6 måder at sænke brændstofomkostningerne for TIR (i vejtransport)

Brændstof er i dag en af de største omkostninger i vejtransport. Hvis du driver et transportfirma eller administrerer en flåde, ved du godt, at hver liter diesel ikke kun er en omkostning – det er også en potentiel fortjeneste, der ryger ud af udstødningsrøret.

I en tid, hvor brændstofpriserne svinger som i et kalejdoskop, og konkurrencen er hård, er det ikke en luksus, men en nødvendighed at sænke brændstofomkostningerne. Og selvom brændstofforbruget for en sættevogn eller det gennemsnitlige brændstofforbrug for en lastbil afhænger af snesevis af faktorer – fra kørestil til aerodynamik – kan du allerede nu kontrollere mange af dem.

I denne artikel viser vi dig 6 konkrete måder, hvorpå du kan opnå lavere brændstofforbrug og minimere omkostningerne i din transportvirksomhed. Uden at spilde tid. Uden magiske tricks. Kun gennemprøvede løsninger, som du kan implementere med det samme, uanset hvor mange lastbiler du har i din flåde.

Er du klar til at stoppe med at brænde budgettet af på tankstationen og minimere brændstofomkostningerne? Så kører vi.

Hvorfor er brændstofomkostninger så vigtige i lastbilstransport?

I vejtransport er brændstof ikke kun en driftsomkostning – det er en afgørende faktor for hele virksomhedens rentabilitet. For mange transportvirksomhedsejere kan brændstofomkostninger udgøre op til 30-40 % af de samlede udgifter.

Desuden er det dem, der mærker hver eneste krone, der går op i tanken.

Hvilke faktorer påvirker lastbilers brændstofforbrug?

I teorien ser det hele enkelt ud: jo tungere lasten er, jo dårligere vejforholdene er, og jo mere aggressiv kørestilen er, jo mere brændstof bruger lastbilen.

Men i praksis er der mange flere faktorer, der påvirker brændstofforbruget:

• Køretøjets tekniske stand – f.eks. tilstoppede filtre eller forkert dæktryk kan øge brændstofforbruget med flere procent.
• Kørsels- og vejforhold – mange sving, kørsel i kuperet terræn, i trafikpropper eller i regn betyder større brændstofforbrug.
• Køretøjets belastning – jo større last og/eller jo mere uoptimalt lastet, jo flere liter brændstof pr. 100 km.
• Lastbilens aerodynamik – forkert monterede spoilere eller for højt påhæng giver større luftmodstand og højere brændstofforbrug.
• Chaufførens kørestil – kraftig acceleration, manglende konstant hastighed og hyppig kørsel i tomgang medfører højere brændstofforbrug.
• Køretøjets emissionsklasse og motorkraft – ældre lastbiler med EURO 3-normer eller lavere har ofte et højere brændstofforbrug end moderne modeller, der opfylder EURO 6-normen. Forskellene kan være op til flere liter pr. 100 km.

Som du kan se, er brændstofforbrug et komplekst emne, men også et emne med mange muligheder for optimering.

Hvor meget brændstof bruger en lastbil pr. 100 km? Eksempler og reelle tal

Det er et af de mest stillede spørgsmål i branchen. Svaret? Det kommer an på – men der er visse rammer. Det gennemsnitlige brændstofforbrug for en TIR-lastbil ligger normalt mellem 25 og 35 liter brændstof pr. 100 km, afhængigt af:

• samlet vægt (f.eks. bruger en 40-tons lastbil mere end en let autotransporter),
• brændstoftypen (f.eks. diesel vs. komprimeret naturgas),
• EURO-normer og køretøjets emissionsklasse
• og frem for alt driftsforholdene og chaufførens kørestil.

Til sammenligning: En EURO 3-traktor med påhængsvogn, der transporterer 24 tons last, bruger under normale forhold i gennemsnit ca. 30-35 liter pr. 100 km.

Samme konfiguration, men med en traktor i EURO 6-klassen? Resultatet falder til 22-26 liter.

Men en forkert valgt rute, overbelastning eller aggressiv kørsel er nok til at øge resultatet betydeligt i begge tilfælde.

Hvor meget brænder en lastbil med påhængsvogn så? Så meget som du tillader den.

6 effektive måder at sænke brændstofomkostningerne på

Nedenfor finder du 6 konkrete, gennemprøvede metoder, der hjælper transportvirksomheder med at sænke TIR-brændstofomkostningerne og forbedre brændstofeffektiviteten betydeligt.

Nogle af dem kan du implementere med det samme, mens andre kræver langsigtet planlægning af flådeudviklingen og dermed forbundne investeringer.

1. Chaufførens kørestil gør en større forskel, end du tror

Det er ikke uden grund, at chaufførens kørestil er det vigtigste emne i forbindelse med brændstofforbrug. Selv den bedst optimerede rute nytter ikke noget, hvis chaufføren accelererer og bremser voldsomt, ikke holder en konstant hastighed eller kører for meget i tomgang.

Estimaterne taler klart: En forbedring af køreteknikken kan reducere brændstofforbruget med op til 15 %. Omregnet til de tusinder af kilometer, som professionelle chauffører kører, er det hundredvis af liter brændstof. Og det betyder reelle penge i virksomhedens kasse.

Eco-driving er mere end bare et modebegreb. Det er en række konkrete teknikker, som du vil mærke i form af brændstofbesparelser:

• undgå pludselige accelerationer og hårde opbremsninger,
• hold en konstant hastighed,
• brug gear og motorbremser korrekt,
• undgå tomgangskørsel.

Hver af disse vaner betyder lavere brændstofforbrug og reelle besparelser.

Derfor er uddannelse af chauffører i miljøvenlig kørsel en investering, der betaler sig hurtigere, end du tror. En veluddannet chauffør bruger ikke kun mindre brændstof, men:

• passer bedre på køretøjet,
• forårsager sjældnere uheld,
• sænker driftsomkostningerne for hele flåden.

I virksomheder, der har implementeret træningsprogrammer, er det gennemsnitlige brændstofforbrug for lastbiler faldet med hele 2-4 liter pr. 100 km. Det er langsigtede besparelser, der virkelig kan ses på årsregnskabet.

2. Flådekort og brændstofrabatter – en nem måde at opnå hurtige besparelser

Det er en af de nemmeste måder at sænke brændstofomkostningerne uden at flytte bilen.

Fleetkort giver reelle rabatter – ofte i størrelsesordenen 10-40 øre pr. liter diesel. Med en flådes tankningsomfang gør disse få øre en kæmpe forskel.

Derudover giver flådekort mulighed for:

• at kontrollere chaufførernes udgifter,
• at reducere antallet af fakturaer og regnskabstransaktioner,
• at indsamle data til analyse,
• at forhandle vilkår afhængigt af flådens størrelse.

3. Regelmæssig vedligeholdelse og kontrol af køretøjets tekniske tilstand

En forsømt lastbil er et brændstofslugende monster. En ureguleret motor, tilstoppede filtre, slidte dæk og for lavt dæktryk – alt dette påvirker brændstofforbruget og kan øge det med flere procent.

Regelmæssig eftersyn og service af sættevognen er ikke en udgift – det er en investering i lavere brændstofforbrug og dermed lavere drifts- og reparationsomkostninger i fremtiden.

4. Intelligent ruteplanlægning

Man behøver ikke være matematiker for at vide, at færre kørte kilometer betyder mindre brændstofforbrug. Men god ruteplanlægning er mere end bare at forkorte vejen.

Med moderne systemer som HOGS Maps kan du:

• undgå trafikpropper og veje med store stigninger,
• vælge ruter med billigere vejafgifter,
• planlægge stop på steder med billigere brændstof,
• undgå unødvendige omveje.

Resultatet? Lavere brændstofforbrug, mindre brændstofforbrug og mindre stress for chaufføren.

➡ Prøv HOGS Maps 14 dage gratis og begynd at spare i dag!

5. Optimering af lastens vægt og fordeling

Køretøjets belastning og lastens vægt har direkte indflydelse på brændstofforbruget. Det er ikke noget nyt, men mange virksomheder læsser stadig deres lastbiler, som om vægten ikke betyder noget, selvom den kan øge brændstofforbruget betydeligt.

• Hver ekstra ton = større brændstofforbrug.
• Dårligt fordelt last = større modstand og højere dieselforbrug.
• Overlast? For stor belastning af sættevognen? En nem måde at få højere driftsomkostninger og bøder på.

Hvis du ønsker lavere brændstofforbrug, skal du starte med en lettere sættevogn, bedre planlægning og kontrol af godsets vægt.

6. Moderne teknologier, der øger brændstofeffektiviteten

Fra aerodynamiske påsætninger til avancerede motorstyringssystemer – i dag har du virkelig noget at vælge imellem, når det gælder teknologier, der øger brændstofeffektiviteten.

Blandt de løsninger, der er værd at overveje, er:

• tag- og sidespoilere,
• forudsigelige fartpiloter,
• analyse af kørestil i realtid,
• brændstofovervågning via telematiksystemer.

Alt dette hjælper ikke kun med at reducere brændstofforbruget betydeligt, men også med at reducere udledningen af udstødningsgasser og driftsomkostningerne for køretøjerne.

Langvarige besparelser – hvordan tænker man strategisk om brændstofforbrug?

En engangsbesparelse på brændstof er som at slukke en brand med en kop vand – det hjælper et øjeblik, men straks blusser det op igen. Reelle langsigtede besparelser kræver en strategisk tilgang til brændstofeffektiviteten i hele flåden: fra dataanalyse til chaufførernes arbejdskultur og investeringer i teknologi.

Brændstofeffektivitet er en maraton, ikke en sprint

Faste, systematiske tiltag giver det største afkast:

• Overvåg brændstofforbruget i realtid – telematiksystemer og avancerede flådestyringssystemer viser, når en bestemt lastbil “bruger mere brændstof end den burde. Data er grundlaget for at forbedre brændstofeffektiviteten og reagere hurtigt på afvigelser.
• Fastlæg nøgleindikatorer (KPI’er) – f.eks. liter brændstof pr. 100 km for hver type rute, trækkende køretøj eller chauffør. Klare mål motiverer og gør det lettere at vurdere fremskridt.
• Opdateringer af motorens software (ECU) – producenterne udgiver patches, der kan reducere brændstofforbruget med op til 2-3 %. Det er en god idé at følge servicebulletiner og opdatere køretøjerne i forbindelse med eftersyn.
• Brændstofbesparende strategier skal indgå i virksomhedens politik – bonusser for de bedste brændstofresultater, chaufførrangeringer eller interne kurser sikrer høj brændstofeffektivitet/energieffektivitet på lang sigt.

Brændstofomkostninger og transportvirksomheders konkurrenceevne

Brændstof er ikke kun en udgift – det er en fordel eller en byrde i kampen om kunderne.

• Lavere omkostninger pr. km = større fleksibilitet i forhandlinger om fragtrater. En virksomhed, der kan sænke brændstofomkostningerne, kan tilbyde kunden en bedre pris og stadig tjene penge.
• Lavere emissioner er et argument i udbud med store kunder, der højt profilerer deres ESG-mål. I CSR-rapporter taler tallene for sig selv.
• Langfristige besparelser finansierer udvikling – de midler, der spares på brændstof, kan lettere bruges til en moderne vognpark, brændstofbesparende teknologier eller udvidelse af logistiknetværket.
• Omdømme på markedet – kunderne spørger i stigende grad om transportvirksomhedens CO2-aftryk. En erklæring om lavere brændstofforbrug og reelle data fra telematik skaber tillid og adskiller virksomheden fra konkurrenterne.

Resultatet? En strategisk tilgang til brændstofforbruget betyder ikke kun lavere regninger ved tanken, men også en reel konkurrencemæssig fordel – det beskytter din fortjeneste i dag og åbner døren til lukrative kontrakter i morgen.

Resumé

Brændstofforbruget er noget, du har reel indflydelse på – hver dag, på hver tur. Du behøver ikke vente på bedre tider eller investere hundredtusinder i nye traktorer. Det er nok at implementere et par gennemprøvede løsninger – fra øko-kørsel over ruteplanlægning til brug af flådekort – og din virksomhed vil begynde at bruge mindre brændstof og sænke omkostningerne med det samme.

Husk: hver dråbe brændstof, du sparer, er en gevinst, der bliver i din lomme. Det betyder også lavere brændstofforbrug for din sættevogn og på længere sigt større konkurrenceevne.

Start med at optimere mindst én af de nævnte tiltag i artiklen – og se, hvordan dit brændstofforbrug ændrer sig. For hver tur kan koste mindre. Du skal bare give det grønt lys.

Ofte stillede spørgsmål (FAQ)

Hvor meget brændstof bruger en lastbil pr. 100 km?

Den gennemsnitlige brændstofforbrug for en lastbil afhænger af mange faktorer, bl.a. køretøjets belastning, ruten, chaufførens kørestil, køretøjets tekniske stand og emissionsklasse.

For artikelens formål og for at forenkle det kan vi antage, at for en standard sættevogn med en påhængsvogn, der transporterer en last på ca. 24 ton, er det gennemsnitlige brændstofforbrug mellem 28 og 35 liter pr. 100 km.

Det er værd at huske, at en dårligt valgt rute, for høj vægt eller større brændstofforbrug på grund af uøkonomisk kørsel kan øge forbruget til over 40 liter pr. 100 km.

Hvor meget brændstof forbruger en lastbil, når den holder stille?

Selvom køretøjet holder stille, kører motoren stadig – og det betyder brændstofforbrug. En lastbil forbruger i gennemsnit 2 til 3 liter brændstof i timen, når motoren er tændt og køretøjet holder stille.

På længere sigt er det en reel omkostning: 4 timer om dagen i tomgang svarer til op til 60 liter brændstof om ugen. Derfor er det så vigtigt at undgå unødvendig motorarbejde, når køretøjet holder stille.

Ved hvilken hastighed bruger lastbilen mindst brændstof?

Den optimale hastighed er den, hvor lastbilen kører jævnt uden unødvendig acceleration og bremsning. Oftest er det 70-85 km/t under vejforhold, der er gunstige for at holde en konstant hastighed.

Kørsel over 90 km/t øger brændstofforbruget kraftigt på grund af større luftmodstand. I praksis kan forskellen mellem kørsel med 85 og 95 km/t være op til 2-3 liter pr. 100 km. Derfor er opretholdelse af en konstant, moderat hastighed en af de vigtigste strategier for at spare brændstof.