Col du Brenner – péages pour les poids lourds (A13/A22)

Vous vous rendez dans le sud de l’Europe en camion et prévoyez de franchir le col du Brenner ? Alors vous êtes au bon endroit. Cet itinéraire n’est pas seulement l’un des corridors de transport les plus importants d’Europe, mais aussi un lieu stratégique où il est facile de commettre une erreur, surtout si vous ne connaissez pas les règles locales en matière de péages routiers.

L’autoroute A13 du côté autrichien et son prolongement italien A22 semblent innocents sur la carte. Il s’agit simplement d’un transit à travers les Alpes. Cependant, ils cachent deux systèmes de péage distincts, avec des règles différentes.

Dans ce guide, nous décomposons tous les péages routiers liés au passage du Brenner. Nous expliquons comment fonctionne le système de paiement en Autriche et comment il se présente du côté italien. En bref : où payer, comment payer et combien cela coûte réellement – sans jargon inutile, de manière simple et concrète.

Le col du Brenner – un axe de transport européen essentiel

Lorsque l’on parle des axes de transit européens, le col du Brenner arrive toujours en tête. Et ce n’est pas un hasard. Situé au cœur des Alpes orientales, exactement à la frontière entre l’Autriche et l’Italie, il relie deux régions clés : le Tyrol et le Tyrol du Sud. Plus précisément, les villes d’Innsbruck et de Trente, puis de Vérone, qui sont des nœuds de communication d’une importance capitale pour le trafic de marchandises entre le nord et le sud de l’Europe.

C’est par là que passent l’autoroute A13 (Brenner Autobahn) du côté autrichien et l’A22 (Autostrada del Brennero) du côté italien.

Pour les chauffeurs routiers, ce n’est pas seulement l’une des nombreuses routes, c’est une « artère vitale » pour la logistique. Ce n’est pas un hasard si, rien qu’en 2021, plus de 14 millions de véhicules l’ont empruntée, dont une grande partie était constituée de poids lourds.

De plus, le Brenner est le seul col alpin qui peut être franchi relativement « facilement », sans montées dramatiques, sans virages en épingle à cheveux et sans risque de rester bloqué en hiver. C’est pourquoi tant de transporteurs choisissent cet itinéraire, même s’il entraîne des coûts spécifiques.

Difficultés sur l’A13 – rénovation du pont Luegbrücke

Depuis janvier 2025, des travaux de rénovation sont en cours sur le pont Luegbrücke, situé sur le tronçon autrichien de l’autoroute A13. Ce pont, qui a plus de 60 ans, nécessite une modernisation en profondeur. En conséquence, certaines restrictions ont été mises en place : sur le tronçon entre Matrei et la frontière, la circulation est limitée à une seule voie dans chaque sens. Il a également été annoncé que, certains jours de forte affluence, il sera possible d’utiliser deux voies dans un sens, à l’exception des véhicules dont le PTC dépasse 3,5 tonnes : ceux-ci devront alors emprunter la voie de gauche (plus précisément la voie intérieure).

Selon le rapport de l’ASFINAG, l’organisation actuelle du trafic fonctionne bien dans la pratique et les embouteillages sont insignifiants. Cependant, les transporteurs demandent la suppression des interdictions nocturnes pour les camions ou la mise en place d’autres solutions qui permettront de mieux séparer le trafic touristique du trafic de marchandises.

La rénovation du pont Luegbrücke durera encore plus de 5 ans. Pendant cette période, il est prévu de construire un nouveau viaduc à côté de la structure existante, ce qui permettra de la démolir et d’augmenter la capacité de circulation des véhicules.

Péages routiers – ce qu’il faut savoir avant de partir

Avant de partir en voyage à travers le Brenner, vous devez savoir une chose : en matière de péages routiers, l’Autriche et l’Italie appliquent des règles complètement différentes.

Chacun de ces pays dispose de son propre système de perception des péages, d’appareils différents, de tarifs différents, et utilise sa propre classification des catégories de véhicules.

Comment payer le péage ?

Si vous conduisez un véhicule dont le PTC est supérieur à 3,5 tonnes, c’est-à-dire un camion, un ensemble routier, un bus ou un grand camping-car, vous êtes soumis à des règles particulières qui diffèrent de celles réservées aux voitures particulières. Et il ne s’agit pas seulement de payer plus. La manière dont vous payez est également essentielle.

En Autriche, vous devez disposer d’un appareil embarqué spécial, tel que le HOGS toll box ou le GO-Box, qui calcule automatiquement les frais.

En Italie, en revanche, vous entrez sur un tronçon de route à péage, vous prenez un ticket, puis vous payez à la sortie. Une alternative est le système Telepass ou (comme en Autriche) HOGS toll box, qui prend en charge pas moins de 17 systèmes de péage dans 14 pays et permet de payer automatiquement, sans s’arrêter aux points de péage.

Deux systèmes – un seul itinéraire

Jak widzisz, choć przełęcz Brenner to jeden ciągły odcinek na mapie, w praktyce łączy ze sobą dwa światy Comme vous pouvez le constater, bien que le col du Brenner soit un tronçon continu sur la carte, il relie en réalité deux mondes avec des réglementations et des modes de paiement différents. Il n’existe pas de système commun, il est donc impossible de payer en Italie pour un tronçon en Autriche, et vice versa.

Dans les sections suivantes, nous examinerons de plus près ces deux systèmes, étape par étape. Nous commencerons par l’Autriche, puis nous passerons aux directives en vigueur en Italie, et enfin nous aborderons les questions les plus fréquemment posées.

Péages sur l’autoroute autrichienne A13 Brenner

Traverser le tronçon autrichien de la route du Brenner, ce n’est pas seulement profiter de paysages pittoresques et d’une excellente qualité des routes, c’est aussi s’acquitter de péages selon des règles bien précises.

Vous souhaitez en savoir plus sur les péages et les vignettes en Autriche ? Lisez : Péages et vignettes – Autriche [2025] >>>

Le système GO toll et les appareils embarqués – comment ça marche ?

Commençons par les bases : GO toll est un système de péage électronique en Autriche destiné aux poids lourds. Pour l’utiliser, vous devez disposer d’un appareil supplémentaire, tel que HOGS toll box ou GO-Box.

Il s’agit de petits appareils embarqués qui se fixent sur le pare-brise. Ils fonctionnent automatiquement : lorsque vous passez sous le portique, ils calculent le péage en tenant compte de la distance parcourue, du nombre d’essieux et de la classe d’émission du véhicule.

La GO-Box peut être achetée ou louée dans les stations-service, les points ASFINAG et en ligne. Le paiement du péage s’effectue « à l’avance » ou après le passage – vous pouvez donc soit recharger l’appareil avant le départ et les montants correspondants seront automatiquement déduits, soit régler plus tard sur la base d’une facture (système post-payé).

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Tarifs des péages sur l’A13 Brenner

Les tarifs sur le tronçon entre Innsbruck-Amras et la frontière italienne (~35 km) varient en fonction :

• du type de véhicule,
• du nombre d’essieux,
• de la classe d’émission de CO₂ (EURO),
• et de l’heure de la journée (journée : 05h00 – 22h00, nuit : 22h00 – 05h00).

Les tarifs (en euros) applicables à partir du 1er janvier 2025 pour les poids lourds et les camping-cars sont les suivants :

CLASSE D’ÉMISSIONS	2 ESSIEUX	3 ESSIEUX	4 OU PLUS ESSIEUX
Émissions de CO₂ – classe 5, véhicule zéro émission	jour et nuit: 5,91	jour et nuit: 8,25	jour: 12,34 nuit: 24,55
Émissions de CO₂ – classe 4, EURO VI	jour et nuit: 23,67	dzień i noc: 33,10	jour: 49,54 nuit: 98,46
Émissions de CO₂ – classe 3, EURO VI	jour et nuit: 24,08	jour et nuit: 33,68	jour: 50,41 nuit: 99,31
Émissions de CO₂ – classe 2, EURO VI	jour et nuit: 24,09	jour et nuit: 33,71	jour: 50,45 nuit: 99,35
Émissions de CO₂ – classe 1,EURO VI	jour et nuit: 24,13	jour et nuit: 33,75	jour: 50,52 nuit: 99,43
Émissions de CO₂ – classe 1,EURO V & EEV	jour et nuit: 24,59	jour et nuit: 34,47	jour: 54,42 nuit: 100,33
Émissions de CO₂ – classe 1,EURO IV	jour et nuit: 25,13	jour et nuit: 35,06	jour: 52,33 nuit: 101,23
Émissions de CO₂ – classe 1,EURO III	jour et nuit: 25,64	jour et nuit: 35,79	jour: 53,31 nuit: 102,23

👉 Le péage pour traverser le pont Europabrücke est inclus dans le prix.

La conclusion de ce tableau assez détaillé est claire : plus le véhicule est écologique, moins il coûte cher.

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Péages sur l’autoroute italienne A22 Autostrada del Brennero

Vous avez traversé le col du côté autrichien, vous passez le panneau « Italia » et vous vous trouvez devant un autre tronçon soumis à un péage : l’A22 Autostrada del Brennero. Le nom vous semble familier ? C’est vrai, mais le système de péage fonctionne ici de manière complètement différente de celui en Autriche.

Si vous utilisez le HOGS toll box, vous n’avez pas à vous en soucier, rien ne change pour vous. En ce qui concerne le GO-Box, vous pouvez l’oublier en Italie, car il ne fonctionne qu’en Autriche.

Comment fonctionne le système de péage sur l’autoroute du Brenner en Italie ?

Il n’y a pas de vignette en Italie. Vous avez le choix entre le système classique de péage – vous prenez un ticket à l’entrée de l’autoroute et vous payez le montant correspondant au nombre de kilomètres parcourus à la sortie – et le système automatique.

Chaque kilomètre coûte cher et les prix augmentent avec la catégorie du véhicule.

Catégories de véhicules et mode de calcul des péages en Italie

En Italie, on utilise le système de classification des véhicules « Assi-Sagoma », qui repose sur le nombre d’essieux et la hauteur du véhicule mesurée au niveau de l’essieu avant. Ce sont ces paramètres qui déterminent le montant que vous paierez pour emprunter l’autoroute.

Le système distingue cinq classes de véhicules :

• classe A – véhicules à 2 essieux et d’une hauteur maximale de 1,3 m au niveau de l’essieu avant (généralement les voitures particulières, certains SUV, les motos de plus de 150 cm³),
• classe B – véhicules à 2 essieux, mais d’une hauteur supérieure à 1,3 m au niveau de l’essieu avant (la plupart des fourgonnettes, camping-cars, camionnettes légères),
• classe 3 – véhicules ou ensembles à 3 essieux,
• classe 4 – véhicules ou ensembles à 4 essieux,
• classe 5 – véhicules ou ensembles à 5 essieux ou plus.

Cette classification est utilisée sur toutes les autoroutes italiennes, y compris sur l’A22 qui traverse le col du Brenner. À l’entrée de l’autoroute, le système identifie automatiquement la catégorie de votre véhicule et le montant du péage est calculé à la sortie, en fonction de la distance parcourue et de la classe attribuée.

Tarifs des péages sur l’Autostrada del Brennero (A22)

Vous souhaitez connaître les tarifs exacts ? Il n’y a pas de montants fixes pour l’ensemble du trajet. Le montant final du péage dépend à chaque fois de la catégorie du véhicule et de la longueur du trajet – il faut donc les calculer individuellement.

La meilleure façon de vérifier les tarifs applicables dans un cas particulier sur le côté italien de l’autoroute du Brenner est d’utiliser le calculateur de péage disponible sur le site web de l’autoroute A22 >>>.

Par exemple, le trajet (~315 km) entre l’échangeur Barriera Brennero et l’échangeur Campogalliano coûte :

CLASSE DE VÉHICULE	PRIX
Classe A	22,30 €
Classe B	22,80 €
Classe 3	30,50 €
Classe 4	45,90 €
Classe 5	54,10 €

13 % de réduction sur les voies rapides et les autoroutes en Italie

Il est important de savoir que notre dispositif HOGS toll box permet d’obtenir jusqu’à 13 % de réduction sur les péages applicables sur le réseau autoroutier italien.

Il fonctionne dans le cadre du consorzio italien qui offre les réductions les plus élevées du marché. Cela représente une économie réelle pour les trajets réguliers dans cette région.

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Résumé – ce qu’il faut retenir lorsque l’on prévoit de traverser le Brenner

On peut affirmer sans hésiter que le passage du col du Brenner fait partie du quotidien logistique de nombreux chauffeurs routiers. Cependant, c’est aussi un endroit où il est facile de commettre une erreur coûteuse, surtout si l’on considère cet itinéraire comme un tout et que l’on oublie que l’Autriche et l’Italie appliquent ici des règles complètement différentes.

Voici les points les plus importants à retenir :

• En Autriche, le système GO toll est en vigueur : les péages sont calculés électroniquement, en fonction du nombre d’essieux, de la classe d’émission du véhicule et de l’heure de la journée.
• En Italie, le système classique de péages (et des solutions optionnelles telles que le HOGS toll box) est en vigueur : vous payez en fonction du nombre de kilomètres parcourus.
• Il n’existe pas de système de péage commun : vous devez payer séparément dans les deux pays.
• tarifs peuvent varier (par exemple au début de l’année), il est donc conseillé de vérifier régulièrement les tarifs actuels sur les sites web de l’ASFINAG et de l’Autostrada del Brennero.

Vous prévoyez de traverser régulièrement le Brenner ? Il est préférable de vous préparer à l’avance. Si c’est votre premier trajet, gardez ce guide à portée de main.

Foire aux questions (FAQ)

Comment payer le passage du Brenner en camion ?

En Autriche, vous avez besoin d’un appareil embarqué (HOGS toll box ou GO-Box) qui calcule automatiquement les frais (en fonction du nombre d’essieux, de la classe d’émission du véhicule et de l’heure de la journée).

En Italie, le montant du péage dépend de la longueur du trajet parcouru. Vous payez au péage : en espèces, par carte, ViaCard ou Telepass. Vous pouvez également, comme en Autriche et dans 14 autres pays, utiliser le HOGS toll box.

Peut-on passer sans vignette ou GO-Box ?

La vignette n’est pas obligatoire pour les véhicules dont le PTC est supérieur à 3,5 tonnes. Ceux-ci doivent être équipés d’un GO-Box ou d’un autre appareil embarqué.

L’absence de vignette ou d’appareil embarqué actif signifie que le péage n’a pas été payé, ce qui peut entraîner une lourde amende. Même si nous ne donnons pas ici les détails, cela ne vaut certainement pas la peine de prendre ce risque.

Les systèmes de péage en Autriche et en Italie sont-ils interconnectés ?

Non. Chaque pays dispose de son propre système de péage. La GO-Box ne fonctionne qu’en Autriche. Le Telepass ou la ViaCard ne fonctionnent qu’en Italie. Il n’est pas possible d’appliquer les règles d’un seul système dans les deux pays.

Une solution pratique consiste à utiliser l’appareil embarqué de HOGS, qui calcule et paie automatiquement les trajets dans les deux pays.

Combien coûte le col du Brenner pour les voitures particulières ?

Le passage des voitures particulières sur le tronçon autrichien du col du Brenner, c’est-à-dire l’A13 Brenner, est tout à fait différent de celui des camions. Vous devez payer un péage spécial (Sondermaut) distinct, indépendamment de la vignette standard.

Le coût d’un passage unique sur l’ensemble du trajet A13 est actuellement de 12,00 € (TVA comprise). Il s’agit d’un billet à usage unique (single route ticket).

Il existe également des cartes multi-trajets (pour les résidents et les personnes handicapées), toutes au prix de 12,00 €. La version gratuite disponible pour les véhicules adaptés au transport de personnes handicapées (vignette numérique requise) constitue une exception.

Une fois la frontière franchie et après avoir emprunté l’A22 en Italie, le prix dépend de la longueur du trajet.

Par exemple, pour une voiture particulière classique (classe A), vous paierez 22,30 € (en mai 2025) pour le trajet de Barriera Brennero à Campogalliano. Il s’agit d’un trajet typique entre la frontière et la fin du tronçon italien de l’A22, c’est-à-dire tout le trajet du Brenner du côté italien.

En résumé :

• Autriche (A13) : 12,00 €,
• Italie (A22) : 22,30 €.

➡️ Total : 34,30 € pour le trajet en voiture particulière sur l’ensemble du col du Brenner.

Quels sont les types de vignettes en Autriche et comment les payer ?

En Autriche, la vignette est obligatoire pour les véhicules de moins de 3,5 tonnes circulant sur les autoroutes et les voies rapides.

➡️ Il existe trois principaux types de vignettes :

• la vignette 1 jour,
• la vignette 10 jours,
• la vignette 2 mois,
• la vignette annuelle.

Vous pouvez choisir entre une vignette traditionnelle à coller sur le pare-brise et une vignette électronique, qui est liée au numéro d’immatriculation du véhicule et ne nécessite pas d’autocollant physique.

➡️ Comment payer la vignette en Autriche ?

• Par voie électronique – pour les achats en ligne, il est préférable d’utiliser le site officiel asfinag.at,
• Dans les stations-service près de la frontière,
• Dans les points de vente situés sur les autoroutes.

Le paiement peut être effectué en espèces, par carte de crédit/débit ou via des systèmes mobiles (par exemple Apple Pay, Google Pay – selon le point de vente).

Remarque : l’obligation de posséder une vignette concerne les véhicules dont le PTC est inférieur à 3,5 tonnes. Les véhicules dont le PTC est supérieur à 3,5 tonnes (par exemple, les camions et les bus) n’utilisent pas la vignette, mais le système GO toll.