Brennerský průsmyk – mýtné pro nákladní automobily (A13/A22)

Míříte na jih Evropy s nákladním vozidlem a plánujete projet Brennerským průsmykem? Pak jste na správném místě. Tato trasa je nejen jedním z nejdůležitějších dopravních koridorů v Evropě, ale také strategickým místem, kde se snadno můžete dopustit chyby – zejména pokud neznáte místní pravidla týkající se mýtného.

Dálnice A13 na rakouské straně a její italské pokračování A22 vypadají na mapě nevinně. Jen tranzit přes Alpy. Skrývají však dva odlišné systémy výběru mýtného a s nimi i různé předpisy.

V tomto průvodci rozebíráme všechny mýtné poplatky spojené s průjezdem Brennerem. Vysvětlujeme, jak funguje platební systém v Rakousku a jak vypadá na italské straně. Stručně řečeno: kde zaplatit, jak zaplatit a kolik to vlastně všechno stojí – bez zbytečného žargonu, jednoduše a konkrétně.

Brennerský průsmyk – klíčová dopravní trasa Evropy

Když mluvíme o evropských tranzitních trasách, Brennerský průsmyk se vždy objevuje na prvním místě. A to není náhoda. Nachází se v samém srdci Východních Alp, přesně na hranici Rakouska a Itálie, a spojuje dvě klíčové oblasti: Tyrolsko a Jižní Tyrolsko. Konkrétněji – města Innsbruck a Trentino, a dále také Veronu, tedy dopravní uzly, které mají obrovský význam pro nákladní dopravu mezi severem a jihem Evropy.

Právě tudy vede dálnice A13 (Brenner Autobahn) na rakouské straně a A22 (Autostrada del Brennero) na italské straně.

Pro řidiče nákladních vozidel to není jen jedna z mnoha tras – je to „tepna života” pro logistiku. Není náhodou, že jen v roce 2021 tudy projelo více než 14 milionů vozidel, z nichž velkou část tvořila těžká nákladní doprava.

Navíc je Brenner jediným alpským průsmykem, který lze překonat relativně „snadno“ – bez dramatických stoupání, serpentin a rizika uvíznutí v zimě. Proto si tuto trasu volí tolik dopravců, i když s ní jsou spojeny konkrétní náklady.

Omezení na A13 – oprava mostu Luegbrücke

Od ledna 2025 probíhají na rakouském úseku dálnice A13 opravy mostu Luegbrücke, který je již více než 60 let starý a vyžaduje důkladnou modernizaci. V souvislosti s tím byla zavedena určitá omezení – na úseku mezi Matrei a hranicí státu platí provoz pouze jedním pruhem v každém směru. Bylo také oznámeno, že ve vybraných dnech s nejvyšší dopravní zátěží bude možné využívat dva pruhy v jednom směru – s výjimkou vozidel s celkovou hmotností přesahující 3,5 tuny: ta musí v takovém případě využívat levý pruh (přesněji – vnitřní pruh).

Podle zprávy ASFINAG se současná organizace dopravy v praxi osvědčuje a dochází pouze k nevýznamným dopravním zácpám. Přepravci však apelují na zrušení nočních zákazů pro nákladní automobily nebo zavedení jiných řešení, která lépe oddělí turistický provoz od nákladní dopravy.

Rekonstrukce mostu Luegbrücke potrvá ještě více než 5 let. Během této doby se plánuje výstavba nového viaduktu vedle stávající konstrukce, což umožní její demolici a zvýšení propustnosti dopravy.

Mýtné – co je třeba vědět před cestou

Než se vydáte na cestu přes Brenner, musíte vědět jednu věc: v otázce mýtného platí v Rakousku a Itálii zcela odlišná pravidla.

Každá z těchto zemí má svůj samostatný systém výběru mýtného, jiná zařízení, jiné sazby a také používá vlastní klasifikaci kategorií vozidel.

Jak platit za průjezd?

Pokud řídíte vozidlo s celkovou hmotností nad 3,5 tuny – tedy nákladní automobil, soupravu s návěsem, autobus nebo velký karavan – podléháte zvláštním předpisům, které se liší od předpisů platných pro osobní automobily. Nejde jen o to, že platíte více. Klíčový je způsob, jakým platíte.

V Rakousku musíte mít speciální palubní zařízení, např. HOGS toll box nebo GO-Box, které automaticky vypočítává poplatky.

V Itálii naopak vjedete na zpoplatněný úsek silnice, vezmete si lístek a zaplatíte při výjezdu. Alternativou je systém Telepass nebo (stejně jako v Rakousku) HOGS toll box, který podporuje až 17 mýtných systémů ve 14 zemích a umožňuje uhradit poplatek automaticky – bez zastavování na mýtných stanicích.

Dva systémy – jedna trasa

Jak vidíte, ačkoli Brennerský průsmyk je na mapě jedním souvislým úsekem, v praxi spojuje dva světy s odlišnými předpisy a platbami. Neexistuje zde společný systém, proto není možné zaplatit v Itálii za úsek v Rakousku a naopak.

V následujících částech se podíváme podrobněji na oba tyto systémy. Začneme Rakouskem, poté přejdeme k pokynům platným v Itálii a na závěr se budeme zabývat nejčastěji kladenými otázkami.

Mýtné na rakouské dálnici A13 Brenner Autobahn

Jízda po rakouském úseku trasy Brenner nabízí nejen malebné výhledy a vynikající kvalitu silnic, ale také povinnost platit mýtné podle stanovených pravidel.

Chcete se dozvědět více o mýtném a dálničních známkách v Rakousku? Přečtěte si: Mýtné a dálniční známky – Rakousko [2025] >>>

Systém GO toll a palubní zařízení – jak to funguje?

Začněme od základů – GO toll je systém elektronického výběru mýtného v Rakousku určený pro těžká vozidla. Abyste jej mohli používat, musíte mít s sebou další zařízení, jako je HOGS toll box nebo GO-Box.

Jedná se o malá palubní zařízení, která se montují na čelní sklo. Fungují automaticky – při průjezdu pod portálem vypočítají poplatek s ohledem na vzdálenost, počet náprav a emisní třídu vozidla.

GO-Box lze zakoupit nebo pronajmout na čerpacích stanicích, v prodejnách ASFINAG a online. Mýtné se platí „předem“ nebo až po průjezdu – můžete tedy buď před jízdou dobít zařízení a příslušné částky se z něj budou automaticky odečítat, nebo zaplatit později na základě faktury (systém post-paid).

HOGS toll box si můžete objednat na naší webové stránce, vyplněním krátkého formuláře >>>

Sazby mýtného na Brenner A13

Sazby mýtného na úseku od Innsbruck-Amras k italské hranici (~35 km) se liší v závislosti na:

• typu vozidla,
• počtu náprav,
• třídy emisí CO₂ (EURO),
• a denní doby (denní: 05:00 – 22:00, noční: 22:00 – 05:00).

Sazby (v eurech) platné od 1. ledna 2025 pro nákladní vozidla a obytné automobily jsou následující:

TŘÍDA EMISÍ SPALOVACÍCH MOTORŮ	2 NÁPRAVY	3 NÁPRAVY	4 NEBO VÍCE NÁPRAV
Emise CO₂ – třída 5, vozidlo s nulovými emisemi	den a noc: 5,91	den a noc: 8,25	den: 12,34 noc: 24,55
Emise CO₂ – třída 4, EURO VI	den a noc: 23,67	den a noc: 33,10	den: 49,54 noc: 98,46
Emise CO₂ – třída 3, EURO VI	den a noc: 24,08	den a noc: 33,68	den: 50,41 noc: 99,31
Emise CO₂ – třída 2, EURO VI	den a noc: 24,09	den a noc: 33,71	den: 50,45 noc: 99,35
Emise CO₂ – třída 1, EURO VI	den a noc: 24,13	den a noc: 33,75	den: 50,52 noc: 99,43
Emise CO₂ – třída 1, EURO V & EEV	den a noc: 24,59	den a noc: 34,47	den: 54,42 noc: 100,33
Emise CO₂ – třída 1, EURO IV	dden a noc: 25,13	den a noc: 35,06	den: 52,33 noc: 101,23
Emise CO₂ – třída 1, EURO III	den a noc: 25,64	den a noc: 35,79	den: 53,31 noc: 102,23

👉 Poplatek za přejezd mostem Europabrücke je zahrnut v ceně.

Z této poměrně podrobné tabulky vyplývá jeden závěr: čím ekologičtější vozidlo, tím levnější.

Vyzkoušejte HOGS Maps na 14 dní zdarma!

Mýtné na italské dálnici A22 Autostrada del Brennero

Projeli jste průsmykem na rakouské straně, míjíte ceduli „Italia“ a před vámi je další úsek s mýtným – A22 Autostrada del Brennero. Název zní podobně? To je pravda, ale systém mýtného zde funguje úplně jinak než v Rakousku.

Pokud používáte HOGS toll box, nemusíte se tím zabývat – pro vás se nic nemění. V případě GO-Boxu na něj v Itálii můžete zapomenout, protože funguje pouze v Rakousku.

Jak funguje systém mýtného na dálnici Brenner v Itálii?

V Itálii neplatí dálniční známka. Můžete si vybrat buď klasický systém mýtných bran – při vjezdu na dálnici si vezmete lístek a při výjezdu zaplatíte příslušnou sazbu v závislosti na počtu ujetých kilometrů – nebo automatický systém.

Každý kilometr něco stojí a ceny rostou s rostoucí kategorií vozidla.

Kategorie vozidel a způsob výpočtu poplatků v Itálii

V Itálii se používá systém klasifikace vozidel „Assi-Sagoma”, který je založen na počtu náprav a výšce vozidla měřené u přední nápravy. Právě tyto parametry rozhodují o tom, kolik zaplatíte za jízdu po dálnici.

Systém rozlišuje pět tříd vozidel:

• třída A – vozidla se 2 nápravami a výškou do 1,3 m u přední nápravy (obvykle osobní automobily, některé SUV, motocykly nad 150 cm³),
• třída B – vozidla se 2 nápravami, ale s výškou nad 1,3 m u přední nápravy (většina dodávek, obytných vozů, lehkých nákladních vozidel),
• třída 3 – vozidla nebo soupravy se 3 nápravami,
• třída 4 – vozidla nebo soupravy se 4 nápravami,
• třída 5 – vozidla nebo soupravy s 5 nebo více nápravami.

Tato klasifikace se používá na všech italských dálnicích, včetně trasy A22 přes Brennerský průsmyk. Při vjezdu na trasu systém automaticky identifikuje kategorii vašeho vozidla a výše poplatku se vypočítá při sjezdu z dálnice na základě ujeté vzdálenosti a přiřazené třídy.

Sazby mýtného na dálnici Autostrada del Brennero (A22)

Chcete znát přesné sazby? Neexistují pevně stanovené částky za celou trasu. Konečná výše poplatku závisí vždy na kategorii vozidla a délce jízdy – je tedy nutné je vypočítat individuálně.

Nejlepší způsob, jak zjistit, jaké poplatky platí v daném případě na italské straně dálnice Brenner, je použít kalkulačku poplatků dostupnou na stránkách dálnice A22 >>>.

Například, cesta (~315 km) mezi uzly Barriera Brennero a Campogalliano činí:

TŘÍDA VOZIDLA	CENA
Třída A	22,30 €
Třída B	22,80 €
Třída 3	30,50 €
Třída 4	45,90 €
Třída 5	54,10 €

13% sleva na rychlostní komunikace a dálnice v Itálii

Je dobré vědět, že naše zařízení HOGS toll box umožňuje získat až 13% slevu na mýtné platné na italské dálniční síti.

Funguje v rámci italského consorzia, které nabízí nejvyšší úroveň slev dostupných na trhu. To představuje reálnou úsporu při pravidelných cestách v této oblasti.

Více informací o HOGS toll box >>>

Shrnutí – co je třeba mít na paměti při plánování cesty přes Brenner

Lze s jistotou říci, že průjezd Brennerským průsmykem je logistickou každodenností mnoha řidičů nákladních vozidel. Je to však také místo, kde se snadno dopustíte nákladné chyby – zejména pokud tuto trasu považujete za jeden celek a opomíjíte skutečnost, že Rakousko a Itálie zde hrají podle zcela odlišných pravidel.

Nejdůležitější věci, které je třeba si zapamatovat:

• V Rakousku platí systém GO toll – poplatky se účtují elektronicky na základě počtu náprav a emisní třídy vozidla a denní doby.
• V Itálii funguje klasický systém mýtných bran (a volitelná řešení, jako je HOGS toll box) – platí se za ujeté kilometry.
• Neexistuje jeden společný systém poplatků – je třeba platit zvlášť v obou zemích.
• Poplatky se mohou měnit (např. na začátku roku), proto je dobré průběžně kontrolovat aktuální sazby na stránkách ASFINAG a Autostrada del Brennero.

Plánujete pravidelné cesty přes Brenner? Je dobré se na to předem připravit. Pokud je to vaše první cesta, mějte tento průvodce po ruce.

Často kladené otázky (FAQ)

Jak zaplatit za průjezd kamionem přes Brenner?

V Rakousku potřebujete palubní zařízení (HOGS toll box nebo GO-Box), které automaticky vypočítává poplatky (v závislosti na počtu náprav, emisní třídě vozidla a denní době).

V Itálii závisí výše poplatku na délce ujetého úseku. Platíte u mýtné brány: hotově, kartou, ViaCard nebo Telepassem. Můžete také – stejně jako v Rakousku a 14 dalších zemích – použít HOGS toll box.

Je možné projet bez vignety nebo GO-Boxu?

Vigneta se nevztahuje na vozidla s celkovou hmotností nad 3,5 tuny – pro ně je nutné mít GO-Box nebo jiné palubní zařízení.

Chybějící vigneta nebo neaktivní palubní zařízení znamená neuhrazení mýtného, což může mít za následek přísnou pokutu – i když zde opomíjíme její podrobnosti, rozhodně to nestojí za to riskovat.

Jsou systémy mýtného v Rakousku a Itálii propojeny?

Ne. Každá země má svůj vlastní systém mýtného. GO-Box funguje pouze v Rakousku. Telepass nebo ViaCard pouze v Itálii. Není možné použít pravidla jednoho systému v obou zemích.

Pohodlným řešením je použití palubního zařízení od HOGS – automaticky počítá a platí za jízdy v obou zemích.

Kolik stojí průsmyk Brenner pro osobní automobily?

Průjezd osobních automobilů rakouským úsekem průsmyku Brenner, tj. A13 Brenner, je zcela odlišný od průjezdu nákladních vozidel. Musíte zaplatit samostatný speciální mýtný poplatek (Sondermaut) – nezávislý na držení standardní vignety.

Cena za jednorázový průjezd po celé trase A13 je v současné době 12,00 € (včetně DPH). Jedná se o tzv. jednorázovou jízdenku (single route ticket).

Alternatywnie dostępne są też karty wieloprzejazdowe (dla mieszkańców i osób z niepełnosprawnościami) Alternativně jsou k dispozici také karty pro více jízd (pro rezidenty a osoby se zdravotním postižením) – všechny za cenu 12,00 €. Výjimkou je bezplatná verze pro vozidla přizpůsobená pro přepravu osob se zdravotním postižením (vyžaduje se digitální viněta).

Po překročení hranice a vjezdu na dálnici A22 v Itálii závisí poplatek na délce jízdy.

Například za klasický osobní automobil (třída A) zaplatíte za trasu z Barriera Brennero do Campogalliano 22,30 € (stav k květnu 2025). Jedná se o typickou jízdu od hranic do konce italského úseku A22, tedy celou trasu Brenner na italské straně.

Shrnutí:

• Rakousko (A13): 12,00 €,
• Itálie (A22): 22,30 €.

➡️ Celkem: 34,30 € za průjezd osobním automobilem přes celý Brennerský průsmyk.

Jaké jsou druhy dálničních známek v Rakousku a jak za ně zaplatit?

V Rakousku je dálniční známka povinná pro vozidla do 3,5 tuny, která se pohybují po dálnicích a rychlostních silnicích.

➡️ K dispozici jsou čtyři hlavní typy vinět:

• jednodenní viněta,
• 10denní viněta,
• dvouměsíční viněta,
• roční viněta.

Můžete si vybrat mezi tradiční vinětou, kterou se lepí na čelní sklo, a elektronickou vinětou, která je spojená s registračním číslem vozidla a nevyžaduje fyzickou nálepku.

➡️ Jak zaplatit za vinětu v Rakousku?

• elektronicky – v případě online nákupu je nejlepší využít oficiální webovou stránku asfinag.at,
• na čerpacích stanicích v blízkosti hranic,
• v prodejních místech u dálnic.

Platba je možná v hotovosti, kreditní/debetní kartou nebo prostřednictvím mobilních systémů (např. Apple Pay, Google Pay – v závislosti na prodejním místě).

Upozornění: povinnost mít dálniční známku se vztahuje na vozidla s celkovou hmotností do 3,5 tuny. Vozidla s celkovou hmotností nad 3,5 tuny (např. nákladní automobily a autobusy) nepoužívají dálniční známku, ale systém GO toll.