Kabotagetransport (kabotage) – vad är det?

Kabotagetransport, även känt som kabotage, är ett begrepp som används inom internationell transport och avser kommersiell transport av gods inom ett land av ett transportföretag som är registrerat i ett annat land, i samband med internationell transport.

Det huvudsakliga syftet med kabotage är att optimera transportkostnaderna och minimera så kallade tomkörningar, dvs. resor utan last. Användningen av kabotage har en betydande inverkan på transportföretagens lönsamhet och ökar effektiviteten i den internationella transporten.

För att bättre förstå vad kabotaget innebär är det värt att titta närmare på gällande regler och bestämmelser. I Europeiska unionen regleras kabotaget av en rad bestämmelser som syftar till att säkerställa rättvis konkurrens och skydda lokala marknader.

Om du vill veta mer om kabotaget och de normer som gäller är den här artikeln något för dig.

Kabotage – definition av kabotagetrafik

Kabotage är en verksamhet som består i att utföra transporter mellan upphämtningsplatser inom ett visst land av en utländsk transportör. Med andra ord utför ett transportföretag som är registrerat i ett land transporter inom ett annat land utan att behöva återvända till sitt hemland efter varje lossning (med förbehåll för de regler som du kan läsa om längre fram i artikeln).

Exempel på kabotagetransport

Låt oss föreställa oss ett polskt transportföretag som levererar varor från Warszawa till Berlin. Efter avlastningen av varorna i Berlin, istället för att återvända till Polen ”tomt”, tar transportören emot ett uppdrag att transportera varor från Berlin till München.

En sådan transport, som utförs inom Tyskland av ett polskt transportföretag, är just kabotage.

Rättsliga bestämmelser om kabotage, dvs. Europaparlamentets och rådets förordning (EG) + mobilitetspaketet

Kabotagetransporter inom EU-medlemsstaterna regleras av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1072/2009 och mobilitetspaketet.

Enligt dessa bestämmelser får en transportör som är registrerad i en medlemsstat inom en annan medlemsstat utföra:

• Vid kabotagetrafik inom den mottagande medlemsstaten – högst tre kabotageoperationer.
  
  En kabotagetjänst får påbörjas efter att en del av de gods som transporterats i internationell trafik har lossats.
  
  Den ska avslutas inom sju dagar efter den första lossningen. Om det ska utföras flera operationer – två eller tre – får de utföras först efter den sista lossningen av fordonet – då börjar också den sjudagarsperiod som är avsedd för cabotage.

• Vid kabotage i ett annat medlemsland än det mottagande landet – högst en kabotagetransport.
  
  Den måste utförasinom tre dagar efter att gränsen till det andra medlemslandet har passerats – högst inom sju dagar efter att lossningen i det mottagande landet har avslutats.
  
  Fordon får endast köra in i ett annat medlemsland för att utföra kabotagetjänster om det tidigare har lastats av helt.

Det bör också nämnas att efter att det maximalt tillåtna antalet kabotagetransporter har utförts måste transportören lämna det land där de utfördes och vänta 4 dagar (räknat från midnatt dagen efter den dag då den sista transporten avslutades) innan nästa uppdrag i denna form kan påbörjas – detta kallas avkylningsperiod.

Dessa bestämmelser syftar till att balansera intressena mellan transportörer från olika länder och säkerställa att kabotage inte utnyttjas på ett otillbörligt sätt.

Införandet av sådana regler har dock mött olika reaktioner. Vissa hävdar att bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets förordning är för restriktiva och argumenterar att de begränsar den ekonomiska friheten, medan andra anser att de är nödvändiga för att skydda lokala marknader mot illojal konkurrens.

Krav på transportörer som utför kabotage

Efterlevnaden av kabotagebestämmelserna gör det inte bara möjligt att upprätthålla lagligheten i utförandet av uppdrag, utan är också en viktig säkerhetsfråga för transportörens verksamhet.

Otillräcklig dokumentation eller överskridande av driftsgränser kan nämligen leda till allvarliga sanktioner och till och med förbud att bedriva verksamhet i det berörda landet. Det är ungefär som att köra bil utan giltigt körkort – i princip är det möjligt, men risken är för stor.

Transportören måste uppfylla flera ytterligare villkor för att lagligt kunna utföra kabotagetransporter.

Transport med samma fordon

Kabotagetransport får endast utföras med ett fordon som tidigare har använts för internationell transport. Det är inte möjligt att använda ett annat fordon för detta uppdrag.

Transportdokumentation

Transportdokumentation är en uppsättning dokument som måste medfölja varje kabotagetransport – dessa är:

• Internationell fraktsedel CMR – ett viktigt dokument som fungerar som internationellt bevis på att transporttjänsten har utförts.
• Fraktsedlar – utfärdas för varje kabotagetjänst.
• Fakturor som erhålls för varje utförd kabotagetransport.

I vissa medlemsländer kan det, i enlighet med lokala bestämmelser, krävas ytterligare dokument. Det är mycket viktigt att ha fullständig dokumentation, eftersom bristande efterlevnad kan leda till allvarliga sanktioner och böter vid vägkontroller.

Gemenskapslicens

Gemenskapslicensen är det grundläggande dokument som ger transportföretaget rätt att lagligt utföra internationell vägtransport inom Europeiska unionen med fordon med en totalvikt över 3,5 ton. Den är nödvändig för att ett transportföretag ska kunna utföra kabotagetjänster lagligt.

Efterlevnad av nationella bestämmelser

Transportören måste följa bestämmelserna i det land där kabotaget utförs, inklusive bestämmelser om förarens arbetstid, tekniska krav på fordon och skatteregler.

Det är viktigt att alltid kontrollera de aktuella bestämmelserna på detta område. På så sätt undviker man situationer där nya regler kan innebära att transportföretaget åläggs skyldigheter som det inte kände till och som det för närvarande inte uppfyller.

3 fördelar med kabotagetrafik

Optimering av kostnader

Kabotage gör det möjligt för transportföretag att utnyttja sina resurser bättre. Detta leder direkt till lägre driftskostnader. I praktiken kan ett transportföretag som utför en internationell transport till ett annat land ta emot ytterligare kabotageuppdrag inom det landet. På så sätt undviker man så kallade tomkörningar, dvs. att fordonet återvänder tomt till hemlandet.

Minimering av tomma körningar innebär inte bara bränslebesparingar och minskade övriga driftskostnader. Internationella transporter i kombination med kabotage minskar koldioxidutsläppen, vilket är positivt ur ett ekologiskt perspektiv och med tanke på de allt strängare miljöstandarderna.

Optimering av resurser blir ännu viktigare med tanke på de stigande kostnaderna för bränsle och underhåll av fordonsflottan. Varje extra transport på rutten kan förbättra transportföretagets ekonomiska resultat.

Prova HOGS Maps i 14 dagar gratis och förbättra lönsamheten för dina transporter!

Kom igång

Kabotage och ökad konkurrenskraft

Möjligheten att utföra kabotagetransporter ger transportföretaget en eftertraktad konkurrensfördel. När de kan utföra ytterligare transporter i ett annat land blir de mer flexibla och mångsidiga. Eftersom fordonen oftare återvänder med last sänks transportörens driftskostnader och de kan erbjuda kunderna lägre priser. Detta gör dem till ett mer attraktivt val jämfört med andra företag.

Dessutom innebär flexibiliteten i orderhanteringen att man kan reagera snabbare på kundernas behov, vilket bidrar till att bygga lojalitet och förtroende. Som ett resultat kan transportföretag som utför kabotagetrafik inte bara få fler order, utan också upprätthålla långsiktiga relationer med kunderna genom att erbjuda dem pålitliga tjänster till överkomliga priser.

Bättre tillgänglighet av transporttjänster

Kabotage bidrar också till att öka tillgängligheten av transporttjänster på marknaden. Kunder som använder sig av transportföretag som utför internationella transporter (även kabotage) har tillgång till fler transportalternativ.

En större tillgång till transportföretag har en positiv inverkan på marknaden genom att upprätthålla en sund konkurrens. Detta kan i sin tur leda till lägre priser och bättre kvalitet på tjänsterna.

Begränsningar och utmaningar i samband med cabotage

Trots de många fördelarna medför cabotagetrafik också vissa begränsningar och utmaningar:

• Mängd- och tidsbegränsningar: EU-reglerna begränsar antalet kabotagetransporter inom samma medlemsstat och den tid de får utföras, vilket kan begränsa transportföretagens möjligheter.
• Skillnader i nationella bestämmelser: Varje medlemsstat kan ha egna regler för kabotage, vilket kräver att transportföretagen känner till och följer de lokala bestämmelserna.
• Kontroller och sanktioner: Överträdelser av kabotagebestämmelserna kan leda till allvarliga sanktioner, såsom tillfälligt eller permanent indragning av tillståndet att utöva yrket som vägtransportör (genom förlust av så kallat gott anseende), återkallande av gemenskapslicens (för internationell transport) eller återkallande eller tillfällig indragning av förarbevis. Mycket höga böter (upp till flera tiotusentals euro) för transportföretaget och föraren är också vanliga.

Sammanfattning

Kabotagetrafik har en betydande inverkan på transportverksamheten och ökar effektiviteten i den internationella transporten. Det är en viktig del av den moderna transportsektorn som möjliggör en effektivare användning av resurser och ökar konkurrenskraften för vägtransportföretag.

För att fullt ut kunna utnyttja de möjligheter som kabotage erbjuder inom EU är det dock nödvändigt att följa gällande EU-bestämmelser och anpassa sig till de specifika lokala bestämmelserna i varje EU-medlemsstat.

Vanliga frågor (FAQ) om kabotage

Kan alla transportföretag utföra kabotagetransporter?

Nej, för att utföra kabotagetransporter måste transportföretaget ha en giltig gemenskapslicens. Det måste också uppfylla vissa lagstadgade krav, bland annat de som anges i Europaparlamentets förordning.

Hur många kabotagetransporter får utföras i ett land?

Enligt EU-bestämmelserna får en transportör som utför kabotagetransporter i ett mottagande land utföra högst tre kabotagetransporter inom sju dagar från lossningen av godset.

Om transportören avser att utföra en kabotagetransport i ett annat medlemsland än det mottagande landet, får han endast utföra en transport inom tre dagar efter att ha passerat gränsen till det andra landet och högst sju dagar efter lossningen i det mottagande medlemslandet.

Efter detta måste fordonet lämna det land där kabotaget utfördes för minst fyra hela dagar.

Vad betyder kabotage?

Kabotage är transport av gods inom ett land som utförs av ett transportföretag som är registrerat i ett annat land.