AdBlue – mikä se on ja miten se toimii?

Oletko koskaan miettinyt, mikä on se lisäaine, jota moderniin dieselmoottoriin on lisättävä? AdBlue – kuulostaa vähän kuin gadgetin tai isotonisen juoman nimeltä, eikö? Se on kuitenkin vain huomaamaton, mutta erittäin tärkeä osa dieselmoottoriautojen pakokaasujen puhdistusjärjestelmää. Ilman sitä auto ei liiku. Kirjaimellisesti.

Viime vuosina AdBlue on tullut pakolliseksi osaksi monia henkilö-, paketti- ja kuorma-autoja. Kaikki tämä on tehty, jotta yhä tiukemmat päästöstandardit täyttyvät ja haitallisten typpioksidien määrä pakoputkista vähenee. Mutta… miten se oikeastaan toimii? Onko sitä todella lisättävä? Mitä tapahtuu, jos se loppuu? Ja kuinka paljon se kaikki maksaa?

Tässä artikkelissa selvitämme kaikki epäselvyydet. Kerromme, mikä AdBlue-neste on, miten se toimii, mistä sitä tankataan ja miten se vaikuttaa dieselmoottorilla varustettujen ajoneuvojen toimintaan. Ilman turhaa höpötystä (vaikka – tässä tulee pieni spoileri – vähän höpötystä kuitenkin tulee).

Mikä on AdBlue-neste?

AdBlue on läpinäkyvä neste, joka näyttää ensi silmäyksellä vedeltä. Ja itse asiassa… se onkin vähän vettä. Se on ureaa sisältävä vesiliuos, joka koostuu noin 67,5 %:sta demineralisoitua vettä ja loput on erityisesti puhdistettua ureaa. Se on hajuton, palamaton ja – toisin kuin sen nimi saattaa antaa ymmärtää – se ei ole polttoaineen lisäaine, vaan toimii erillisessä järjestelmässä.

Sen tehtävänä on neutraloida typpioksideja (NOx), jotka syntyvät dieselpolttoaineen palamisessa dieselmoottoreissa. Ja koska typpioksidit ovat yksi haitallisimmista pakokaasujen ainesosista, AdBlue ei ole vain ”lisäaine”, vaan todellinen pelastaja taistelussa ilman pilaantumista vastaan.

AdBlue ei ole vaaraksi ihmisille tai ympäristölle, kunhan sitä käsitellään järkevästi. Se on kuitenkin erittäin syövyttävää, joten sitä ei saa kaataa auton maaliin tai moottorin osiin.

Miten AdBlue-neste tarkalleen toimii?

AdBlue-nesteen toimintaa voidaan verrata näkymättömään palomieheen, joka ryntää toimintaan pakojärjestelmässä ennen kuin pakokaasut ehtivät ilmakehään. Se ei kuitenkaan sammuta tulta, vaan neutraloi haitalliset kaasut. Miten tämä tarkalleen tapahtuu?

Kun dieselmoottori on käynnissä, ilmakehään pääsee erilaisia pakokaasuja, mukaan lukien typpioksidit (NOx), jotka ovat erityisen vaarallisia terveydelle ja ympäristölle. Tässä vaiheessa AdBlue-järjestelmä astuu kuvaan käyttämällä niin kutsuttua selektiivistä katalyyttistä pelkistystä (SCR).

Käytännössä neste menee erilliseen AdBlue-säiliöön, josta se otetaan sopivalla paineella pumpulla ja siirretään erityiseen ruiskuttimeen. Ruiskutin sumuttaa sen suoraan pakojärjestelmään, tarkasti SCR-katalysaattorin (Selective Catalytic Reduction) eteen. Siellä korkean lämpötilan vaikutuksesta urea-liuos hajoaa ammoniakiksi ja hiilidioksidiksi. Kemiallisen reaktion seurauksena ammoniakki yhdistyy pakokaasujen sisältämiin typpioksideihin ja muuttaa ne haihtuvaksi typeksi ja vesihöyryksi – ympäristölle täysin vaarattomiksi aineiksi, jotka pääsevät ilmakehään. Yksinkertaista? Ehkä ei aivan, mutta erittäin tehokasta.

Kuulostaa taikuudelta? Se on kemia ekologisuuden palveluksessa. Tämän reaktion ansiosta typpioksidipäästöt voivat laskea jopa 90 %, mikä mahdollistaa tiukkojen EURO 6- ja EURO 7 -päästöstandardien täyttämisen.

Mitä tapahtuu, kun AdBlue loppuu?

Tärkeää on, että AdBlue-järjestelmä toimii vain, kun nestettä on säiliössä. Ilman sitä koko SCR-tekniikka on käyttökelvoton, joten typpioksidien neutralointi lakkaa toimimasta. Tämä puolestaan tarkoittaa, että ajoneuvo ei enää täytä päästövaatimuksia, joiden perusteella se on hyväksytty liikenteeseen.

Autonvalmistajat tietävät tämän hyvin, minkä vuoksi AdBlue-ajoneuvot on varustettu turvajärjestelmillä. Kun AdBlue-nesteen taso laskee, ajotietokone alkaa lähettää varoituksia – aluksi hienovaraisia, sitten yhä voimakkaampia. Jos ne sivuutat, saatat joutua ongelmiin.

Jos sivuutat kaikki AdBlue-lisäysvaatimukset ja säiliö tyhjenee kokonaan, ajotietokone estää moottorin käynnistämisen sen sammuttamisen jälkeen. Tämä tarkoittaa, että voit vielä ajaa määränpäähäsi, mutta kun moottori sammuu… matka on ohi.

Jotkut autot rajoittavat ensin moottorin tehoa tai vääntömomenttia antaakseen sinulle viimeisen merkin: ”Hei, lisää AdBlue, ennen kuin on liian myöhäistä!”. Se on eräänlainen hätätila, jonka tarkoituksena on motivoida sinua toimimaan.

On myös syytä muistaa, että AdBlue kuluu suhteessa polttoaineen kulutukseen – keskimäärin noin 1–3 litraa 1000 km:llä, mutta suuremmissa ajoneuvoissa (esim. kuorma-autoissa) AdBlue-kulutus voi olla huomattavasti suurempi – jopa 10–15 litraa 1000 km:llä.

No hyvä, mutta mistä AdBlue on peräisin ja milloin se otettiin käyttöön?

Vaikka AdBlue saattaa vaikuttaa viime vuosien keksinnöltä, sen historia ulottuu itse asiassa paljon pidemmälle, 1950-luvulle.

AdBlue tuotiin kuitenkin laajasti markkinoille vuosina 2005–2006, jolloin kuorma-autojen oli alettava täyttää EU:n EURO-säännösten mukaiset yhä tiukemmat päästövaatimukset. AdBlue otettiin käyttöön kuorma-autoissa vastauksena EURO 4- ja EURO 5 -standardeihin.

EURO 6 -normien tultua voimaan vuosina 2014–2015 AdBlue vakiintui dieselmoottorilla varustettuihin henkilö- ja pakettiautoihin. Juuri silloin SCR-järjestelmän ja AdBlue-nesteen todellinen leviäminen autoteollisuudessa alkoi. Nykyään se on lähes pakollinen varuste modernissa dieselmoottorissa.

Miksi juuri dieselmoottorit? Koska dieselmoottorit, huolimatta taloudellisuudestaan ja tehokkuudestaan, tuottavat huomattavasti enemmän typpioksideja, eli juuri niitä epäpuhtauksia, jotka on neutraloitava. SCR AdBlue -tekniikka on osoittautunut tehokkaimmaksi ja taloudellisimmaksi ratkaisuksi sekä ajoneuvojen valmistajille että käyttäjille.

Toisin sanoen: AdBlue ei ole turha kapine, vaan pääsylippu ympäristöystävälliseen dieselajoon – riippumatta siitä, ajatko henkilöautoa, pakettiautoa vai rekkaa.

Missä AdBlue-säiliö sijaitsee?

Jos kuulet AdBlue-lisäyksestä ensimmäistä kertaa, saatat miettiä: ”Okei, mutta mihin se oikeastaan lisätään?”. Älä huoli – AdBlue-säiliö ei ole piilotettu jonnekin syvälle moottoriin. Päinvastoin, sen sijainti on yleensä melko looginen ja helposti saavutettavissa – vaikka se vaihtelee ajoneuvotyypin mukaan.

AdBlue-täyttöaukko löytyy useimmiten:

• polttoaineen täyttöaukon vierestä, saman luukun alla (usein
• tavaratilassa, maton alla tai huoltoluukun alla,
• konepellin alla, harvemmin, mutta joskus.

Kuorma-autoissa ja pakettiautoissa AdBlue-säiliö on usein näkyvämpi – yleensä se on asennettu ajoneuvon rungon ulkopuolelle, ja siinä on erillinen korkki ja merkinnät, jotta sitä ei sekoiteta polttoaineen täyttöaukkoon.

Tässä on tärkeä huomautus: AdBlue-säiliö on täysin erillään polttoainesäiliöstä. Ne ovat kaksi erillistä järjestelmää, joilla ei ole fyysistä yhteyttä. Älä siis missään nimessä sekoita AdBlue-nestettä dieselpolttoaineeseen – se on resepti vakavalle (ja kalliille) katastrofille.

Entä säiliön tilavuus? Tähänkään ei ole yhtä sääntöä – henkilöautoissa se on yleensä 10–20 litraa, mikä riittää useisiin tuhansiin kilometreihin. Suuremmissa ajoneuvoissa säiliöt ovat suhteessa suurempia – rekka-autoissa se on yleensä 50–100 litraa.

Miten AdBlue tankataan ja miten sen taso täytetään?

AdBlue:n lisääminen ei ole mikään taikuutta, vaikka se voi olla hieman stressaavaa ensimmäistä kertaa. Onneksi AdBlue-nesteen lisääminen on yhtä helppoa kuin tavallisen polttoaineen tankkaaminen. Riittää, että tiedät muutaman perusasian.

Ensinnäkin – missä AdBlue-nestettä tankataan? Valittavana on useita vaihtoehtoja:

• Huoltoasemat – yhä useammat huoltoasemat tarjoavat erityisiä AdBlue-nestetankkauspisteitä. Ne sijaitsevat useimmiten kuorma-autojen tankkauspaikoilla, mutta yhä useammin myös henkilöautojen tankkauspaikoilla.
• Pullot ja kanisterit – saatavilla supermarketeista, autotarvikeliikkeistä ja verkkokaupoista. Tämä on kätevä ratkaisu itse täyttämiseen, mutta vaatii hieman varovaisuutta nesteen kaatamisessa.
• ASO-huolto tai korjaamo

Itse prosessi on hyvin samanlainen kuin tavallinen polttoaineen tankkaus – avaat korkin (yleensä sininen), asetat täyttökorkin tai suppilon ja kaadat nesteen. Jakelulaitteella se on helppoa: aivan kuin bensiinin tankkaus.

Uudemmissa autoissa ajotietokone muistuttaa itse, kun on aika lisätä nestettä. Se näyttää ilmoituksen alhaisesta tasosta ja joskus jopa kertoo, kuinka monta kilometriä on jäljellä AdBlue-nesteen loppumiseen. Muista, että ei kannata odottaa, kunnes neste on loppu. On parempi lisätä AdBlue-nestettä ajoissa kuin jäädä jumiin auton kanssa.

Yhteenveto

AdBlue on enemmän kuin vain neste auton konepellin alla – se on hiljainen sankari taistelussa puhtaamman ilman puolesta. Vaikka sen rooli saattaa tuntua vähäiseltä, ilman sitä nykyaikaiset dieselmoottorit eivät yksinkertaisesti voi toimia päästöstandardien mukaisesti.

Nyt tiedät:

• mikä AdBlue on ja mitä aineita se sisältää,
• miten AdBlue toimii pakojärjestelmässä ja miksi se on niin tärkeää,
• missä AdBlue-säiliö sijaitsee ja miten se täytetään,
• kuinka usein AdBlue-nestettä on lisättävä
• ja mitä tapahtuu, kun säiliö on tyhjä (sitä ei kannata kokeilla omalla autolla).

Onneksi AdBlue-nesteen käyttö ei vaadi erityistä tietämystä – riittää, että kiinnität siihen hieman huomiota ja lisäät nestettä säännöllisesti.

Usein kysytyt kysymykset (FAQ)

Mikä AdBlue on ja miten se toimii?

AdBlue sisältää ureaa ja demineralisoitua vettä, joka auttaa puhdistamaan dieselmoottoreiden pakokaasuja. AdBlue:n päätehtävänä on vähentää pakokaasujen typpioksidipäästöjä. AdBlue-nesteen käyttö mahdollistaa autojen päästöjen noudattamisen esimerkiksi Euro 6 -päästöstandardien mukaisesti.

Kuinka paljon AdBlue kuluu 100 km:llä? Kuinka usein AdBlue:ta tulee lisätä

AdBlue:n keskimääräinen kulutus dieselmoottorilla varustetuissa henkilöautoissa on noin 1–3 litraa 1000 km:llä.

Suuremmissa ajoneuvoissa (esim. pakettiautot, kuorma-autot, linja-autot) kulutus voi olla suurempi – jopa 10–15–20 litraa 1000 km:llä.

Voiko ajaa ilman AdBlue-nestettä?

Parempi olla ajamatta. Jos AdBlue-säiliö tyhjenee, moottori voi siirtyä vikatilaan tai kieltäytyä käynnistymästä kokonaan. Ajotietokone varoittaa sinua hyvissä ajoin, mutta jos et huomioi varoitusta, et voi käynnistää autoa, ennen kuin olet lisännyt AdBlue-nestettä.

Lue myös: 6 tapaa alentaa TIR-ajoneuvojen polttoainekustannuksia (maantiekuljetuksissa) >>>

Mitä tapahtuu, jos en lisää AdBlue-nestettä?

Aluksi kojelaudassa näkyy varoituksia – aluksi hienovaraisia, sitten yhä voimakkaampia. Kun AdBlue-nesteen taso laskee nollaan, ajotietokone estää moottorin käynnistymisen sen sammuttamisen jälkeen. Joissakin malleissa auto voi ensin rajoittaa tehoa ennen kuin se sammuu kokonaan.