AdBlue – kas tai yra ir kaip veikia?

Ar kada nors susimąstėte, kas yra tas papildomas skystis, kurį reikia įpilti į modernius dyzelinius variklius? AdBlue – skamba šiek tiek kaip kokio nors prietaiso ar izotoninio gėrimo pavadinimas, tiesa? Tai tiesiog nepastebimas, bet labai svarbus dyzelinių variklių išmetamųjų dujų valymo sistemos komponentas. Be jo – nė žingsnio. Pačia tikriausia prasme.

Pastaraisiais metais AdBlue tapo privaloma daugelio lengvųjų, komercinių ir sunkiųjų automobilių dalimi. Viskas daroma siekiant atitikti vis griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus ir sumažinti iš išmetimo vamzdžių išmetamų kenksmingų azoto oksidų kiekį. Bet… kaip tai veikia? Ar tikrai reikia jį papildyti? Kas atsitiks, jei jo trūks? Ir kiek visa tai kainuoja?

Šiame straipsnyje išsklaidysime visas abejones. Parodysime, kas yra AdBlue skystis, kaip jis veikia, kur jį galima įpilti ir kaip jis veikia dyzelinių variklių transporto priemones. Be vandens pilimo (nors – čia vadinamasis spoileris – šiek tiek vandens vis dėlto bus).

Kas yra AdBlue skystis?

AdBlue yra skaidrus skystis, kuris iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip vanduo. Ir iš esmės… jis šiek tiek yra vanduo. Tai vandeninis karbamido tirpalas – apie 67,5 % sudaro demineralizuotas vanduo, o likusi dalis – specialiai išgrynintas karbamidas. Jis neturi kvapo, nėra degus ir, priešingai nei gali rodyti jo pavadinimas, nėra degalų priedas, o veikia atskirame sistemoje.

Jo užduotis yra neutralizuoti azoto oksidus (NOx), kurie susidaro deginant dyzelinį kurą dyzeliniuose varikliuose. Kadangi azoto oksidai yra vieni iš labiausiai kenksmingų išmetamųjų dujų komponentų, AdBlue nėra tik „priedas“, bet realus pagalbininkas kovojant su oro tarša.

AdBlue nekelia jokio pavojaus žmonėms ar aplinkai, jei, žinoma, su juo elgiamasi protingai. Tačiau jis turi stiprių korozinių savybių, todėl geriau jo nelieti ant automobilio lako ar variklio dalių.

Kaip tiksliai veikia AdBlue skystis?

AdBlue veikimą galima palyginti su nematomu gaisrininku, kuris įsijungia į veikimą išmetimo sistemoje, kol išmetamosios dujos pasiekia atmosferą. Tačiau jis negesina ugnies – tik neutralizuoja kenksmingas dujas. Kaip tai atrodo tiksliai?

Kai veikia dyzelinis variklis, į atmosferą patenka įvairios išmetamosios dujos, tarp jų – azoto oksidai (NOx), kurie yra ypač pavojingi sveikatai ir aplinkai. Čia į pagalbą ateina AdBlue sistema, naudojanti vadinamąjį selektyvų katalizinį redukciją (SCR).

Praktiškai skystis patenka į atskirą AdBlue bakelį, iš kurio, esant atitinkamam slėgiui, jis yra paimamas siurbliu ir perduodamas į specialų įpurškiklį. Šis jį purškia tiesiai į išmetimo sistemą, tiksliai prieš selektyvaus katalizinio redukcijos (SCR) katalizatorių. Ten, veikiama aukštos temperatūros, karbamido tirpalas suskaidomas į amoniaką ir anglies dioksidą. Cheminės reakcijos metu amoniakas jungiasi su išmetamosiose dujose esančiais azoto oksidais, paverčiant juos į lakią azotą ir vandens garus – aplinkai visiškai nekenksmingas medžiagas, kurios patenka į atmosferą. Paprasta? Galbūt ne visiškai, bet veiksminga – ir labai.

Skamba kaip magija? Tai chemija ekologijos labui. Dėl šios reakcijos azoto oksidų išmetimas gali sumažėti net iki 90 %, o tai leidžia atitikti griežtus EURO 6 ar EURO 7 išmetamųjų teršalų standartus.

Kas atsitinka, kai baigiasi AdBlue?

Svarbu žinoti, kad AdBlue sistema veikia tik tada, kai skystis yra bakelyje. Be jo visa SCR technologija tiesiog neveikia, todėl azoto oksidų neutralizavimas nustoja veikti. Tai reiškia, kad transporto priemonė nebeatitinka išmetamųjų teršalų normų, pagal kurias ji buvo leista įregistruoti.

Automobilių gamintojai tai gerai žino, todėl transporto priemonės su AdBlue yra įrengtos apsaugos sistemomis. Kai AdBlue skysčio lygis sumažėja, borto kompiuteris pradeda siųsti įspėjimus – iš pradžių subtilius, vėliau vis griežtesnius. Jei juos ignoruosite, galite turėti problemų.

Jei ignoruosite visus pranešimus apie būtinybę papildyti AdBlue ir bakas bus visiškai tuščias, borto kompiuteris užblokuos galimybę vėl užvesti variklį po jo išjungimo. Tai reiškia, kad galėsite nuvažiuoti ten, kur važiuojate dabar, bet išjungus variklį… kelionė bus baigta.

Kai kurie automobiliai pirmiausia riboja variklio galią arba sukimo momentą, kad duotų jums paskutinį signalą: „Halo, papildykite AdBlue, kol dar ne per vėlu!”. Tai savotiškas avarinis režimas, kuris turi jus motyvuoti imtis veiksmų.

Taip pat verta prisiminti, kad AdBlue sunaudojamas proporcingai degalų sunaudojimui – vidutiniškai apie 1–3 litrus kiekvienam 1000 km, nors didesnių transporto priemonių (pvz., sunkvežimių) AdBlue sunaudojimas gali būti žymiai didesnis – net 10–15 litrų 1000 km.

Gerai, bet iš kur iš tikrųjų atsirado AdBlue ir kada jis buvo įvestas?

Nors gali atrodyti, kad AdBlue yra pastarųjų metų išradimas, iš tiesų jo istorija siekia daug toliau – XX a. 5-ąjį dešimtmetį.

Tačiau AdBlue į plačią rinką buvo įvestas 2005–2006 m. – tuomet sunkvežimiai turėjo pradėti atitikti vis griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus pagal ES EURO reglamentus. AdBlue pradėtas naudoti sunkvežimiuose kaip atsakas į EURO 4 ir EURO 5 standartus.

Įvedus EURO 6 normą, galiojančią nuo 2014–2015 m., AdBlue įsitvirtino lengvuosiuose ir krovininuose automobiliuose su dyzeliniais varikliais. Būtent tada prasidėjo tikrasis SCR sistemos ir AdBlue skysčio plitimas automobilių pramonėje. Šiandien tai yra beveik privaloma modernių dyzelinių variklių įranga.

Kodėl būtent dyzeliniai varikliai? Nes dyzeliniai varikliai, nepaisant savo ekonomiškumo ir efektyvumo, generuoja žymiai daugiau azoto oksidų, t. y. būtent tų teršalų, kuriuos reikia neutralizuoti. SCR AdBlue technologija pasirodė esanti efektyviausias ir ekonomiškiausias sprendimas tiek transporto priemonių gamintojams, tiek naudotojams.

Kitaip tariant, AdBlue nėra kaprizas, o bilietas į ekologišką važiavimą dyzeliniu varikliu, nesvarbu, ar vairuojate lengvąjį automobilį, autobusą ar sunkvežimį.

Kur yra AdBlue bakas?

Jei pirmą kartą girdite apie AdBlue papildymą, galite klausti: „Gerai, bet kur jį įpilti?“ Nesijaudinkite – AdBlue bakelis nėra paslėptas giliai variklyje. Priešingai, jo vieta paprastai yra gana logiška ir lengvai pasiekiama, nors skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės tipo.

AdBlue įpylimo angą dažniausiai rasite:

• šalia kuro įpylimo angos, po ta pačia dangteliu (dažnai pažymėta mėlyna užsukama dangteliu),
• bagažinėje, po kilimėliu arba serviso dangteliu,
• po variklio dangčiu, rečiau – bet taip būna.

Sunkvežimių ar furgonų atveju AdBlue bakas yra labiau matomas – paprastai montuojamas išorėje, ant transporto priemonės rėmo, su atskiru kamščiu ir žymėmis, kad nebūtų supainiotas su degalų įpylimo anga.

Čia svarbi pastaba: AdBlue bakas yra visiškai atskirtas nuo kuro bako. Tai dvi skirtingos sistemos, kurios nėra fiziškai sujungtos. Todėl jokiu būdu nemėginkite sumaišyti AdBlue su dyzelinu – tai gali baigtis rimta (ir brangia) avarija.

O talpos talpy? Čia taip pat nėra vienos taisyklės – lengvuosiuose automobiliuose ji paprastai yra nuo 10 iki 20 litrų, o to pakanka keliems tūkstančiams kilometrų. Didesniuose transporto priemonėse talpy yra proporcingai didesnės – sunkvežimiuose jos paprastai yra nuo 50 iki 100 litrų.

Kaip atrodo AdBlue pildymas ir kaip papildyti jo lygį?

AdBlue papildymas nėra sudėtingas – nors tiems, kurie tai daro pirmą kartą, tai gali būti šiek tiek stresu. Laimei, AdBlue skysčio papildymas yra toks pat paprastas kaip ir įprastas degalų pildymas. Pakanka žinoti keletą pagrindinių dalykų.

Pirma – kur įpilti AdBlue? Galima rinktis iš kelių variantų:

• Degalinės – vis daugiau jų siūlo specialius AdBlue įpylimo įrenginius. Dažniausiai juos rasite sunkvežimių stovėjimo vietose, bet vis dažniau ir lengvųjų automobilių.
• Butelės ir kanistros – galima įsigyti prekybos centruose, automobilių prekių didmeninės prekybos centruose ir internetinėse parduotuvėse. Tai patogus sprendimas savarankiškai papildyti skystį, tačiau reikia šiek tiek atsargumo pilant skystį.
• ASO servisas arba dirbtuvės

Pats procesas labai panašus į įprastą degalų pildymą – atidarote kamštį (paprastai mėlyną), įdedate įpylimo antgalį arba piltuvą ir pilate. Jei naudojate automatą, tai visai paprasta: lyg piltumėte benziną.

Naujesniuose automobiliuose bortkompiuteris pats primena, kai artėja papildymo laikas. Jis rodo pranešimą apie žemą lygį, o kartais net informuoja, kiek kilometrų liko iki visiško AdBlue išsekimo. Ir nepamirškite – neverta laukti, kol lygis nukris iki nulio. Geriau papildyti AdBlue skysčio lygį iš anksto, nei likti su sustojusiu automobiliu.

Apibendrinimas

AdBlue yra ne tik dar vienas skystis po variklio dangčiu – tai tylusis herojus kovoje už švaresnį orą. Nors jo vaidmuo gali atrodyti nedidelis, be jo šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai tiesiog negali veikti pagal išmetamųjų teršalų normas.

Jūs jau žinote:

• kas yra AdBlue skystis ir kokie jo komponentai,
• kaip AdBlue veikia išmetimo sistemoje ir kodėl tai taip svarbu,
• kur yra AdBlue bakas ir kaip jį pripildyti,
• kiek dažnai reikia papildyti AdBlue
• ir kas atsitiks, jei skysčio bakelyje nebeliks (geriau to nebandyti savo kailiu).

Laimei, AdBlue naudojimas nereikalauja specialių žinių – pakanka šiek tiek dėmesio ir reguliaraus papildymo.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Kas yra AdBlue ir kaip jis veikia?

AdBlue sudėtyje yra vandeninis karbamido ir demineralizuoto vandens tirpalas, kuris padeda valyti dyzelinių variklių išmetamąsias dujas. Pagrindinė AdBlue užduotis yra azoto oksidų kiekio išmetamose dujose mažinimas. AdBlue skysčio naudojimas leidžia automobiliams atitikti išmetamųjų dujų emisijos normas, pvz., Euro 6.

Kiek AdBlue sunaudojama per 100 km? Kaip dažnai reikia papildyti AdBlue

Vidutinis AdBlue sunaudojimas dyzeliniuose lengvuosiuose automobiliuose yra apie 1–3 l per 1000 km.

Didesniuose transporto priemonėse (pvz., furgonuose, sunkvežimiuose, autobusuose) sunaudojamas kiekis gali būti didesnis – net 10–15–20 litrų 1000 km.

Ar galima važiuoti be AdBlue?

Geriau ne. Jei AdBlue bakas ištuštės, variklis gali pereiti į avarinį režimą arba visiškai nesisukti. Borto kompiuteris įspės jus iš anksto, bet jei tai ignoruosite, automobilio nepaleisite, kol nepildysite AdBlue skysčio.

Skaitykite taip pat: 6 būdai sumažinti TIR degalų sąnaudas (kelių transporte) >>>

Kas atsitiks, jei nepilsiu AdBlue?

Iš pradžių prietaisų skydelyje pasirodys įspėjimai – iš pradžių subtilūs, vėliau vis ryškesni. Kai AdBlue skysčio lygis nukris iki nulio, borto kompiuteris užblokuos galimybę užvesti variklį po jo išjungimo. Kai kuriuose modeliuose automobilis gali iš pradžių apriboti galią, prieš visiškai sustodamas.