Paso del Brennero: peajes para camiones (A13/A22)
10 septiembre '25
Tiempo de lectura 11 minutos
¿Te diriges al sur de Europa en camión y tienes pensado cruzar el paso del Brennero? Entonces estás en el lugar adecuado. Esta ruta no solo es uno de los corredores de transporte más importantes de Europa, sino también un lugar estratégico en el que es fácil cometer un error, sobre todo si no se conocen las normas locales relativas a los peajes.
La autopista A13 en el lado austriaco y su continuación italiana, la A22, parecen inofensivas en el mapa. Solo es un tránsito por los Alpes. Sin embargo, esconden dos sistemas de peaje distintos y, con ellos, normas diferentes.
En esta guía desglosamos todos los peajes relacionados con el paso por el Brennero. Explicamos cómo funciona el sistema de pago en Austria y cómo es en el lado italiano. En resumen: dónde pagar, cómo pagar y cuánto cuesta realmente todo esto, sin jerga innecesaria, de forma sencilla y concreta.
El paso del Brennero: una ruta de transporte clave en Europa
Cuando hablamos de rutas de tránsito europeas, el paso del Brennero siempre aparece en primer lugar. Y no es casualidad. Situado en el corazón de los Alpes orientales, exactamente en la frontera entre Austria e Italia, conecta dos regiones clave: el Tirol y el Tirol del Sur. Más concretamente, las ciudades de Innsbruck y Trento, y más allá también Verona, es decir, nudos de comunicación de gran importancia para el tráfico de mercancías entre el norte y el sur de Europa.
Por aquí discurren la autopista A13 (Brenner Autobahn) en el lado austriaco y la A22 (Autostrada del Brennero) en el lado italiano.
Para los conductores de camiones, no es solo una de las muchas rutas, sino la «arteria vital» de la logística. No es casualidad que solo en 2021 la hayan transitado más de 14 millones de vehículos, de los cuales una gran parte eran de transporte pesado.
Además, Brenner es el único puerto alpino que se puede atravesar con relativa «facilidad», sin subidas dramáticas, curvas cerradas ni riesgo de quedarse atascado en invierno. Por eso tantos transportistas eligen esta ruta, a pesar de que conlleva unos costes concretos.
Dificultades en la A13: renovación del puente Luegbrücke
Desde enero de 2025, se están llevando a cabo obras de renovación del puente Luegbrücke en el tramo austriaco de la autopista A13, que tiene más de 60 años y necesita una modernización profunda. Por este motivo, se han introducido algunas restricciones: en el tramo entre Matrei y la frontera nacional, solo se permite el tráfico en un carril en cada sentido. También se ha anunciado que, en determinados días con mayor intensidad de tráfico, se podrán utilizar dos carriles en cada sentido, con la salvedad de que los vehículos con un peso máximo autorizado superior a 3,5 toneladas deberán utilizar el carril izquierdo (concretamente, el carril interior).
Según el informe de ASFINAG, la organización actual del tráfico funciona bien en la práctica y los atascos que se producen son insignificantes. Sin embargo, los transportistas piden que se eliminen las prohibiciones nocturnas para los camiones o que se introduzcan otras soluciones que separen mejor el tráfico turístico del mercancías.
La renovación del puente Luegbrücke durará más de 5 años. Durante este tiempo, está prevista la construcción de un nuevo viaducto junto a la estructura existente, lo que permitirá su demolición y aumentará la capacidad de tráfico de vehículos.
Peajes: lo que hay que saber antes de viajar
Antes de emprender un viaje por el Brennero, hay algo que debe saber: en materia de peajes, Austria e Italia siguen reglas completamente diferentes.
Cada uno de estos países tiene su propio sistema de cobro de peajes, diferentes dispositivos, diferentes tarifas y utiliza su propia clasificación de categorías de vehículos.
¿Cómo pagar el peaje?
Si conduce un vehículo con un peso máximo autorizado superior a 3,5 toneladas, es decir, un camión, un camión con remolque, un autobús o una autocaravana grande, está sujeto a normas especiales que difieren de las reservadas a los turismos. Y no se trata solo de que pague más. Lo importante es la forma de pago.
En Austria, debes disponer de un dispositivo especial a bordo, como HOGS toll box o GO-Box, que calcula automáticamente las tarifas.
En Italia, por su parte, entras en el tramo de carretera de peaje, recoges un ticket y pagas al salir. Una alternativa es el sistema Telepass o (como en Austria) HOGS toll box, que admite hasta 17 sistemas de peaje en 14 países y permite pagar automáticamente, sin tener que detenerse en los puntos de cobro.
Dos sistemas, una ruta
Como puede ver, aunque el paso del Brennero es un tramo continuo en el mapa, en la práctica conecta dos mundos con diferentes normativas y pagos. No existe un sistema común, por lo que no es posible pagar en Italia por un tramo en Austria ni viceversa.
En las siguientes secciones, paso a paso, analizaremos más detenidamente ambos sistemas. Comenzaremos por Austria, luego pasaremos a las directrices vigentes en Italia y, por último, abordaremos las preguntas más frecuentes.
Peajes en la autopista austriaca A13 Brenner
Recorrer el tramo austriaco de la ruta Brenner no solo ofrece vistas pintorescas y una excelente calidad de las carreteras, sino que también conlleva la obligación de pagar peajes de acuerdo con unas normas específicas.
¿Quieres saber más sobre los peajes y las viñetas en Austria? Lee: Peajes y viñetas: Austria [2025] >>>
El sistema GO toll y los dispositivos a bordo: ¿cómo funcionan?
Empecemos por lo básico: GO toll es un sistema electrónico de cobro de peajes en Austria destinado a vehículos pesados. Para utilizarlo, debe llevar consigo un dispositivo adicional, como HOGS toll box o GO-Box.
Se trata de pequeños dispositivos a bordo que se instalan en el parabrisas. Funcionan automáticamente: al pasar por debajo del pórtico, calculan el peaje teniendo en cuenta la distancia, el número de ejes y la clase de emisiones del vehículo.
El GO-Box se puede comprar o alquilar en gasolineras, puntos ASFINAG y online. El pago del peaje se realiza «por adelantado» o después del paso, por lo que puede recargar el dispositivo antes de conducir y los importes correspondientes se deducirán automáticamente, o bien pagar más tarde mediante factura (sistema de pospago).
Por su parte, el HOGS toll box se puede solicitar en nuestra página web, rellenando un breve formulario >>>
Tarifas de peaje en Brenner A13
Las tarifas en el tramo entre Innsbruck-Amras y la frontera italiana (~35 km) varían en función de:
- tipo de vehículo,
- número de ejes,
- clase de emisiones de CO₂ (EURO),
- y hora del día (diurna: 05:00 – 22:00, nocturna: 22:00 – 05:00).
Las tarifas (en euros) vigentes a partir del 1 de enero de 2025 para camiones y autocaravanas son las siguientes:
| CLASE DE EMISIONES | 2 EJES | 3 EJES | 4 O MÁS EJES |
|---|---|---|---|
| Emisiones de CO₂ – clase 5, vehículo de cero emisiones | día y noche: 5,91 | día y noche: 8,25 | día: 12,34 noche: 24,55 |
| Emisiones de CO₂ – clase 4, EURO VI | día y noche: 23,67 | día y noche: 33,10 | día: 49,54 noche: 98,46 |
| Emisiones de CO₂ – clase 3, EURO VI | día y noche: 24,08 | día y noche: 33,68 | día: 50,41 noche: 99,31 |
| Emisiones de CO₂ – clase 2, EURO VI | día y noche: 24,09 | día y noche: 33,71 | día: 50,45 noche: 99,35 |
| Emisiones de CO₂ – clase 1, EURO VI | día y noche: 24,13 | día y noche: 33,75 | día: 50,52 noche: 99,43 |
| Emisiones de CO₂ – clase 1, EURO V & EEV | día y noche: 24,59 | día y noche: 34,47 | día: 54,42 noche: 100,33 |
| Emisiones de CO₂ – clase 1, EURO IV | día y noche: 25,13 | día y noche: 35,06 | día: 52,33 noche: 101,23 |
| Emisiones de CO₂ – clase 1, EURO III | día y noche: 25,64 | día y noche: 35,79 | día: 53,31 noche: 102,23 |
👉 El peaje del puente Europabrücke está incluido en el precio.
La conclusión de esta tabla tan detallada es una sola: cuanto más ecológico es el vehículo, más barato resulta.
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Peajes en la A22 Autostrada del Brennero italiana
Has cruzado el puerto de montaña por el lado austriaco, pasas la señal de «Italia» y ante ti se extiende otro tramo de peaje: la A22 Autostrada del Brennero. ¿El nombre te suena? Es cierto, pero el sistema de peaje aquí funciona de forma completamente diferente al de Austria.
Si utilizas HOGS toll box, no tienes que preocuparte por nada, ya que para ti no cambia nada. En el caso de GO-Box, en Italia puedes olvidarte de él, ya que solo funciona en Austria.
¿Cómo funciona el sistema de peaje en la autopista Brenner en Italia?
En Italia no se aplica la viñeta. Puedes elegir entre el clásico sistema de peaje, en el que se recoge un ticket al entrar en la autopista y se paga la tarifa correspondiente al número de kilómetros recorridos al salir de ella, y el sistema automático.
Cada kilómetro tiene un coste y los precios aumentan según la categoría del vehículo.
Categorías de vehículos y método de cálculo de las tarifas en Italia
En Italia se utiliza el sistema de clasificación de vehículos «Assi-Sagoma», que se basa en el número de ejes y la altura del vehículo medida en el eje delantero. Estos parámetros determinan cuánto pagará por circular por la autopista.
El sistema distingue cinco clases de vehículos:
- clase A: vehículos con 2 ejes y una altura de hasta 1,3 m en el eje delantero (normalmente turismos, algunos SUV, motocicletas de más de 150 cm³),
- clase B: vehículos con 2 ejes, pero con una altura superior a 1,3 m en el eje delantero (la mayoría de furgonetas, autocaravanas y furgonetas ligeras),
- clase 3: vehículos o conjuntos de 3 ejes,
- clase 4: vehículos o conjuntos de 4 ejes,
- clase 5: vehículos o conjuntos de 5 o más ejes.
Esta es la clasificación que se aplica en todas las autopistas italianas, incluida la A22 que atraviesa el paso del Brennero. Al entrar en la autopista, el sistema identifica automáticamente la categoría de su vehículo y el importe del peaje se calcula al salir de la autopista, en función de la distancia recorrida y la clase asignada.
Tarifas de peaje en la Autostrada del Brennero (A22)
¿Quiere conocer las tarifas exactas? No hay tarifas fijas para todo el trayecto. El importe final del peaje depende en cada caso de la categoría del vehículo y de la longitud del trayecto, por lo que hay que calcularlo individualmente.
La mejor manera de comprobar qué tarifas se aplican en cada caso en el lado italiano de la autopista del Brennero es utilizar la calculadora de tarifas disponible en la página web de la autopista A22 >>>.
Por ejemplo, el trayecto (~315 km) entre el cruce de Barriera Brennero y el cruce de Campogalliano cuesta:
| CLASE DE VEHÍCULO | PRECIO |
|---|---|
| Clase A | 22,30 € |
| Clase B | 22,80 € |
| Clase 3 | 30,50 € |
| Clase 4 | 45,90 € |
| Clase 5 | 54,10 € |
13 % de descuento en autopistas y autovías en Italia
Es importante saber que nuestro dispositivo HOGS toll box permite obtener hasta un 13 % de descuento en los peajes de la red de autopistas italiana.
Funciona en el marco del consorcio italiano que ofrece el mayor nivel de descuentos disponible en el mercado. Se trata de un ahorro real en los trayectos habituales por esta zona.
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Resumen: lo que hay que tener en cuenta al planificar el paso por el Brennero
Se puede afirmar sin temor a equivocarse que el paso por el Brennero es una rutina logística para muchos conductores de camiones. Sin embargo, también es un lugar en el que es fácil cometer un error costoso, especialmente si consideramos esta ruta como un todo y pasamos por alto el hecho de que Austria e Italia siguen reglas completamente diferentes.
Lo más importante que hay que recordar:
- En Austria se aplica el sistema GO toll: las tarifas se calculan electrónicamente en función del número de ejes y la clase de emisiones del vehículo, así como de la hora del día.
- En Italia funciona el sistema clásico de peajes (y soluciones opcionales, como el HOGS toll box): se paga por los kilómetros recorridos.
- No existe un sistema de peaje común, por lo que hay que pagar por separado en ambos países.
- Las tarifas pueden variar (por ejemplo, a principios de año), por lo que conviene consultar las tarifas actuales en las páginas web de ASFINAG y Autostrada del Brennero.
¿Tiene previsto cruzar regularmente el Brennero? Vale la pena prepararse con antelación. Si es su primer viaje, lo mejor es tener esta guía a mano.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Cómo se paga el peaje para camiones en el Brennero?
En Austria necesitas un dispositivo a bordo (HOGS toll box o GO-Box) que calcula automáticamente las tarifas (en función del número de ejes, la clase de emisión del vehículo y la hora del día).
En Italia, el importe del peaje depende de la longitud del tramo recorrido. Se paga en la barrera: en efectivo, con tarjeta, con ViaCard o con Telepass. También puedes, al igual que en Austria y en otros 14 países, utilizar el HOGS toll box.
¿Se puede circular sin viñeta ni GO-Box?
La viñeta no es obligatoria para los vehículos con un peso máximo autorizado superior a 3,5 toneladas, para los que es necesario disponer de un GO-Box u otro dispositivo a bordo.
La falta de viñeta o de dispositivo a bordo activo significa que no se ha pagado el peaje, lo que puede acarrear una severa sanción. Aunque no entraremos aquí en detalles, sin duda no vale la pena arriesgarse.
¿Están conectados entre sí los sistemas de peaje de Austria e Italia?
No. Cada país tiene su propio sistema de peaje. El GO-Box solo funciona en Austria. El Telepass o la ViaCard solo en Italia. No es posible aplicar las normas de un solo sistema en ambos países.
Una solución cómoda es utilizar el dispositivo a bordo de HOGS, que calcula y paga los peajes de forma automática en ambos países.
¿Cuánto cuesta el paso del Brennero para los turismos?
El paso de los turismos por el tramo austriaco del Brennero, es decir, la A13 Brenner, es una historia completamente diferente a la de los camiones. Hay que pagar un peaje especial (Sondermaut), independiente de la viñeta estándar.
El coste de un viaje único por toda la ruta A13 es actualmente de 12,00 € (IVA incluido). Se trata del llamado billete de ruta única (single route ticket).
Como alternativa, también hay disponibles tarjetas multiviaje (para residentes y personas con discapacidad), todas con un precio de 12,00 €. La excepción es la versión gratuita disponible para vehículos adaptados para el transporte de personas con discapacidad (se requiere una viñeta digital).
Una vez cruzada la frontera y entrado en la A22 en Italia, la tarifa depende de la longitud del trayecto.
Por ejemplo, para un turismo clásico (clase A), el trayecto de Barriera Brennero a Campogalliano cuesta 22,30 € (a mayo de 2025). Se trata de un trayecto típico desde la frontera hasta el final del tramo italiano de la A22, es decir, todo el trayecto del Brennero en el lado italiano.
En resumen:
- Austria (A13): 12,00 €,
- Italia (A22): 22,30 €.
➡️ Total: 34,30 € por el trayecto en coche particular por todo el paso del Brennero.
¿Qué tipos de viñetas hay en Austria y cómo se pagan?
En Austria, la viñeta es obligatoria para los vehículos de hasta 3,5 toneladas que circulan por autopistas y autovías.
➡️ Hay tres tipos principales de viñetas disponibles:
- viñeta de 1 día,
- viñeta de 10 días,
- viñeta de 2 meses,
- viñeta anual.
Puede elegir entre la viñeta tradicional que se pega en el parabrisas y la viñeta electrónica, que está vinculada al número de matrícula del vehículo y no requiere una pegatina física.
➡️ ¿Cómo pagar la viñeta en Austria?
- Electrónicamente: si la compra online, lo mejor es utilizar la página web oficial asfinag.at.
- En gasolineras cercanas a la frontera.
- En puntos de venta junto a las autopistas.
El pago puede realizarse en efectivo, con tarjeta de crédito/débito o mediante sistemas móviles (por ejemplo, Apple Pay, Google Pay, dependiendo del punto de venta).
Atención: la obligación de tener una viñeta se aplica a los vehículos con un peso máximo autorizado de hasta 3,5 toneladas. Los vehículos con un peso máximo autorizado superior a 3,5 toneladas (por ejemplo, camiones y autobuses) no utilizan la viñeta, sino el sistema GO toll.
