6 sätt att sänka bränslekostnaderna för TIR (vägtransport)

Bränsle är idag en av de största kostnaderna inom vägtransport. Om du driver ett transportföretag eller hanterar en fordonsflotta vet du mycket väl att varje liter diesel inte bara är en kostnad – det är också en potentiell vinst som försvinner genom avgasröret.

I en tid när bränslepriserna förändras som i ett kalejdoskop och konkurrenterna hotar i hälarna är lägre bränslekostnader inte en lyx, utan en nödvändighet. Och även om bränsleförbrukningen för en dragbil eller den genomsnittliga bränsleförbrukningen för en lastbil beror på dussintals faktorer – från körstil till aerodynamik – kan du redan nu kontrollera många av dem.

I den här artikeln visar vi dig 6 konkreta sätt att sänka bränsleförbrukningen och minimera kostnaderna i ditt transportföretag. Utan att skölja över dig med vatten. Utan magiska knep. Bara beprövade lösningar som du kan implementera omedelbart, oavsett hur många lastbilar du har i din flotta.

Är du redo att sluta bränna pengar på bensinstationen och minimera bränslekostnaderna? Då kör vi.

Varför är bränslekostnaderna så viktiga inom lastbilstransporter?

Inom vägtransporter är bränsle inte bara en driftskostnad – det är en nyckelkomponent för hela verksamhetens lönsamhet. För många transportföretagare kan bränslekostnaderna uppgå till 30–40 % av de totala utgifterna.

Dessutom är det just de som känner av varje krona som går upp på bensinstationen.

Vilka faktorer påverkar lastbilars bränsleförbrukning?

I teorin är allt enkelt: ju tyngre lasten är, desto sämre väglag och desto mer aggressiv körstil, desto mer bränsle förbrukar lastbilen.

Men i praktiken finns det betydligt fler faktorer som påverkar bränsleförbrukningen:

• Fordonets tekniska skick – t.ex. igensatta filter eller felaktigt däcktryck kan öka bränsleförbrukningen med flera procent.
• Kör- och vägförhållanden – många kurvor, körning i kuperad terräng, i trafikstockningar eller i regn innebär högre bränsleförbrukning.
• Fordonsbelastning – ju större last och/eller ju sämre lastfördelning, desto mer bränsle per 100 km.
• Lastbilens aerodynamik – felaktigt monterade spoilers eller för hög släpvagn innebär större luftmotstånd och högre bränsleförbrukning.
• Förarens körstil – kraftig acceleration, ojämn hastighet och ofta tomgångskörning påverkar bränsleförbrukningen negativt.
• Fordonets utsläppsklass och motoreffekt – äldre lastbilar med EURO 3-normer eller lägre har ofta högre bränsleförbrukning än moderna modeller som uppfyller EURO 6-normen. Skillnaderna kan uppgå till flera liter per 100 km.

Som du ser är bränsleförbrukning ett komplext ämne, men också fullt av möjligheter till optimering.

Hur mycket bränsle förbrukar en lastbil per 100 km? Exempel och verkliga siffror

Det är en av de vanligaste frågorna i branschen. Svaret? Det beror på – men det finns vissa intervall. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen för en TIR-lastbil varierar vanligtvis mellan 25 och 35 liter bränsle per 100 km, beroende på:

• totalvikt (t.ex. en 40-tons lastbil förbrukar mer än en lätt lastbil),
• bränsletyp (t.ex. diesel vs. komprimerad naturgas),
• EURO-normer och fordonsutsläppsklass,
• och framför allt driftsförhållanden och förarens körstil.

Som jämförelse: en EURO 3-dragbil med släp som transporterar 24 ton last förbrukar under standardförhållanden i genomsnitt ca 30-35 liter per 100 km.

Samma konfiguration, men med en dragbil i EURO 6-klassen? Resultatet sjunker till 22-26 liter.

Men det räcker med en felaktigt vald rutt, överlast eller aggressiv körning för att resultatet i båda fallen ska öka avsevärt.

Hur mycket bränsle förbrukar då en lastbil med släpvagn? Så mycket du tillåter den.

6 effektiva sätt att sänka bränslekostnaderna

Nedan hittar du 6 konkreta, beprövade metoder som hjälper transportföretag att sänka TIR-bränslekostnaderna och avsevärt förbättra bränsleeffektiviteten.

Vissa av dem kan du implementera direkt, medan andra kräver långsiktig planering av flottans utveckling och därmed sammanhängande investeringar.

1. Förarens körstil gör större skillnad än du tror

Det är inte utan anledning som förarens körstil är det viktigaste när det gäller bränsleförbrukning. Även den bäst optimerade rutten är värdelös om föraren accelererar och bromsar kraftigt, inte håller en jämn hastighet eller använder tomgång för ofta.

Uppskattningarna talar sitt tydliga språk: förbättrad körteknik kan minska bränsleförbrukningen med upp till 15 %. Omräknat till tusentals kilometer som körs av yrkesförare innebär det hundratals liter bränsle. Och det betyder konkreta pengar i företagets kassa.

Eco-driving är mer än bara ett modeord. Det är en uppsättning konkreta tekniker som ger märkbara besparingar i bränsleförbrukningen::

• undvika plötsliga accelerationer och kraftiga inbromsningar,
• hålla en jämn hastighet,
• använda växlar och motorbroms på rätt sätt,
• undvika tomgångskörning.

Var och en av dessa vanor leder till lägre bränsleförbrukning och verkliga besparingar.

Därför är utbildning av förare i ekokörning en investering som betalar sig snabbare än du tror. En välutbildad förare förbrukar inte bara mindre bränsle, utan också:

• tar bättre hand om fordonet,
• orsakar färre haverier,
• sänker driftskostnaderna för hela flottan.

I företag som har infört utbildningsprogram har den genomsnittliga bränsleförbrukningen för lastbilar minskat med upp till 2-4 liter per 100 km. Det är långsiktiga besparingar som verkligen syns i årsredovisningen.

2. Flottkort och bränslerabatter – ett enkelt sätt att snabbt spara pengar

Detta är ett av de enklaste sätten att sänka bränslekostnaderna utan att röra bilen.

Fleetkort ger verkliga rabatter – ofta mellan 10 och 40 öre per liter diesel. Med en flotta som tankar så mycket gör dessa några tiotal öre en enorm skillnad.

Dessutom gör flottkort det möjligt att:

• kontrollera förarnas utgifter,
• begränsa antalet fakturor och bokföringstransaktioner,
• samla in data för analys,
• förhandla villkor beroende på flottans storlek.

3. Regelbunden underhåll och kontroll av fordonets tekniska skick

En försummad lastbil är en bränsleslukande monster. En ojusterad motor, igensatta filter, slitna däck och för lågt däcktryck – allt detta påverkar bränsleförbrukningen och kan öka den med flera procent.

Regelbundna inspektioner och service av dragbilen är inte en kostnad – det är en investering i lägre bränsleförbrukning och lägre drifts- och reparationskostnader i framtiden.

4. Intelligent ruttplanering

Man behöver inte vara matematiker för att veta att färre körda kilometer innebär mindre bränsleförbrukning. Men god ruttplanering är mer än bara att förkorta vägen.

Med moderna system som HOGS Maps kan du:

• undvika trafikstockningar och vägar med stor lutning,
• välja rutter med lägre vägtullar,
• planera stopp på platser med billigare bränsle,
• undvika onödiga omvägar.

Resultatet? Lägre bränsleförbrukning, mindre slitage på fordonet och mindre stress för föraren.

➡ Testa HOGS Maps i 14 dagar gratis och börja spara redan idag!

5. Optimera lastens vikt och fördelning

Fordonets last och lastens vikt har direkt inverkan på bränsleförbrukningen. Det är ingen nyhet, men många företag lastar fortfarande sina lastbilar som om vikten inte spelade någon roll, trots att den kan öka bränsleförbrukningen avsevärt.

• Varje extra ton = högre bränsleförbrukning.
• Felaktigt fördelad last = högre motstånd och högre dieselkonsumtion.
• Överlast? För stor last på släpet? En enkel väg till högre driftskostnader och böter.

Om du vill ha lägre bränsleförbrukning – börja med en lättare släpvagn, bättre planering och kontroll av lastens vikt.

6. Moderna tekniker som ökar bränsleeffektiviteten

Från aerodynamiska kåpor till avancerade motorstyrsystem – idag har du verkligen mycket att välja på när det gäller tekniker som ökar bränsleeffektiviteten.

Bland de lösningar som är värda att överväga finns

• tak- och sidospoilers,
• prediktiva farthållare,
• realtidsanalys av körstil,
• övervakning av bränsleförbrukning via telematiksystem.

Allt detta bidrar inte bara till att minska bränsleförbrukningen avsevärt, utan också till att minska avgasutsläppen och driftskostnaderna för fordonen.

Långsiktiga besparingar – hur tänker man strategiskt om bränsleförbrukning?

En engångsminskning av bränslekostnaderna är som att släcka en brand med en kopp vatten – det hjälper för stunden, men snart börjar allt brinna igen. Verkliga långsiktiga besparingar kräver ett strategiskt tillvägagångssätt för bränsleeffektiviteten i hela flottan: från dataanalys till förarkultur och investeringar i teknik.

Bränsleeffektivitet är ett maraton, inte ett sprintlopp

Kontinuerliga, systematiska åtgärder ger störst avkastning:

• Övervaka bränsleförbrukningen i realtid – telematiksystem och avancerade flottadministrationssystem visar när en viss lastbil förbrukar mer bränsle än den borde. Data är grunden för att förbättra bränsleeffektiviteten och snabbt reagera på avvikelser.
• Fastställ viktiga KPI – t.ex. liter bränsle per 100 km för varje typ av rutt, dragbil eller förare. Tydliga mål motiverar och underlättar utvärderingen av framstegen.
• Uppdateringar av motorprogramvaran (ECU) – tillverkarna släpper patchar som kan minska bränsleförbrukningen med upp till 2–3 %. Det är värt att följa servicebulletiner och uppdatera fordonen i samband med service.
• Strategier för bränslebesparing ska ingå i företagets policy – bonusar för bästa bränsleförbrukning, förarrankningar eller interna utbildningar upprätthåller hög bränsleeffektivitet/energieffektivitet på lång sikt.

Bränslekostnader och transportföretagets konkurrenskraft

Bränsle är inte bara en kostnad – det är en fördel eller en belastning i kampen om kunderna.

• Lägre kostnad per km = större flexibilitet vid förhandlingar om fraktpriser. Ett företag som kan sänka sina bränslekostnader kan erbjuda kunderna bättre priser och fortfarande tjäna pengar.
• Lägre utsläpp är ett argument i upphandlingar med stora kunder som tydligt kommunicerar sina ESG-mål. I CSR-rapporterna talar siffrorna för sig själva.
• Långsiktiga besparingar finansierar utvecklingen – medel som sparas in på bränsle kan lättare användas till modern fordonspark, bränslebesparande teknik eller utbyggnad av logistiknätverket.
• Rykte på marknaden – kunderna frågar allt oftare om transportörens koldioxidavtryck. Deklarationer om lägre bränsleförbrukning och verkliga data från telematik skapar förtroende och skiljer företaget från konkurrenterna.

Resultatet? En strategisk inställning till bränsleförbrukning innebär inte bara lägre tankräkningar, utan också en verklig konkurrensfördel – den skyddar marginalerna idag och öppnar dörrarna till lukrativa kontrakt imorgon.

Sammanfattning

Bränsleförbrukningen är något du har verklig kontroll över – varje dag, på varje rutt. Du behöver inte vänta på bättre tider eller investera hundratusentals kronor i nya dragbilar. Det räcker med att du implementerar några beprövade lösningar – från eko-körning och ruttplanering till användning av flottkort – så kommer ditt företag att börja förbruka mindre bränsle och sänka kostnaderna redan nu.

Kom ihåg: varje droppe bränsle du sparar är en vinst som stannar i din ficka. Det innebär också lägre bränsleförbrukning för dragbilen och på längre sikt – högre konkurrenskraft.

Börja med att optimera åtminstone en av de åtgärder som nämns i artikeln – och se hur din bränslebalans förändras. Varje resa kan kosta mindre. Allt du behöver göra är att ge grönt ljus.

Vanliga frågor (FAQ)

Hur mycket bränsle förbrukar en lastbil per 100 km?

Den genomsnittliga bränsleförbrukningen för en lastbil beror på många faktorer, bland annat fordonets last, rutten, förarens körstil, fordonets tekniska skick och utsläppsklass.

För enkelhetens skull kan vi i detta artikel antaga att en standardtrailer med släp som transporterar en last på cirka 24 ton har en genomsnittlig bränsleförbrukning på 28 till 35 liter per 100 km.

Det är värt att komma ihåg att en felaktigt vald rutt, överlast eller högre bränsleförbrukning på grund av oekonomisk körning kan öka förbrukningen till över 40 liter per 100 km.

Hur mycket bränsle förbrukar en lastbil när den står stilla?

Även om fordonet står stilla, fortsätter motorn att gå – och det innebär bränsleförbrukning. En lastbil förbrukar i genomsnitt 2 till 3 liter bränsle per timme när den står stilla med motorn igång.

På lång sikt är detta en reell kostnad: 4 timmar per dag på tomgång innebär upp till 60 liter bränsle per vecka. Därför är det så viktigt att undvika onödig motorgång vid stillastående.

Vid vilken hastighet förbrukar en lastbil minst bränsle?

Den optimala hastigheten är den vid vilken lastbilen rör sig smidigt, utan onödiga accelerationer och inbromsningar. Oftast är det 70–85 km/h under vägförhållanden som gör det möjligt att hålla en konstant hastighet.

Körning över 90 km/h ökar bränsleförbrukningen kraftigt på grund av större luftmotstånd. I praktiken kan skillnaden mellan att köra 85 och 95 km/h uppgå till 2-3 liter per 100 km. Därför är att hålla en konstant, måttlig hastighet en av de viktigaste strategierna för att spara bränsle.