Kabotážní přeprava (kabotáž) – co to je?

Kabotážní přeprava, známá také jako kabotáž, je termín používaný v mezinárodní dopravě, který se vztahuje na výdělečnou přepravu zboží na území jednoho státu dopravcem registrovaným v jiném státě při provádění mezinárodní přepravy.

Hlavním cílem kabotáže je optimalizace nákladů na dopravu a minimalizace tzv. prázdných jízd, tj. tras ujetých bez nákladu. Jeho použití má významný vliv na ziskovost dopravní společnosti a zvyšuje efektivitu mezinárodní dopravy.

Pro lepší pochopení toho, v čem spočívá kabotáž, je vhodné se seznámit s platnými pravidly a předpisy. V Evropské unii je kabotáž upravena řadou předpisů, jejichž cílem je zajistit spravedlivou soutěž a ochranu místních trhů.

Pokud se chcete dozvědět více o kabotáži a normách, kterým podléhá, je tento článek určen právě vám.

Kabotáž – definice kabotážní přepravy

Kabotáž je činnost spočívající v přepravě mezi místy nakládky a vykládky na území daného státu zahraničním dopravcem. Jinými slovy, dopravní společnost registrovaná v jedné zemi provádí přepravu na území jiné země, aniž by se musela po každém vyložení vracet do své domovské země (s výhradou pravidel, o kterých se dočtete v další části článku).

Příklad kabotážní přepravy

Představme si polskou dopravní společnost, která dodává zboží z Varšavy do Berlína. Po vyložení zboží přepraveného do Berlína, místo aby se dopravce vracel do Polska „naprázdno“, přijme zakázku na přepravu zboží z Berlína do Mnichova.

Taková přeprava, realizovaná v rámci Německa polským dopravcem, je právě kabotáž.

Právní předpisy týkající se kabotáže, tj. nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) + balíček o mobilitě

Kabotážní přeprava na území členských států EU se řídí nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009 a balíčkem opatření v oblasti mobility.

V souladu s těmito předpisy může dopravce registrovaný v jednom členském státě provést na území jiného členského státu:

• V případě kabotáže prováděné na území přijímajícího státu – maximálně tři kabotážní operace.
  
  Provádění pouze jedné kabotážní služby lze zahájit již po částečném vyložení zboží dodaného v rámci mezinárodní přepravy.
  
  Musí být ukončena do sedmi dnů od prvního vyložení. Pokud se jedná o několik operací – dvě nebo tři – lze je provést až po posledním vyložení vozidla – v tom okamžiku začíná sedmidenní lhůta pro kabotáž.

• V případě kabotáže na území jiného členského státu než přijímajícího – maximálně jedna kabotážní operace.
  
  Musí být provedenado tří dnů od překročení hranice druhého členského státu – maximálně do 7 dnů od ukončení vykládky v přijímajícím státě.
  
  Vozidlo může vjet na území druhého členského státu za účelem poskytnutí kabotážní služby pouze v případě, že bylo předtím zcela vyloženo.

Je třeba také zmínit, že po provedení maximálního povoleného počtu kabotážních operací musí dopravce opustit území státu, ve kterém byly provedeny, a počkat 4 dny (počítáno od půlnoci následujícího dne po dni ukončení poslední operace) před přijetím dalšího zakázky v této formě – jedná se o tzv. cooling off období.

Cílem těchto předpisů je vyvážit zájmy dopravců z různých zemí a zajistit, aby kabotáž nebyla zneužívána.

Zavedení těchto předpisů však vyvolalo různé reakce. Někteří tvrdí, že pravidla obsažená v nařízení Evropského parlamentu a Rady jsou příliš přísná a argumentují omezením hospodářské svobody, zatímco jiní se domnívají, že jsou nezbytná k ochraně místních trhů před nekalou soutěží.

Požadavky na dopravce provádějící kabotáž

Dodržování pravidel kabotáže nejen umožňuje zachovat soulad provádění zakázek s platnými právními předpisy, ale je také důležitou otázkou bezpečnosti činnosti dopravce.

Nesprávné dokládání nebo překročení limitů operací může vést k vážným sankcím nebo dokonce k zákazu činnosti v dané zemi. Je to trochu jako řídit auto bez platného řidičského průkazu – v zásadě je to možné, ale riziko je příliš velké.

Přepravce musí splnit několik dalších podmínek, aby mohl legálně provádět kabotážní přepravu.

Přeprava stejným vozidlem

Kabotážní přeprava může být provedena pouze vozidlem, které bylo dříve použito k mezinárodní přepravě. K tomuto účelu nelze použít jiné vozidlo.

Přepravní dokumentace

Přepravní dokumentace je soubor dokumentů, které musí být přiloženy ke každé kabotážní přepravě – jedná se o:

• Mezinárodní nákladní list CMR – klíčový dokument, který slouží jako mezinárodní doklad o provedení přepravní služby.
• Nákladní listy – vystavené pro každou kabotážní službu.
• Faktury přijaté za každou provedenou kabotážní přepravu.

V některých členských státech může být v souladu s místními vnitrostátními předpisy vyžadováno předložení dalších dokumentů. Uchovávání kompletní dokumentace je velmi důležité, protože její nedodržení může v případě silniční kontroly vést k uložení přísných sankcí a pokut.

Společná licence

Společná licence je základním dokladem, který dopravci umožňuje legálně provádět mezinárodní silniční dopravu v Evropské unii vozidlem s celkovou hmotností nad 3,5 tuny. Její získání je nezbytné, aby dopravní společnost mohla legálně poskytovat kabotážní služby.

Dodržování vnitrostátních předpisů

Dopravce musí dodržovat předpisy země, na jejímž území provádí kabotáž, včetně předpisů týkajících se pracovní doby řidičů, technických požadavků na vozidla a daňových předpisů.

Vždy je vhodné zkontrolovat aktuální předpisy v této oblasti. Tím se předejde situacím, kdy se může ukázat, že nové předpisy ukládají dopravci povinnosti, o kterých nevěděl a které v současné době nesplňuje.

3 výhody kabotážní dopravy

Optimalizace nákladů

Kabotáž umožňuje dopravcům lépe využívat své zdroje. To se přímo promítá do snížení provozních nákladů. V praxi to znamená, že když dopravce provede mezinárodní přepravu do jiné země, může přijmout další kabotažní zakázku na území této země. Tím se vyhne tzv. prázdným jízdám – návratu vozidla bez nákladu do země původu.

Minimalizace „prázdných jízd” má vliv nejen na úsporu paliva a snížení dalších provozních nákladů. Provádění mezinárodních přeprav spojených s kabotáží snižuje uhlíkovou stopu, což je výhodné z hlediska ekologie a stále přísnějších environmentálních norem.

Optimalizace zdrojů je o to důležitější s ohledem na rostoucí náklady na palivo a údržbu vozového parku. Každá další přeprava na trase může mít vliv na zlepšení finančních výsledků dopravce.

Vyzkoušejte HOGS Maps na 14 dní zdarma a zlepšete ziskovost svých přeprav!

Začněte používat

Kabotáž a zvýšení konkurenceschopnosti

Možnost provádět kabotážní přepravy dává dopravci vytouženou konkurenční výhodu. V situaci, kdy může realizovat další přepravy na území cizího státu, se stává flexibilnější a všestrannější. Díky tomu, že vozidla se méně často vrací „naprázdno“ do země, snižují se provozní náklady dopravce a ten může nabídnout zákazníkům nižší ceny. To z něj činí atraktivnější volbu ve srovnání s jinými společnostmi.

Flexibilita při realizaci zakázek navíc znamená možnost rychlejší reakce na potřeby zákazníků, což přispívá k budování loajality a důvěry. V důsledku toho mohou dopravci provádějící kabotážní přepravu nejen získat více zakázek, ale také udržet dlouhodobé vztahy se zákazníky tím, že jim nabízejí spolehlivé služby za přijatelné ceny.

Lepší dostupnost dopravních služeb

Kabotáž také přispívá ke zvýšení dostupnosti dopravních služeb na trhu. Zákazníci, kteří využívají služby dopravců provádějících mezinárodní přepravu (včetně kabotáže), mají přístup k většímu počtu dopravních možností.

Širší dostupnost dopravců má pozitivní vliv na trh a udržuje zdravou konkurenci. Ta zase může vést ke snížení cen a zlepšení kvality služeb.

Omezení a výzvy spojené s kabotáží

Navzdory četným výhodám je kabotážní doprava spojena také s určitými omezeními a výzvami:

• Množstevní a časová omezení: Předpisy EU omezují počet kabotážních operací v rámci jednoho členského státu a dobu jejich provádění, což může omezovat možnosti dopravců.
• Rozdíly v národních předpisech: Každý členský stát může mít vlastní předpisy týkající se kabotáže, což vyžaduje, aby dopravci znali a dodržovali místní předpisy.
• Kontroly a sankce: Porušení předpisů o kabotáži může mít za následek závažné sankce, jako je například pozastavení nebo odebrání povolení k výkonu povolání silničního dopravce (ztrátou tzv. dobré pověsti), odebrání společenství licence (k výkonu mezinárodní přepravy) nebo odebrání či pozastavení osvědčení řidiče. Často se také vyskytují velmi vysoké finanční pokuty (až několik desítek tisíc eur) pro dopravce a řidiče.

Shrnutí

Kabotážní doprava má významný vliv na výkon přepravních služeb a zvyšuje efektivitu mezinárodní dopravy. Jedná se o důležitý prvek moderní dopravy, který umožňuje efektivnější využití zdrojů a zvýšení konkurenceschopnosti silničních dopravců.

Aby však bylo možné plně využít možnosti, které kabotáž v rámci členských států EU nabízí, je nutné dodržovat platné předpisy EU a přizpůsobit se specifickým místním předpisům každého členského státu Evropské unie.

Nejčastější dotazy (FAQ) o kabotáži

Může každý dopravce provádět kabotážní přepravu?

Ne, k provádění kabotážní přepravy musí dopravce mít platnou společenskou licenci. Musí také splňovat určité zákonné požadavky, včetně těch, které jsou uvedeny v nařízení Evropského parlamentu.

Kolik kabotážních operací lze provést v jedné zemi?

Podle předpisů EU může dopravce, který provádí kabotáž v přijímající zemi, provést maximálně tři kabotážní operace do sedmi dnů od vyložení zboží.

Pokud má v úmyslu provést kabotážní přepravu v jiném členském státě než v přijímajícím státě, může provést pouze jednu přepravu, a to do 3 dnů od překročení hranice druhého státu a nejpozději do 7 dnů od vyložení v přijímajícím členském státě.

Po tomto úkonu musí vozidlo opustit zemi, ve které provedlo kabotáž, a to na dobu nejméně 4 celých dnů.

Co znamená kabotáž?

Kabotáž je přeprava zboží v rámci jednoho státu, prováděná dopravcem registrovaným v jiném státě.