker dieselmotorer. Uden at spilde vand (men – her kommer en spoiler – der bliver dog spildt lidt).

Hvad er AdBlue-væske?

AdBlue er en gennemsigtig væske, der ved første øjekast ligner vand. Og det er det faktisk også lidt. Det er en vandig opløsning af urea – ca. 67,5 % består af demineraliseret vand, og resten er specielt renset urea. Den er lugtfri, ikke brandfarlig og – i modsætning til hvad navnet antyder – ikke et tilsætningsstof til brændstof, men fungerer i et separat system.

Dens opgave er at neutralisere nitrogenoxider (NOx), der dannes ved forbrænding af dieselolie i dieselmotorer. Og da nitrogenoxider er nogle af de mest skadelige komponenter i udstødningsgasser, er AdBlue ikke kun et »tilsætningsstof«, men en reel redder i kampen mod luftforurening.

AdBlue udgør ingen fare for mennesker eller miljøet, så længe det håndteres korrekt. Det har dog stærke ætsende egenskaber, så det er bedst ikke at spilde det på bilens lak eller motordele.

Hvordan virker AdBlue-væske præcist?

AdBlue kan sammenlignes med en usynlig brandmand, der springer til handling i udstødningssystemet, inden udstødningsgasserne når ud i atmosfæren. Men det slukker ikke ilden – det neutraliserer kun de skadelige gasser. Hvordan ser det ud i praksis?

Når en dieselmotor kører, udledes forskellige udstødningsgasser til atmosfæren – herunder nitrogenoxider (NOx), som er særligt farlige for sundheden og miljøet. Det er her, AdBlue-systemet kommer ind i billedet med sin såkaldte selektive katalytiske reduktion (SCR).

I praksis ledes væsken til en separat AdBlue-beholder, hvorfra den under passende tryk pumpes ud og sendes til en speciel injektor. Denne sprøjter den direkte ind i udstødningssystemet, lige før SCR-katalysatoren (Selective Catalytic Reduction). Der, under påvirkning af høje temperaturer, nedbrydes ureaopløsningen til ammoniak og kuldioxid. Som følge af den kemiske reaktion binder ammoniak sig til nitrogenoxiderne i udstødningsgassen og omdanner dem til flygtig nitrogen og vanddamp – helt ufarlige komponenter, der udledes til atmosfæren. Enkelt? Måske ikke helt, men effektivt – og det i høj grad.

Lyder det som magi? Det er kemi i miljøets tjeneste. Takket være denne reaktion kan udledningen af nitrogenoxider falde med op til 90 %, hvilket gør det muligt at overholde de strenge udstødningsnormer EURO 6 og EURO 7.

Hvad sker der, når AdBlue løber tør?

Det er vigtigt at bemærke, at AdBlue-systemet kun fungerer, når der er væske i tanken. Uden det kan hele SCR-teknologien simpelthen ikke fungere, så neutraliseringen af nitrogenoxider ophører. Det betyder igen, at køretøjet ikke længere overholder de emissionsnormer, som det er godkendt til at køre efter.

Bilproducenterne er godt klar over dette, og derfor er køretøjer med AdBlue udstyret med sikkerhedssystemer. Når AdBlue-niveauet falder, begynder bordcomputeren at sende advarsler – først subtile, derefter mere og mere insisterende. Og hvis du ignorerer dem, kan du få problemer.

Hvis du ignorerer alle meddelelser om, at AdBlue skal efterfyldes, og tanken er tom, blokerer bordcomputeren muligheden for at starte motoren igen, når den er slukket. Det betyder, at du stadig kan køre derhen, hvor du er på vej hen – men når motoren er slukket… er turen slut.

Nogle biler begrænser først motorens effekt eller drejningsmoment for at give dig et sidste signal: »Hallo, fyld AdBlue på, før det er for sent!«. Det er en slags nødtilstand, der skal motivere dig til at handle.

Det er også værd at huske, at AdBlue forbruges proportionalt med brændstofforbruget – i gennemsnit ca. 1-3 liter pr. 1000 km, men i større køretøjer (f.eks. lastbiler) kan AdBlue-forbruget være betydeligt højere – op til 10-15 liter pr. 1000 km.

Men hvor kommer AdBlue egentlig fra, og hvornår blev det introduceret?

Selvom det kan synes, at AdBlue er en opfindelse fra de senere år, går dets historie faktisk meget længere tilbage – til 1950’erne.

AdBlue blev dog først introduceret på det brede marked i 2005-2006, da lastbiler skulle overholde stadig strengere emissionskrav i henhold til EU’s EURO-regler. AdBlue blev taget i brug i lastbiler som svar på EURO 4- og EURO 5-standarderne.

Med indførelsen af EURO 6-normen, der trådte i kraft i 2014-2015, blev AdBlue fast inventar i personbiler og varevogne med dieselmotor. Det var da, at den virkelige ekspansion af SCR-systemet og AdBlue-væsken i bilindustrien begyndte. I dag er det næsten obligatorisk udstyr i moderne dieselmotorer.

Hvorfor netop dieselmotorer? Fordi dieselmotorer, trods deres økonomi og effektivitet, genererer betydeligt mere nitrogenoxid, altså netop de forurenende stoffer, der skal neutraliseres. SCR AdBlue-teknologien har vist sig at være den mest effektive og økonomiske løsning – både for bilproducenter og bilister.

Med andre ord: AdBlue er ikke en luksus, men en adgangsbillet til miljøvenlig kørsel med diesel – uanset om du kører personbil, bus eller lastbil.

Hvor er AdBlue-beholderen placeret?

Hvis det er første gang, du hører om påfyldning af AdBlue, tænker du måske: »Okay, men hvor skal det egentlig hældes på?«. Bare rolig – AdBlue-beholderen er ikke gemt dybt inde i motoren. Tværtimod er dens placering normalt ret logisk og let tilgængelig – selvom den varierer afhængigt af køretøjstypen.

AdBlue-påfyldningen finder du oftest:

• ved siden af brændstofpåfyldningen, under samme klap (ofte markeret med en blå skruelåg),
• i bagagerummet, under gulvtæppet eller en serviceklap,
• under motorhjelmen, sjældnere – men det forekommer.

I lastbiler og varevogne er AdBlue-beholderen ofte mere synlig – normalt monteret uden på køretøjets ramme med en separat prop og mærkning, så den ikke forveksles med brændstofpåfyldningen.

Og her er en vigtig bemærkning: AdBlue-beholderen er helt adskilt fra brændstoftanken. Det er to forskellige systemer, der ikke er fysisk forbundet. Forsøg derfor under ingen omstændigheder at blande AdBlue med diesel – det er en opskrift på en alvorlig (og dyr) katastrofe.

Hvad med tankens kapacitet? Her er der heller ikke nogen fast regel – i personbiler er den normalt mellem 10 og 20 liter, hvilket er nok til flere tusinde kilometer. I større køretøjer er tankene forholdsmæssigt større – i lastbiler er det normalt mellem 50 og 100 liter.

Hvordan foregår tankning af AdBlue, og hvordan fylder man det op?

Det er ikke raketvidenskab at fylde AdBlue på – selvom det kan være lidt stressende for nogen, der gør det for første gang. Heldigvis er det lige så nemt at fylde AdBlue op som at tanke almindeligt brændstof. Man skal bare kende et par grundlæggende ting.

For det første – hvor skal man tanke AdBlue? Der er flere muligheder:

• Tankstationer – stadig flere tankstationer tilbyder specielle dispensere til tankning af AdBlue. De findes oftest ved tankstationer for lastbiler, men i stigende grad også for personbiler.
• Flasker og dunke – fås i supermarkeder, autoudstyrsforretninger og onlinebutikker. Det er en praktisk løsning til selv at fylde op, men det kræver lidt forsigtighed, når væsken hældes over.
• Autoriseret værksted eller værksted

Selve processen ligner meget almindelig tankning af brændstof – du åbner proppen (normalt blå), sætter dysen eller tragten i og hælder. Ved en dispenser er det legende let: præcis som at tanke benzin.

I nyere biler minder computeret selv om, når det er tid til at fylde op. Den viser en meddelelse om lavt niveau og nogle gange endda, hvor mange kilometer der er tilbage, før AdBlue er helt opbrugt. Og husk – det er ikke værd at vente til det er helt tomt. Det er bedre at fylde AdBlue op i god tid end at stå med en bil, der ikke kan køre.

Sammenfatning

AdBlue er mere end bare endnu en væske under motorhjelmen – det er en stille helt i kampen for renere luft. Selvom dens rolle kan synes ubetydelig, kan moderne dieselmotorer simpelthen ikke fungere i overensstemmelse med emissionsstandarderne uden den.

Nu ved du:

• hvad AdBlue er, og hvilke ingredienser der er i væsken,
• hvordan AdBlue virker i udstødningssystemet, og hvorfor det er så vigtigt,
• hvor AdBlue-beholderen er placeret, og hvordan man fylder den op,
• hvor ofte skal AdBlue efterfyldes,
• og hvad der sker, hvis der ikke er mere væske i beholderen (og det er bedst ikke at finde ud af på egen krop).

Heldigvis kræver betjening af AdBlue ingen specialviden – det kræver blot lidt opmærksomhed og regelmæssig efterfyldning.

Ofte stillede spørgsmål (FAQ)

Hvad er AdBlue, og hvordan virker det?

AdBlue består af en vandig opløsning af urea og demineraliseret vand, som hjælper med at rense udstødningsgasser i dieselbiler. AdBlue’s vigtigste opgave er at reducere nitrogenoxider i udstødningsgasser. Brug af AdBlue gør det muligt for biler at overholde emissionsstandarder som Euro 6.

Hvor meget AdBlue kører man på 100 km? Hvor ofte skal man efterfylde AdBlue

Det gennemsnitlige forbrug af AdBlue i personbiler med dieselmotor er ca. 1-3 liter pr. 1000 km.

I større køretøjer (f.eks. varevogne, lastbiler, busser) kan forbruget være højere – op til 10-15-20 liter pr. 1000 km.

Kan man køre uden AdBlue?

Det er bedre ikke at gøre det. Hvis AdBlue-beholderen er tom, kan motoren gå i nødtilstand eller helt nægte at starte. Bordcomputeren advarer dig i god tid, men hvis du ignorerer advarslen, kan du ikke starte bilen, før du har fyldt AdBlue på.

Læs også: 6 måder at sænke brændstofomkostningerne for lastbiler (i vejtransport) >>>

Hvad sker der, hvis jeg ikke fylder AdBlue på?

Først vises der advarsler på instrumentbrættet – først diskrete, derefter mere og mere insisterende. Når AdBlue-niveauet falder til nul, blokerer bordcomputeren muligheden for at starte motoren, når den er slukket. I nogle modeller kan bilen først begrænse effekten, inden den helt giver op.