6 façons de réduire les coûts de carburant pour les poids lourds (dans le transport routier)

Le carburant représente aujourd’hui l’un des coûts les plus importants dans le transport routier. Si vous dirigez une entreprise de transport ou gérez une flotte, vous savez bien que chaque litre de diesel n’est pas seulement un coût, mais aussi un bénéfice potentiel qui s’échappe par le pot d’échappement.

À une époque où les prix du carburant changent comme un kaléidoscope et où la concurrence est rude, réduire les coûts de carburant n’est pas un luxe, mais une nécessité. Et bien que la consommation de carburant d’un tracteur routier ou la consommation moyenne d’un camion dépende de dizaines de facteurs, allant du style de conduite à l’aérodynamisme, vous pouvez déjà contrôler bon nombre d’entre eux.

Dans cet article, nous vous présentons 6 moyens concrets de réduire votre consommation de carburant et de minimiser les coûts de votre entreprise de transport. Pas de blabla. Pas d’astuces magiques. Seulement des solutions éprouvées que vous pouvez mettre en œuvre dès maintenant, quel que soit le nombre de camions de votre flotte.

Prêt à arrêter de dépenser votre budget à la station-service et à réduire vos coûts de carburant ? C’est parti.

Pourquoi les coûts de carburant sont-ils si importants dans le transport routier ?

Dans le transport routier, le carburant n’est pas seulement un coût d’exploitation, c’est un élément clé de la rentabilité de toute l’entreprise. Pour de nombreux propriétaires d’entreprises de transport, les coûts de carburant peuvent représenter jusqu’à 30 à 40 % des dépenses totales.

De plus, ce sont eux qui ressentent le plus chaque centime dépensé à la station-service.

Quels sont les facteurs qui influencent la consommation des camions ?

En théorie, tout semble simple : plus le chargement est lourd, plus les conditions routières sont mauvaises et plus le style de conduite est agressif, plus le camion consomme.

Mais dans la pratique, les facteurs qui influencent la consommation de carburant sont beaucoup plus nombreux :

• État technique du véhicule – par exemple, des filtres encrassés ou une pression des pneus inadéquate peuvent augmenter la consommation de plusieurs pour cent.
• Conditions de conduite et état de la route : un grand nombre de virages, la conduite sur un terrain vallonné, dans des embouteillages ou sous la pluie entraînent une consommation de carburant plus élevée.
• Charge du véhicule : plus le poids du chargement est important et/ou plus sa répartition est mauvaise, plus la consommation de carburant par 100 km est élevée.
• L’aérodynamisme du camion : des déflecteurs mal montés ou une semi-remorque trop haute augmentent la résistance à l’air et la consommation de carburant.
• Le style de conduite du conducteur : les accélérations brusques, le fait de ne pas maintenir une vitesse constante et de rouler souvent au ralenti ont une incidence sur la consommation de carburant.
• Classe d’émission du véhicule et puissance du moteur – les camions plus anciens répondant aux normes EURO 3 ou inférieures ont souvent une consommation de carburant plus élevée que les modèles modernes répondant à la norme EURO 6. Les différences peuvent atteindre plusieurs litres aux 100 km.

Comme vous pouvez le constater, la consommation de carburant est un sujet complexe, mais qui offre de nombreuses possibilités d’optimisation.

Combien consomme un camion TIR aux 100 km ? Exemples et chiffres réels

C’est l’une des questions les plus fréquemment posées dans le secteur. La réponse ? Cela dépend, mais il existe certaines fourchettes. La consommation moyenne d’un camion de type TIR varie généralement entre 25 et 35 litres de carburant aux 100 km, en fonction :

• du poids total du véhicule (par exemple, un camion de 40 tonnes consomme plus qu’un camion léger),
• du type de carburant (par exemple, alimentation au diesel ou au gaz naturel comprimé),
• de la norme EURO et de la classe d’émission du véhicule,
• et surtout des conditions d’utilisation et du style de conduite du conducteur.

À titre de comparaison, un tracteur routier EURO 3 avec semi-remorque, transportant 24 tonnes de chargement, consomme en moyenne environ 30 à 35 litres aux 100 km dans des conditions normales.

Même configuration, mais avec un tracteur de classe EURO 6 ? Le résultat tombe à 22-26 litres.

Mais il suffit d’un mauvais choix d’itinéraire, d’une surcharge ou d’une conduite agressive pour que le résultat augmente considérablement dans les deux cas.

Alors, combien consomme un camion avec semi-remorque ? Autant que vous le lui permettez.

6 moyens efficaces de réduire les coûts de carburant

Vous trouverez ci-dessous 6 méthodes concrètes et éprouvées qui aident les entreprises de transport à réduire leurs coûts de carburant TIR et à améliorer considérablement leur rendement énergétique.

Certaines d’entre elles peuvent être mises en œuvre immédiatement, tandis que d’autres nécessitent une planification à long terme du développement de la flotte et des investissements associés.

1. Le style de conduite du conducteur fait plus de différence que vous ne le pensez

Ce n’est pas sans raison que le style de conduite du conducteur est le sujet numéro un en matière de consommation de carburant. Même l’itinéraire le mieux optimisé ne servira à rien si le conducteur accélère brusquement, freine, ne maintient pas une vitesse constante ou utilise trop souvent le ralenti.

Les estimations sont claires : l’amélioration de la technique de conduite peut réduire la consommation de carburant jusqu’à 15 %. Convertis en milliers de kilomètres parcourus par des conducteurs professionnels, cela représente des centaines de litres de carburant. Et cela signifie de l’argent réel dans les caisses de l’entreprise.

L’éco-conduite est plus qu’un simple slogan à la mode. Il s’agit d’un ensemble de techniques concrètes qui vous permettront de réaliser de réelles économies de carburant :

• éviter les accélérations brusques et les freinages brusques,
• maintenir une vitesse constante,
• utiliser correctement les vitesses et le freinage moteur,
• éviter de laisser le moteur tourner au ralenti.

Chacune de ces habitudes se traduit par une consommation réduite et des économies réelles.

C’est pourquoi la formation des conducteurs aux techniques d’éco-conduite est un investissement qui est rentabilisé plus rapidement que vous ne le pensez. Un conducteur bien formé consomme non seulement moins de carburant, mais il :

• prend mieux soin du véhicule,
• provoque moins de pannes,
• réduit les coûts d’exploitation de l’ensemble de la flotte.

Dans les entreprises qui ont mis en place des programmes de formation, la consommation moyenne des camions a même diminué de 2 à 4 litres aux 100 km. Il s’agit là d’économies à long terme qui se reflètent réellement dans le bilan annuel.

2. Cartes de flotte et remises sur le carburant : un moyen simple de réaliser rapidement des économies

C’est l’un des moyens les plus simples de réduire les coûts de carburant sans bouger le véhicule.

Les cartes de flotte offrent des réductions réelles, souvent de l’ordre de 10 à 40 centimes par litre de diesel. Compte tenu de l’ampleur des ravitaillements de la flotte, ces quelques dizaines de centimes font une différence colossale.

De plus, les cartes de flotte permettent :

• de contrôler les dépenses des conducteurs,
• de réduire le nombre de factures et de transactions comptables,
• de collecter des données à des fins d’analyse,
• de négocier les conditions en fonction de la taille de la flotte.

3. Entretien régulier et contrôle de l’état technique du véhicule

Un camion négligé est un monstre qui consomme du carburant. Un moteur mal réglé, des filtres encrassés, des pneus usés et une pression trop basse : tout cela influe sur la consommation de carburant et peut l’augmenter de plusieurs pour cent, voire de plusieurs dizaines de pour cent.

Les révisions et l’entretien réguliers du tracteur routier ne sont pas un coût, mais un investissement dans une consommation réduite et des coûts d’exploitation et de réparation moins élevés à l’avenir.

4. Planification intelligente de l’itinéraire

Pas besoin d’être mathématicien pour savoir que moins de kilomètres parcourus signifie moins de carburant consommé. Mais une bonne planification de l’itinéraire ne se limite pas à raccourcir le trajet.

Grâce à des systèmes modernes tels que HOGS Maps, vous pouvez :

• éviter les embouteillages et les routes en pente,
• choisir des itinéraires avec des péages moins chers,
• planifier des arrêts dans des endroits où le carburant est moins cher,
• éviter les détours inutiles.

Résultat ? Une consommation réduite, moins de stress pour le conducteur.

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5. Optimisation du poids et de la répartition du chargement

La charge du véhicule et le poids du chargement ont une influence directe sur la consommation de carburant. Ce n’est pas une nouveauté, mais de nombreuses entreprises continuent de charger leurs camions comme si le poids n’avait aucune importance, alors qu’il peut réellement augmenter la consommation de carburant.

• Chaque tonne supplémentaire = une consommation de carburant plus élevée.
• Une charge mal répartie = une résistance accrue et une consommation de diesel plus élevée.
• Surcharge ? Remorque trop chargée ? Un moyen simple d’augmenter vos coûts d’exploitation et de vous exposer à une amende.

Si vous souhaitez réduire votre consommation de carburant, commencez par alléger votre semi-remorque, améliorer la planification et contrôler le poids des marchandises.

6. Technologies modernes améliorant le rendement énergétique

Des déflecteurs aérodynamiques aux systèmes avancés de gestion du moteur, vous avez aujourd’hui l’embarras du choix en matière de technologies permettant de réduire la consommation de carburant.

Parmi les solutions à envisager, citons :

• les déflecteurs de toit et latéraux,
• les systèmes de régulateur de vitesse prédictif,
• l’analyse du style de conduite en temps réel,
• la surveillance de la consommation par des systèmes télématiques.

Tous ces éléments contribuent non seulement à réduire considérablement la consommation de carburant, mais aussi à limiter les émissions polluantes et les coûts d’exploitation des véhicules.

Économies à long terme : comment penser la consommation de manière stratégique ?

Réduire les coûts de carburant de manière ponctuelle revient à éteindre un incendie avec un verre d’eau : cela aide momentanément, mais tout reprend feu de plus belle. Pour réaliser de véritables économies à long terme, il faut adopter une approche stratégique de l’efficacité énergétique de l’ensemble de la flotte, depuis l’analyse des données jusqu’à la culture de conduite des chauffeurs, en passant par les investissements technologiques.

L’efficacité énergétique est un marathon, pas un sprint

Des mesures constantes et systématiques sont les plus rentables :

• Surveillez la consommation en temps réel : les systèmes télématiques et les systèmes avancés de gestion de flotte indiquent quand un camion particulier « consomme » plus que la normale. Les données sont essentielles pour améliorer le rendement énergétique et réagir rapidement aux écarts.
• Définissez des indicateurs clés de performance (KPI), par exemple le nombre de litres de carburant aux 100 km pour chaque type d’itinéraire, de tracteur routier ou de conducteur. Des objectifs clairs motivent et facilitent l’évaluation des progrès.
• Mises à jour du logiciel du moteur (ECU) : les constructeurs publient des correctifs qui peuvent réduire la consommation de carburant de 2 à 3 %. Il est utile de suivre les bulletins d’entretien et de mettre à jour les véhicules lors des révisions.
• Intégrez les stratégies d’économie de carburant dans la politique de l’entreprise : les primes pour les meilleurs résultats en matière de consommation, les classements des conducteurs ou les formations internes permettent de maintenir une efficacité énergétique élevée à long terme.

Coûts de carburant et compétitivité d’une entreprise de transport

Le carburant n’est pas seulement une dépense, c’est un avantage ou un handicap dans la lutte pour gagner des clients.

• Un coût au km inférieur = une plus grande flexibilité dans la négociation des tarifs de fret. Une entreprise qui parvient à réduire ses coûts de carburant peut offrir un meilleur prix à ses clients tout en continuant à réaliser des bénéfices.
• La réduction des émissions est un argument de poids dans les appels d’offres avec de grands clients qui communiquent ouvertement leurs objectifs ESG. Dans les rapports RSE, les chiffres parlent d’eux-mêmes.
• Les économies à long terme financent le développement : les fonds économisés sur le carburant peuvent être plus facilement consacrés à un parc moderne, à des technologies permettant de réduire la consommation de carburant ou à l’extension du réseau logistique.
• Réputation sur le marché : les clients s’intéressent de plus en plus à l’empreinte carbone des transporteurs. Une déclaration de consommation réduite et des données télématiques réelles renforcent la confiance et distinguent l’entreprise de ses concurrents.

Résultat ? Une approche stratégique de la consommation de carburant ne se traduit pas seulement par une réduction des factures à la pompe, mais constitue un véritable atout concurrentiel : elle protège vos marges aujourd’hui et vous ouvre les portes de contrats lucratifs demain.

Résumé

La consommation de carburant est un facteur sur lequel vous avez une influence réelle, chaque jour, sur chaque trajet. Vous n’avez pas besoin d’attendre des jours meilleurs ni d’investir des centaines de milliers d’euros dans de nouveaux tracteurs. Il vous suffit de mettre en œuvre quelques solutions éprouvées, de l’éco-conduite à la planification des itinéraires en passant par l’utilisation de cartes de flotte, et votre entreprise commencera dès maintenant à consommer moins de carburant et à réduire ses coûts.

N’oubliez pas : chaque goutte de carburant économisée est un gain qui reste dans votre poche. Cela signifie également une consommation de carburant réduite pour votre tracteur routier et, à long terme, une compétitivité accrue.

Commencez par optimiser au moins une des mesures mentionnées dans cet article et observez l’évolution de votre bilan carburant. Car chaque trajet peut coûter moins cher. Il suffit de donner le feu vert.

Foire aux questions (FAQ)

Quelle est la consommation de carburant d’un camion sur 100 km ?

La consommation moyenne d’un camion TIR dépend de nombreux facteurs, notamment la charge du véhicule, l’itinéraire, le style de conduite du conducteur, l’état technique et la classe d’émission.

Pour les besoins de cet article et en simplifiant considérablement, nous pouvons supposer que pour un tracteur routier standard avec semi-remorque, transportant une charge d’environ 24 tonnes, la consommation moyenne de carburant est comprise entre 28 et 35 litres aux 100 km.

Il convient de rappeler qu’un itinéraire mal choisi, un poids excessif ou une consommation de carburant plus élevée due à une conduite non économique peuvent augmenter la consommation à plus de 40 litres aux 100 km.

Combien de carburant consomme un camion à l’arrêt ?

Même si le véhicule est à l’arrêt, le moteur continue de tourner, ce qui signifie qu’il consomme du carburant. Un camion consomme en moyenne entre 2 et 3 litres de carburant par heure d’arrêt avec le moteur allumé.

À long terme, cela représente un coût réel : 4 heures par jour au ralenti, cela peut représenter jusqu’à 60 litres de carburant par semaine. C’est pourquoi il est si important d’éviter de laisser le moteur tourner inutilement à l’arrêt.

À quelle vitesse un camion consomme-t-il le moins de carburant ?

La vitesse optimale est celle à laquelle le camion roule de manière fluide, sans accélérations ni freinages inutiles. Elle est généralement comprise entre 70 et 85 km/h dans des conditions routières favorables au maintien d’une vitesse constante.

Rouler à plus de 90 km/h augmente considérablement la consommation de carburant en raison de la résistance accrue de l’air. En pratique, la différence entre rouler à 85 et 95 km/h peut atteindre 2 à 3 litres aux 100 km. C’est pourquoi le maintien d’une vitesse constante et modérée est l’une des stratégies clés pour économiser du carburant.