6 τρόποι για χαμηλότερα έξοδα καυσίμων TIR (στο οδικό μεταφορικό δίκτυο)

Τα καύσιμα αποτελούν σήμερα ένα από τα μεγαλύτερα έξοδα στο οδικό μεταφορικό δίκτυο. Εάν έχετε μεταφορική εταιρεία ή διαχειρίζεστε στόλο οχημάτων, γνωρίζετε καλά ότι κάθε λίτρο καυσίμου δεν είναι μόνο κόστος, αλλά και δυνητικό κέρδος που χάνεται από την εξάτμιση.

Σε μια εποχή που οι τιμές των καυσίμων αλλάζουν σαν καλειδοσκόπιο και ο ανταγωνισμός είναι σκληρός, η μείωση του κόστους των καυσίμων δεν είναι πολυτέλεια, αλλά αναγκαιότητα. Και παρόλο που η κατανάλωση καυσίμου ενός ελκυστήρα ή η μέση κατανάλωση ενός φορτηγού εξαρτάται από δεκάδες παράγοντες – από τον τρόπο οδήγησης έως την αεροδυναμική – πολλοί από αυτούς μπορούν να ελεγχθούν ήδη από τώρα.

Σε αυτό το άρθρο θα σας δείξουμε 6 συγκεκριμένους τρόπους για να επιτύχετε χαμηλότερους δείκτες κατανάλωσης καυσίμων και να ελαχιστοποιήσετε τα έξοδα της μεταφορικής σας εταιρείας. Χωρίς κενά λόγια. Χωρίς μαγικά κόλπα. Μόνο δοκιμασμένες λύσεις που μπορείτε να εφαρμόσετε αμέσως, ανεξάρτητα από τον αριθμό των φορτηγών που διαθέτετε στο στόλο σας.

Είστε έτοιμοι να σταματήσετε να ξοδεύετε το μισό σας προϋπολογισμό στο βενζινάδικο και να ελαχιστοποιήσετε το κόστος καυσίμων; Ας ξεκινήσουμε.

Γιατί τα έξοδα καυσίμων έχουν τόσο μεγάλη σημασία στις μεταφορές με φορτηγά;

Στις οδικές μεταφορές, τα καύσιμα δεν είναι μόνο λειτουργικό κόστος – είναι βασικό συστατικό της κερδοφορίας ολόκληρης της επιχείρησης. Για πολλούς ιδιοκτήτες μεταφορικών εταιρειών, τα έξοδα καυσίμων μπορούν να φτάσουν έως και το 30-40% των συνολικών δαπανών.

Επιπλέον, είναι αυτοί που νιώθουν περισσότερο κάθε ευρώ που πληρώνουν στο βενζινάδικο.

Ποιοι παράγοντες επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμων των φορτηγών;

Στη θεωρία, όλα φαίνονται απλά: όσο μεγαλύτερο είναι το βάρος του φορτίου, όσο χειρότερες είναι οι συνθήκες του δρόμου και όσο πιο επιθετικός είναι ο οδηγός, τόσο περισσότερο καύσιμο καταναλώνει το φορτηγό.

Στην πράξη, όμως, υπάρχουν πολλοί περισσότεροι παράγοντες που επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου:

• Τεχνική κατάσταση του οχήματος – π.χ. φραγμένα φίλτρα ή ακατάλληλη πίεση στα ελαστικά μπορούν να αυξήσουν την κατανάλωση κατά μερικά τοις εκατό.
• Συνθήκες οδήγησης και οδικές συνθήκες – ο μεγάλος αριθμός στροφών, η οδήγηση σε λοφώδη περιοχή, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση ή σε βροχή σημαίνει μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου.
• Φορτίο του οχήματος – όσο μεγαλύτερο είναι το βάρος του φορτίου και/ή η κατανομή του δεν είναι βέλτιστη, τόσο περισσότερα λίτρα καυσίμου καταναλώνονται ανά 100 χιλιόμετρα.
• Αεροδυναμική του φορτηγού – κακώς τοποθετημένοι αεροτομήτες ή υπερβολικά υψηλό ρυμουλκούμενο σημαίνουν μεγαλύτερη αντίσταση στον αέρα και μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου.
• Στυλ οδήγησης του οδηγού – η απότομη επιτάχυνση, η μη διατήρηση σταθερής ταχύτητας και η συχνή οδήγηση με το αυτοκίνητο στο ρελαντί επηρεάζουν την υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου.
• Κατηγορία εκπομπών καυσαερίων του οχήματος και ισχύς κινητήρα – τα παλαιότερα φορτηγά με πρότυπα EURO 3 ή χαμηλότερα έχουν συχνά μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου από τα σύγχρονα μοντέλα που πληρούν το πρότυπο EURO 6. Οι διαφορές μπορεί να φτάσουν ακόμη και τα λίτρα ανά 100 χλμ.

Όπως βλέπετε, η κατανάλωση καυσίμου είναι ένα πολύπλοκο θέμα, αλλά και γεμάτο δυνατότητες βελτιστοποίησης.

Πόσο καύσιμο καταναλώνει ένα φορτηγό ανά 100 χλμ; Παραδείγματα και πραγματικά στοιχεία

Αυτή είναι μια από τις πιο συχνές ερωτήσεις στον κλάδο. Η απάντηση; Εξαρτάται – αλλά υπάρχουν ορισμένα όρια. Η μέση κατανάλωση ενός φορτηγού τύπου TIR κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 25 και 35 λίτρων καυσίμου ανά 100 χλμ., ανάλογα με:

• το συνολικό βάρος του οχήματος (π.χ. ένα φορτηγό 40 τόνων καταναλώνει περισσότερο από ένα ελαφρύ αυτοκίνητο μεταφοράς αυτοκινήτων),
• του τύπου καυσίμου (π.χ. ντίζελ έναντι συμπιεσμένου φυσικού αερίου),
• των προδιαγραφών EURO και της κατηγορίας εκπομπών ρύπων του οχήματος,
• και κυρίως των συνθηκών εκμετάλλευσης και του οδηγικού στυλ του οδηγού.

Για σύγκριση: ένας ελκυστήρας EURO 3 με ρυμουλκούμενο, που μεταφέρει 24 τόνους φορτίου, σε κανονικές συνθήκες καταναλώνει κατά μέσο όρο περίπου 30-35 λίτρα ανά 100 χλμ.

Η ίδια διαμόρφωση, αλλά με ελκυστήρα κατηγορίας EURO 6; Το αποτέλεσμα μειώνεται στο εύρος 22-26 λίτρα.

Αλλά αρκεί μια κακή επιλογή διαδρομής, υπερφόρτωση ή επιθετική οδήγηση και το αποτέλεσμα και στις δύο περιπτώσεις αυξάνεται σημαντικά.

Πόσο καταναλώνει λοιπόν ένα φορτηγό με ρυμουλκούμενο; Όσο του επιτρέπετε.

6 αποτελεσματικοί τρόποι για τη μείωση του κόστους καυσίμων

Παρακάτω θα βρείτε 6 συγκεκριμένες, δοκιμασμένες μεθόδους που βοηθούν τις μεταφορικές εταιρείες να μειώσουν το κόστος καυσίμων TIR και να βελτιώσουν σημαντικά την απόδοση καυσίμων.

Μερικές από αυτές μπορείτε να τις εφαρμόσετε αμέσως, ενώ άλλες απαιτούν μακροπρόθεσμο σχεδιασμό ανάπτυξης του στόλου και σχετικές επενδύσεις.

1. Ο τρόπος οδήγησης του οδηγού έχει μεγαλύτερη σημασία από ό,τι νομίζετε

Δεν είναι τυχαίο ότι ο τρόπος οδήγησης του οδηγού είναι το θέμα νούμερο ένα σε σχέση με την κατανάλωση καυσίμων. Ακόμη και η καλύτερα βελτιστοποιημένη διαδρομή δεν θα έχει κανένα αποτέλεσμα αν ο οδηγός επιταχύνει απότομα, φρενάρει, δεν διατηρεί σταθερή ταχύτητα ή χρησιμοποιεί πολύ συχνά το ρελαντί.

Οι εκτιμήσεις είναι σαφείς: η βελτίωση της τεχνικής οδήγησης μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου έως και 15%. Σε χιλιάδες χιλιόμετρα που διανύουν οι επαγγελματίες οδηγοί, αυτό σημαίνει εκατοντάδες λίτρα καυσίμου. Και αυτό σημαίνει πραγματικά χρήματα στην τσέπη της εταιρείας.

Η οικολογική οδήγηση είναι κάτι περισσότερο από ένα μοντέρνο σλόγκαν. Είναι ένα σύνολο συγκεκριμένων τεχνικών που θα αισθανθείτε πραγματικά σε όρους εξοικονόμησης καυσίμου:

• αποφυγή απότομων επιταχύνσεων και φρεναρίσματος,
• διατήρηση σταθερής ταχύτητας,
• σωστή χρήση των ταχυτήτων και του φρένου κινητήρα,
• αποφυγή λειτουργίας του κινητήρα στο ρελαντί.

Κάθε μία από αυτές τις συνήθειες μεταφράζεται σε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και πραγματική εξοικονόμηση.

Γι’ αυτό η εκπαίδευση των οδηγών στις τεχνικές οικολογικής οδήγησης είναι μια επένδυση που αποδίδει γρηγορότερα από ό,τι νομίζετε. Ένας καλά εκπαιδευμένος οδηγός όχι μόνο καταναλώνει λιγότερο καύσιμο, αλλά και:

• φροντίζει καλύτερα το όχημα,
• προκαλεί λιγότερες βλάβες,
• μειώνει το κόστος εκμετάλλευσης ολόκληρου του στόλου.

Σε εταιρείες που έχουν εφαρμόσει προγράμματα εκπαίδευσης, η μέση κατανάλωση καυσίμου των φορτηγών μειώθηκε κατά 2-4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Και αυτό είναι μακροπρόθεσμη εξοικονόμηση που φαίνεται πραγματικά στον ετήσιο ισολογισμό.

2. Κάρτες στόλου και εκπτώσεις καυσίμων – ένας απλός τρόπος για γρήγορη εξοικονόμηση

Αυτός είναι ένας από τους ευκολότερους τρόπους για τη μείωση του κόστους καυσίμων χωρίς να μετακινήσετε το όχημα από τη θέση του.

Οι κάρτες στόλου προσφέρουν πραγματικές εκπτώσεις – συχνά της τάξης των 10-40 λεπτών ανά λίτρο ντίζελ. Με την κλίμακα ανεφοδιασμού του στόλου, αυτά τα λίγα-μερικά δεκάδες λεπτά κάνουν τεράστια διαφορά.

Επιπλέον, οι κάρτες στόλου σας επιτρέπουν:

• να ελέγχετε τις δαπάνες των οδηγών,
• να περιορίσετε τον αριθμό των τιμολογίων και των λογιστικών συναλλαγών,
• να συλλέγετε δεδομένα για ανάλυση,
• να διαπραγματεύεστε τους όρους ανάλογα με το μέγεθος του στόλου.

3. Τακτική συντήρηση και έλεγχος της τεχνικής κατάστασης του οχήματος

Ένα παραμελημένο φορτηγό είναι ένα τέρας που καταναλώνει καύσιμα. Μη ρυθμισμένος κινητήρας, φραγμένα φίλτρα, φθαρμένα ελαστικά και πολύ χαμηλή πίεση – όλα αυτά επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου και μπορούν να την αυξήσουν κατά μερικά ή ακόμη και πολλά τοις εκατό.

Οι τακτικές επιθεωρήσεις και η συντήρηση του ελκυστήρα δεν είναι κόστος – είναι επένδυση σε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, καθώς και σε χαμηλότερα έξοδα λειτουργίας και επισκευών στο μέλλον.

4. Έξυπνος σχεδιασμός διαδρομής

Δεν χρειάζεται να είστε μαθηματικός για να γνωρίζετε ότι λιγότερα χιλιόμετρα σημαίνουν λιγότερο καύσιμο. Αλλά ο καλός σχεδιασμός της διαδρομής είναι κάτι περισσότερο από τη μείωση της απόστασης.

Χάρη σε σύγχρονα συστήματα όπως το HOGS Maps, μπορείτε:

• να αποφεύγετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τους δρόμους με μεγάλη κλίση,
• να επιλέγετε διαδρομές με φθηνότερους δρόμους,
• να προγραμματίζετε στάσεις σε σημεία με φθηνότερο καύσιμο,
• να αποφεύγετε περιττές παρακάμψεις.

Το αποτέλεσμα; Χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, μικρότερη φθορά του οχήματος και λιγότερο άγχος για τον οδηγό.

➡ Δοκιμάστε το HOGS Maps για 14 ημέρες δωρεάν και αρχίστε να εξοικονομείτε χρήματα από σήμερα!

5. Βελτιστοποίηση του βάρους και της κατανομής του φορτίου

Το φορτίο του οχήματος και το βάρος του φορτίου έχουν άμεση επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου. Αυτό δεν είναι κάτι καινούργιο, αλλά πολλές εταιρείες εξακολουθούν να φορτώνουν τα φορτηγά τους σαν να μην έχει σημασία το βάρος, ενώ αυτό μπορεί να αυξήσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

• Κάθε επιπλέον τόνος = μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου.
• Κακή κατανομή του φορτίου = μεγαλύτερη αντίσταση και υψηλότερη κατανάλωση πετρελαίου.
• Υπερφόρτωση; Υπερβολικό φορτίο στο ρυμουλκούμενο; Ένας απλός τρόπος για υψηλότερα λειτουργικά έξοδα και πρόστιμα.

Αν θέλετε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, ξεκινήστε με ένα ελαφρύ ρυμουλκούμενο, καλύτερο σχεδιασμό και έλεγχο του βάρους των εμπορευμάτων.

6. Σύγχρονες τεχνολογίες που αυξάνουν την αποδοτικότητα των καυσίμων

Από αεροδυναμικά καλύμματα έως προηγμένα συστήματα διαχείρισης κινητήρα, σήμερα έχετε πραγματικά πολλές επιλογές όσον αφορά τις τεχνολογίες που αυξάνουν την οικονομία καυσίμου.

Μεταξύ των λύσεων που αξίζει να εξετάσετε:

• σπόιλερ οροφής και πλευρικοί,
• συστήματα προγνωστικού cruise control,
• ανάλυση του στυλ οδήγησης σε πραγματικό χρόνο,
• παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου μέσω τηλεματικών συστημάτων.

Όλα αυτά συμβάλλουν όχι μόνο στη σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, αλλά και στη μείωση των εκπομπών καυσαερίων και του κόστους εκμετάλλευσης των οχημάτων.

Μακροπρόθεσμη εξοικονόμηση – πώς να σκεφτείτε στρατηγικά την κατανάλωση καυσίμου;

Η εφάπαξ μείωση του κόστους καυσίμων είναι σαν να σβήνεις μια φωτιά με ένα ποτήρι νερό – βοηθάει για λίγο, αλλά αμέσως μετά όλα ξαναφλέγονται. Οι πραγματικές μακροπρόθεσμες εξοικονομήσεις απαιτούν μια στρατηγική προσέγγιση της καυσίμου απόδοσης ολόκληρου του στόλου: από την ανάλυση των δεδομένων έως την κουλτούρα εργασίας των οδηγών και τις επενδύσεις σε τεχνολογία.

Η καύση καυσίμων είναι μαραθώνιος, όχι σπριντ

Οι συνεχείς, συστηματικές ενέργειες αποφέρουν τη μεγαλύτερη απόδοση:

• Παρακολουθήστε την κατανάλωση καυσίμου σε πραγματικό χρόνο – τα τηλεματικά συστήματα και τα προηγμένα συστήματα διαχείρισης στόλου δείχνουν πότε ένα συγκεκριμένο φορτηγό «καίει» περισσότερο από ό,τι θα έπρεπε. Τα δεδομένα είναι η βάση για τη βελτίωση της καυσίμου απόδοσης και την άμεση αντίδραση σε αποκλίσεις.
• Καθορίστε βασικούς δείκτες KPI – π.χ. λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. για κάθε τύπο διαδρομής, ελκυστήρα ή οδηγό. Οι σαφείς στόχοι παρακινούν και διευκολύνουν την αξιολόγηση της προόδου.
• Ενημερώσεις λογισμικού κινητήρα (ECU) – οι κατασκευαστές κυκλοφορούν ενημερώσεις που μπορούν να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου έως και 2-3%. Αξίζει να παρακολουθείτε τα δελτία σέρβις και να ενημερώνετε τα οχήματα κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων.
• Στρατηγικές εξοικονόμησης καυσίμων ενσωματώστε τις στην πολιτική της εταιρείας – μπόνους για τα καλύτερα αποτελέσματα καύσης, κατατάξεις οδηγών ή εσωτερικές εκπαιδεύσεις διατηρούν την υψηλή απόδοση καυσίμων / ενεργειακή απόδοση μακροπρόθεσμα.

Κόστος καυσίμων και ανταγωνιστικότητα της μεταφορικής εταιρείας

Το καύσιμο δεν είναι μόνο μια δαπάνη – είναι πλεονέκτημα ή βάρος στον αγώνα για την προσέλκυση πελατών.

• Χαμηλότερο κόστος ανά χιλιόμετρο = μεγαλύτερη ευελιξία στις διαπραγματεύσεις των ναύλων. Μια εταιρεία που μπορεί να μειώσει το κόστος καυσίμων μπορεί να προσφέρει στον πελάτη καλύτερη τιμή και να συνεχίσει να κερδίζει.
• Οι χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων είναι ένα πλεονέκτημα στις προσφορές με μεγάλους πελάτες που δηλώνουν ανοιχτά τους στόχους ESG. Στις εκθέσεις CSR, οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους.
• Μακροπρόθεσμες εξοικονομήσεις χρηματοδοτούν την ανάπτυξη – τα χρήματα που εξοικονομούνται από τα καύσιμα μπορούν να διατεθούν ευκολότερα σε σύγχρονο στόλο, τεχνολογίες που αυξάνουν την εξοικονόμηση καυσίμων ή την επέκταση του δικτύου logistics.
• Φήμη στην αγορά – οι πελάτες ρωτούν όλο και πιο συχνά για το αποτύπωμα άνθρακα του μεταφορέα. Η δήλωση χαμηλότερης κατανάλωσης καυσίμων και τα πραγματικά δεδομένα από την τηλεματική δημιουργούν εμπιστοσύνη και ξεχωρίζουν την εταιρεία από τον ανταγωνισμό.

Το αποτέλεσμα; Η στρατηγική προσέγγιση στην κατανάλωση καυσίμων δεν σημαίνει μόνο μικρότερα έξοδα στο βενζινάδικο, αλλά και πραγματικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα – προστατεύει τα περιθώρια κέρδους σήμερα και ανοίγει τις πόρτες για προσοδοφόρες συμβάσεις αύριο.

Σύνοψη

Η κατανάλωση καυσίμων είναι κάτι στο οποίο μπορείτε να επηρεάσετε πραγματικά – κάθε μέρα, σε κάθε διαδρομή. Δεν χρειάζεται να περιμένετε καλύτερες εποχές ούτε να επενδύσετε εκατοντάδες χιλιάδες σε νέους ελκυστήρες. Αρκεί να εφαρμόσετε μερικές δοκιμασμένες λύσεις – από την οικολογική οδήγηση, τον σχεδιασμό της διαδρομής, μέχρι τη χρήση καρτών στόλου – και η εταιρεία σας θα αρχίσει να καταναλώνει λιγότερο καύσιμο και θα μειώσει τα έξοδα της ήδη από τώρα.

Να θυμάστε: κάθε σταγόνα καυσίμου που εξοικονομείτε είναι κέρδος που μένει στην τσέπη σας. Αυτό σημαίνει επίσης χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου από το φορτηγό σας και, μακροπρόθεσμα, μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα.

Ξεκινήστε με τη βελτιστοποίηση έστω και μιας από τις ενέργειες που αναφέρονται στο άρθρο και παρακολουθήστε πώς αλλάζει το ισοζύγιο καυσίμων σας. Γιατί κάθε διαδρομή μπορεί να κοστίσει λιγότερο. Αρκεί να δώσετε το πράσινο φως.

Συχνές ερωτήσεις (FAQ)

Πόσο καύσιμο καταναλώνει ένα φορτηγό ανά 100 χλμ.;

Η μέση κατανάλωση καυσίμου ενός φορτηγού εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως το φορτίο του οχήματος, τη διαδρομή, τον τρόπο οδήγησης του οδηγού, την τεχνική κατάσταση και την κατηγορία εκπομπών καυσαερίων.

Για τους σκοπούς του άρθρου και για λόγους απλοποίησης, μπορούμε να υποθέσουμε ότι για ένα τυπικό φορτηγό με ρυμουλκούμενο, που μεταφέρει φορτίο βάρους περίπου 24 τόνων, η μέση κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 28 έως 35 λίτρα ανά 100 χλμ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η κακή επιλογή της διαδρομής, το υπερβολικό βάρος ή η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου λόγω της μη οικονομικής οδήγησης μπορούν να αυξήσουν την κατανάλωση ακόμη και πάνω από 40 λίτρα ανά 100 χλμ.

Πόσο καύσιμο καταναλώνει ένα φορτηγό όταν είναι σταματημένο;

Ακόμα και όταν το όχημα είναι σταματημένο, ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί – και αυτό σημαίνει κατανάλωση καυσίμου. Ένα φορτηγό καταναλώνει κατά μέσο όρο 2 έως 3 λίτρα καυσίμου ανά ώρα στάσης με τον κινητήρα σε λειτουργία.

Μακροπρόθεσμα, αυτό είναι ένα πραγματικό κόστος: 4 ώρες την ημέρα στο ρελαντί σημαίνει έως και 60 λίτρα καυσίμου την εβδομάδα. Γι’ αυτό είναι τόσο σημαντικό να αποφεύγεται η άσκοπη λειτουργία του κινητήρα όταν το όχημα είναι σταματημένο.

Σε ποια ταχύτητα καταναλώνει λιγότερο καύσιμο ένα φορτηγό;

Η βέλτιστη ταχύτητα είναι αυτή στην οποία το φορτηγό κινείται ομαλά, χωρίς περιττές επιταχύνσεις και φρεναρίσματα. Συνήθως είναι 70-85 km/h σε οδικές συνθήκες που ευνοούν τη διατήρηση σταθερής ταχύτητας.

Η οδήγηση με ταχύτητα άνω των 90 km/h αυξάνει κατακόρυφα την κατανάλωση καυσίμου λόγω της μεγαλύτερης αντίστασης του αέρα. Στην πράξη, η διαφορά μεταξύ της οδήγησης με ταχύτητα 85 και 95 km/h μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 2-3 λίτρα ανά 100 km. Γι’ αυτό το λόγο, η διατήρηση σταθερής, μέτριας ταχύτητας αποτελεί μία από τις βασικές στρατηγικές εξοικονόμησης καυσίμου.